【技术实现步骤摘要】
基于无机粘接剂的火车车轮踏面摩擦控制剂配方及制备
本专利技术属于轮轨摩擦控制领域，具体涉及一种基于无机复合粘接剂的火车车轮踏面摩擦控制剂配方及其制备方法。
技术介绍
轮轨摩擦是铁路交通最主要的能量消耗因素，降低轮轨的摩擦阻力，既可以减少轮轨的磨耗，又可以节能减排，符合国家绿色环保的发展理念。自20世纪末开始，重载铁路的轮轨损伤问题日益突出，严重影响铁路运输的经济效益与安全，为了解决这些问题，人们开始尝试对车轮踏面进行摩擦控制。尽管摩擦控制剂的使用可以有效降低轨道交通的损耗，减少经济损失，但因为国内的轨道润滑研究发展较晚，早期研究中，为了保证车轮踏面与轨道轨顶面之间的粘着因数，润滑剂的使用仅限于机车轮缘和钢轨侧面，一般只在钢轨曲线区段使用，滚动面的润滑一度被认为是轨道润滑领域的禁区。目前为止，中国的轨道润滑系统还没有一个完善的体系，可以预见的是，国内轨道交通中的摩擦控制领域还有巨大的发展空间和潜力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于无机复合粘接剂的火车车轮踏面摩擦控制剂及其制备方法，该摩擦控制剂具有耐高温、硬度高、机械强度高和耐磨性好的特点，并可有效控制摩...
【技术保护点】
一种基于无机复合粘接剂的车轮踏面摩擦控制剂，其特征在于由以下质量百分比的各组分制备而成：
【技术特征摘要】
1.一种基于无机复合粘接剂的车轮踏面摩擦控制剂，其特征在于由以下质量百分比的各组分制备而成：2.根据权利要求1所述的一种基于无机复合粘接剂的车轮踏面摩擦控制剂，其特征在于：所述复合粘接剂由磷酸二氢铝和硫磺组成，且质量比为(1-3):1。3.根据权利要求1所述的一种基于无机复合粘接剂的车轮踏面摩擦控制剂，其特征在于：所述润滑剂为石墨、二硫化钼中的一种或两种。4.根据权利要求1所述的一种基于无机复合粘接剂的车轮踏面摩擦控制剂，其特征在于：所述增摩剂为铬铁矿、氧化铝、硅酸锆或钾长石。5.根据权利要求1所述的一种基于无机复合粘接剂的车轮踏面摩擦控制剂，其特征在于：所述其它填料为滑石粉、碳酸钙或碳酸钾。6.根据权利要求1所述的一种基于无机复合粘接剂的车轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：许乐，胡萍，黄樟华，黄坤，黄浩杰，陈勇，
申请(专利权)人：浙江宝晟铁路新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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