一种电子恒温器控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种电子恒温器控制方法及装置，涉及自动控制领域，本发明专利技术方法建立相应模型，实时获取发动机水温信号，根据目标控制温度与实际温度的差值，相应调整占空比信号，从而进一步调整电子恒温器的加热电阻，实现冷却水的自动调节；本发明专利技术装置包括模型建立模块，参数调节模块，水温获取模块、PID控制模块、占空比调节模块及冷却水调节模块。本发明专利技术通过建模软件建立模型，并用原型工具及控制执行工具等工具按照模型对电子恒温器进行实时控制，通过更精准和快速的调节发动机冷却水的温度促使发动机缸内油气燃烧充分从而达到降低油耗的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种电子恒温器控制方法及装置
本专利技术涉及自动控制领域，特别涉及一种电子恒温器控制方法及装置。
技术介绍
目前，随着汽车行业的迅猛发展，汽车发动机的节油效果一直被广泛关注，作为考量汽车性能的一个重要指标，通过一些控制装置和控制方法来降低油耗是十分必要的，电子恒温器能够控制发动机水温使缸内油气燃烧达到较为充分的温度点。
技术实现思路
本专利技术提出了一种电子恒温器控制方法及装置，针对发动机的降油耗实际要求，通过建模软件建立模型，并用原型工具及控制执行工具等工具按照模型对电子恒温器进行实时控制，通过更精准和快速的调节发动机冷却水的温度促使发动机缸内油气燃烧充分从而达到降低油耗的目的。经过试验证明，节油效果能达到3％左右。首先，本专利技术提出一种电子恒温器控制方法，包括：根据车速、发动机水温、变速器油温等参数，确定电子恒温器的目标控制温度，并建立相应模型；将所述模型加载到原型工具中，并使用实验控制软件对发动机转速、负荷、车速、进气温度参数进行调节；具体为通过配置调节软件将模型代码加载到原型工具中；通过对比发动机转速与负荷、车速与负荷、车速和进气温度三组条件输出的温度,选用其中最小值，查找对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子恒温器控制方法，其特征在于，包括：S101、根据车速、发动机水温、变速器油温，确定电子恒温器的目标控制温度，并建立相应模型；S102、将所述模型加载到原型工具中，并使用实验控制软件对所述模型中的发动机转速、负荷、车速、进气温度参数进行调节；S103、读取发动机发出的CAN信息，实时采集发动机水温信号，获取实际水温；S104、根据目标控制温度与实际水温的差值，通过PID调解控制，对P项进行调节、I项积分调节，实现占空比信号的正向控制；S105、根据实时采集的发动机水温信号，控制模型输出占空比信号，调节电子恒温器加热电阻，当占空比信号输出值增大时，加热温度升高，冷却水循环开度增大；当占空比...

【技术特征摘要】
1.一种电子恒温器控制方法，其特征在于，包括：S101、根据车速、发动机水温、变速器油温，确定电子恒温器的目标控制温度，并建立相应模型；S102、将所述模型加载到原型工具中，并使用实验控制软件对所述模型中的发动机转速、负荷、车速、进气温度参数进行调节；S103、读取发动机发出的CAN信息，实时采集发动机水温信号，获取实际水温；S104、根据目标控制温度与实际水温的差值，通过PID调解控制，对P项进行调节、I项积分调节，实现占空比信号的正向控制；S105、根据实时采集的发动机水温信号，控制模型输出占空比信号，调节电子恒温器加热电阻，当占空比信号输出值增大时，加热温度升高，冷却水循环开度增大；当占空比信号输出值减小时，加热温度降低，冷却水循环开度减小；S106、根据模型输出的占空比信号，控制电子恒温器的加热电阻，当占空比信号输出增大，使其内部石蜡融化膨胀，推动弹簧联通循环冷却水；当占空比信号输出减小，石蜡冷却收缩，促使弹簧回位，减少冷却水循环或者断开冷却水循环。2.如权利要求1所述的电子恒温器控制方法，其特征在于，所述模型的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭景琦，王惠，丁麟，李延斌，徐景欣，潘宏博，刘楚杨，李航，马晨阳，李佳森，刘鑫宇，唐文强，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23