城市轨道交通牵引供电防环流方法和系统技术方案

本发明专利技术提供一种城市轨道交通牵引供电防环流方法和系统。本实施例的方法应用于城市轨道交通牵引供电系统，该系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所包括能馈装置和二极管整流机组，该方法包括：获取二极管整流机组的交流侧电压和能馈装置的直流侧电流；根据二极管整流机组的参数和二极管整流机组的交流侧电压，确定二极管整流机组的空载电压；根据预设目标电压和二极管整流机组的空载电压，确定能馈装置的空载电压；根据能馈装置的直流侧电流、能馈装置的等效内阻和能馈装置的空载电压，确定能馈装置的电压给定值，以防止能馈装置与二极管整流机组之间产生环流。本发明专利技术能够避免环流的产生，且能够提高系统的稳定性。

Anti circulation method and system of traction power supply for Urban Rail Transit

The present invention provides an anti circulation method and system for urban rail transit traction power supply. The method of the embodiment is applied to the city rail transit traction power supply system, the system includes a plurality of traction substation, each substation including energy feedback device and diode rectifier unit, the method includes: obtaining the AC voltage of diode rectifier unit and energy feedback device of DC current; according to the AC side rectifier the unit parameters and the diode rectifier unit voltage, no-load voltage diode rectifier unit is determined; according to the preset target voltage and no-load voltage of diode rectifier unit, the no-load voltage feedback device is determined; according to the equivalent impedance of DC side current feedback device, energy feedback device and energy feedback device of the no-load voltage, determine the voltage given the value of the energy feedback device, to prevent the Fed can produce circulation between the device and the diode rectifier unit. The invention can avoid the generation of circulation and can improve the stability of the system.

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通牵引供电防环流方法和系统
本专利技术涉及轨道交通牵引
，尤其涉及一种城市轨道交通牵引供电防环流方法和系统。
技术介绍
随着城市轨道交通规模的不断扩大，城轨在缓解城市交通拥堵和节能减排方面发挥着越来越重要的作用，因此，保证城市轨道交通牵引供电系统安全可靠的运行显得越来越重要。城市轨道交通牵引供电系统通常包括交流电网、直流接触网及多个牵引变电所，每个牵引变电所均包括能馈装置和二极管整流机组。由于能馈装置和二极管整流机组的直流侧相连，二者的交流侧在同一段母线上，会使得能馈装置和二极管整流机组能够构成一个回路。然而，当现有的系统受到交流电网波动等因素时，易导致每个牵引变电所中的能馈装置的逆变开启电压低于二极管整流机组的空载电压，使得能馈装置开启逆变，二极管整流机组能够自开通，在能馈装置和二极管整流机组之间将发生环流。且环流的产生均会在引起系统电流畸变，能够增加该系统额外的损耗，进而严重影响该系统的整体性能。
技术实现思路
本专利技术提供一种城市轨道交通牵引供电防环流方法和系统，以解决现有城市轨道交通牵引供电系统由于环流的产生而增加系统额外能耗及降低系统性能的问题。本专利技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道交通牵引供电防环流方法，其特征在于，应用于城市轨道交通牵引供电系统，所述城市轨道交通牵引供电系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所包括能馈装置和二极管整流机组，所述方法包括：获取所述二极管整流机组的交流侧电压和所述能馈装置的直流侧电流；根据所述二极管整流机组的参数和所述二极管整流机组的交流侧电压，确定所述二极管整流机组的空载电压；根据预设目标电压和所述二极管整流机组的空载电压，确定所述能馈装置的空载电压；根据所述能馈装置的直流侧电流、所述能馈装置的等效内阻和所述能馈装置的空载电压，确定所述能馈装置的电压给定值，以防止所述能馈装置与所述二极管整流机组之间产生环流。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通牵引供电防环流方法，其特征在于，应用于城市轨道交通牵引供电系统，所述城市轨道交通牵引供电系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所包括能馈装置和二极管整流机组，所述方法包括：获取所述二极管整流机组的交流侧电压和所述能馈装置的直流侧电流；根据所述二极管整流机组的参数和所述二极管整流机组的交流侧电压，确定所述二极管整流机组的空载电压；根据预设目标电压和所述二极管整流机组的空载电压，确定所述能馈装置的空载电压；根据所述能馈装置的直流侧电流、所述能馈装置的等效内阻和所述能馈装置的空载电压，确定所述能馈装置的电压给定值，以防止所述能馈装置与所述二极管整流机组之间产生环流。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述二极管整流机组的参数包括：所述二极管整流机组的变压器变比和所述二极管整流机组的变压系数。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述二极管整流机组的参数和所述二极管整流机组的交流侧电压，确定所述二极管整流机组的空载电压，包括：通过如下公式(1)得到二极管整流机组的空载电压：Udo＝Uabc×k1×k2公式(1)；其中，Udo为所述二极管整流机组的空载电压，Uabc为所述二极管整流机组的交流侧电压，k1为所述二极管整流机组的变压器变比，k2为所述二极管整流机组的变压系数。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预设目标电压和所述二极管整流机组的空载电压，确定所述能馈装置的空载电压，包括：通过如下公式(2)得到所述能馈装置的空载电压：U1k＝Udo+ΔU公式(2)；其中，U1k为所述能馈装置的空载电压，Udo为所述二极管整流机组的空载电压，ΔU为所述预设目标电压。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述能馈装置的直流侧电流、所述能馈装置的等效内阻和所述能馈装置的空载电压，确定所述能馈装置的电压给定值，包括：通过如下公式(3)得到所述能馈装置的电压给定值：Uref＝U1k-Rdp·Idc公式(3)；其中，Uref为所述能馈...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志伟，王颖，张艳兵，任胜天，徐凌，姚楠，田宇，马笑松，赵立峰，孙长军，王庆，卫巍，白青林，朱胜利，
申请(专利权)人：北京市轨道交通建设管理有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11