立体停车架制造技术

本发明专利技术属于停车系统和设备技术领域，为解决现有技术中存在的停取车不便，停取车设备占用面积大，结构复杂，成本高的技术问题，提供一种立体停车架，包括停车架主体；所述停车架主体上设有若干个停车层、用于停车层停取车的升降装置和载车板；所述升降装置上连接有载车架；所述载车架上设有用于将载车板从载车架推入停车层或从停车层拉入载车架的推拉装置。本发明专利技术具有占用面积小，结构简单，成本低，停取车方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
立体停车架
本专利技术属于停车系统和设备
，具体涉及一种立体停车架。
技术介绍
随着城市化的发展和汽车的普及，国民拥有汽车的数量不断增加，城市停车难成为当今世界各国面临的共同难题。解决停车难最直接的方法是多修建停车场，但城市可供修建停车场的资源有限。停车难、乱停车的恶性循环成为城市交通管理的难点，也直接导致交通堵塞，阻碍经济发展。要解决这种供需矛盾，一方面要修建更多停车场，另一方面是利用科技手段建设智能停车系统。现有的一种基于无线传感网络的地磁车位检测系统，包括无线车位检测器、汇聚节点、数据通信终端、后台监控系统，无线车位检测器与汇聚节点通过无线方式进行连接，汇聚节点与数据通信终端连接，无线车位检测器可以检测本无线车位检测器位置上的停车信息，然后将停车信息发送到汇聚节点，汇聚节点通过数据通信终端将该停车信息发送到后台监控系统。但是，现有技术只能监控停车场车位上是否停有汽车，难以准确监控停车场每辆汽车的详细进出信息。另一种停车系统是通过旋转升降的方式，当旋转停车平台旋转至某个位置，在相应的旋转停车平台上停车或取车，然而，此类停车系统往往需要占用较大的面积，由于其需要设置旋转控制机械设备和系统，从而成本相对较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决以上现有技术中存在的技术问题，提供一种占地面积小，成本低，结构简单的一种立体停车架。本专利技术的立体停车系统是通过以下技术方案实现的：一种立体停车架，包括停车架主体；所述停车架主体上设有若干个停车层、用于停车层停取车的升降装置和载车板；所述升降装置上连接有载车架；所述载车架上设有用于将载车板从载车架推入停车层或从停车层拉入载车架的推拉装置。进一步的，所述升降装置与载车架转动连接。进一步的，所述推拉装置包括设于载车架上的第一导轨和推拉机构、设于每个停车层上且用于与第一导轨配合使用的第二导轨和设于载车板上的导轮；使用时，载车板的导轮通过推拉机构的作用从第一导轨滑入第二导轨或者从第二导轨滑入第一导轨。进一步的，所述推拉机构包括设于载车架上的第一气缸、设于载车板上与第一气缸的活塞杆的端部配合使用的弹性卡套；所述活塞杆与弹性卡套卡扣连接。进一步的，所述推拉机构包括设于载车架上的第一气缸、设于载车板底部用于与活塞杆前端套接的卡套和固定在活塞杆前端的推拉式电磁铁，活塞杆的前端和卡套上分别设有贯穿的安装孔，使用时，推拉式电磁铁伸入安装孔中实现对活塞杆前端的固定。进一步的，所述升降装置包括减速电机、与减速电机通过钢绳相连的滑轮组、与钢绳的载物端相连的连接板和设于停车架主体上供连接板上下滑动的纵向轨道；连接板与载车架铰接，所述连接板通过纵向轨道与停车架主体滑动连接。进一步的，所述连接板上设有第二气缸，所述载车架的下部设有铰接杆，所述铰接杆的两端分别与载车架和第二气缸的活塞杆铰接。本专利技术相对于现有技术的有益效果是：1、本专利技术的立体停车架可以方便的将停靠车辆通过升降装置升入任何一层停车层进行存取，从而实现方便停车的目的。2、本专利技术又采用减速电机和滑轮组的组合降低成本的同时，满足了升降需求。3、又通过推拉机构的作用，实现了对载车板的方便的存取，本专利技术的立体停车架的占地空间，可以仅占用一个停车位的大小，从而可以放置在公路两侧的停车位上，从而充分利用每个停车位的空间，便于节省停车位。附图说明图1本专利技术的立体停车架的结构示意图。图2本专利技术的载车板的开合结构示意图。图3本专利技术的载车板的立体结构示意图。图4本专利技术的载车板与第一气缸的作用原理示意图。图5本专利技术的停车系统的原理框图。图6本专利技术的控制系统的原理框图。其中，附图中相应的附图标记为，1-载车板，2-第一导轨，3-提示显示屏，4-第二导轨，5-全景摄像头，6-减速电机和转轴，7-滑轮组，8-立柱，9-红绿灯警示系统，10-连接板，11-卡套，12-第一气缸，13-导轮，14-载车架，15-铰接杆，16-第二气缸，17-支架，18-控制系统，19-推拉式电磁铁。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的单元或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。实施例1如图1-4所示的，一种立体停车架，包括停车架主体；所述停车架主体上设有若干个停车层、用于停车层停取车的升降装置和载车板；所述升降装置上连接有载车架；所述载车架上设有用于将载车板从载车架推入停车层或从停车层拉入载车架的推拉装置。本专利技术的专利技术构思在于，为了将本专利技术的立体停车架可以设置在路边的停车位上，从将立体停车架的结构尽量精简、成本尽量低、占地面积尽量小又便于存取车的角度出发做出如下的技术方案以及进一步优化的技术方案。具体地，本专利技术通过将停车架主体制成占一个停车位大小的停车架主体，在停车架主体上设置若干个停车层、在停车架主体上设置升降装置，通过升降装置停在相应的停车层通过推拉装置将停有车辆或未停车辆的载车板进行停取从而实现停取车的目的。进一步的，所述升降装置与载车架转动连接。为了进一步的减少本专利技术的立体停车架占用面积的大小，因此将升降装置与载车架转动连接，优选地，载车架能够进行折叠，不使用时载车架转动至直立状态减少占地使用；使用时，载车架与地面接近平行，从而进一步的减少占地面积，便于使用。为了便于使载车架可以折叠的同时可以为了满足载车的承重需要进一步的优化。进一步的，所述推拉装置包括设于载车架上的第一导轨和推拉机构、设于每个停车层上且用于与第一导轨配合使用的第二导轨和设于载车板上的导轮；使用时，载车板的导轮通过推拉机构的作用从第一导轨滑入第二导轨或者从第二导轨滑入第一导轨。为了方便地将载车板在载车架和停车层之间进行转移，本专利技术进一步将推拉装置进行了优化改进。在载车架上设置第一导轨和推拉机构、在每个停车层上设置第二导轨，载车板上设置导轮；使用时载车架上的第一导轨和停车层上的第二导轨一端对齐，以便于载车板上的导轮能平滑地在第一导轨和第二导轨上滑动为准；也可将第一导轨2和第二导轨4相互靠近的一端设置为可以伸缩的部分，便于第一导轨和第二导轨相互接近，从而便于载车板上的导轮13在第一导轨或第二导轨中滑动。由于载车板有四种使用状态，未停车时从停车层取出和放入；停车时从停车层取出和放入，从而为了便于控制载车板更好的取出和放入，为了较好的实现对载车板的推拉存取的作用，本专利技术通过以下两种方式来进行优化。进一步的，所述推拉机构包括设于载车架上的第一气缸、设于载车板上与第一气缸的活塞杆的端部配合使用的弹性卡套；所述活塞杆与弹性卡套卡扣连接。第一种方式是，在载车架上设置第一气缸；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车架，其特征在于，包括停车架主体；所述停车架主体上设有若干个停车层、用于停车层停取车的升降装置和载车板；所述升降装置上连接有载车架；所述载车架上设有用于将载车板从载车架推入停车层或从停车层拉入载车架的推拉装置。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车架，其特征在于，包括停车架主体；所述停车架主体上设有若干个停车层、用于停车层停取车的升降装置和载车板；所述升降装置上连接有载车架；所述载车架上设有用于将载车板从载车架推入停车层或从停车层拉入载车架的推拉装置。2.根据权利要求1所述的立体停车架，其特征在于，所述升降装置与载车架转动连接。3.根据权利要求2所述的立体停车架，其特征在于，所述推拉装置包括设于载车架上的第一导轨和推拉机构、设于每个停车层上且用于与第一导轨配合使用的第二导轨和设于载车板上的导轮；使用时，载车板的导轮通过推拉机构的作用从第一导轨滑入第二导轨或者从第二导轨滑入第一导轨。4.根据权利要求3所述的立体停车架，其特征在于，所述推拉机构包括设于载车架上的第一气缸、设于载车板上与第一气缸的活塞杆的端部配合使用的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德全，
申请(专利权)人：陈德全，
类型：发明
国别省市：重庆,50