车用吊床式座椅套制造技术

一种车用吊床式座椅套，椅套的前端有与车座椅前端连接的前连接构件，椅套的后端有与车座椅后端连接的后连接构件，当椅套与车座椅前端及车座椅后端连接后，椅套形成中部悬空于车座椅上表面的结构；可以制成普通座椅式和卧铺座椅式；可以制成手动调节、电动调节、自动调节等结构。其优点是在车辆的乘客座上使用，使用者乘座时，人体悬空，撞击后的冲击力没有直接作用于人体，减轻对人体伤害。

Car hammock seat cover

Hammock type seat cover for vehicle seat covers, front end with a front connecting member connected with the front end of the car seat, seat cover is provided with a vehicle seat is connected with the back end of the connecting member, and when the seat covers car seat car seat and front rear end after the formation of the middle left on the surface of the structure and the car seat can be made; ordinary seat and sleeper seat; can be made into manual control, electric control, automatic adjustment of structure. Its advantage is that it is used on the passenger seat of a vehicle. When the user takes a seat, the human body is suspended, and the impact force after impact does not directly affect the human body, so as to reduce the harm to the human body.

【技术实现步骤摘要】
车用吊床式座椅套
本专利技术涉及车用座椅套
，特别涉及一种车用吊床式座椅套。
技术介绍
目前使用的车用座椅套，其底部与座椅面紧贴，侧面与座椅靠背紧贴，当车辆在行驶中受到外力冲击时，冲击力直接作用在人体，会对人体造成较大的伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种安装在乘客座，使用者乘座时，人体悬空，撞击后的冲击力没有直接作用于人体，减轻对人体伤害的车用吊床式座椅套。本专利技术的解决方案是这样的：一种车用吊床式座椅套，椅套的前端有与车座椅前端连接的前连接构件，椅套的后端有与车座椅后端连接的后连接构件，当椅套与车座椅前端及车座椅后端连接后，椅套形成中部悬空于车座椅上表面的结构。更具体的技术方案还包括：所述的车座椅前端是指车座椅前端的支承部，车座椅后端是指车靠背。进一步的：所述的车座椅是指卧铺车的座椅，车座椅前端为卧铺车座椅的前支承部，所述的车座椅后端为卧铺车座椅的后支承部。进一步的：所述的悬空调节机构包括与椅套后端连接的拉带，所述拉带与旋转或者滑动机构连接，由旋转或者滑动机构带动拉带的伸缩，对椅套进行调节。进一步的：所述的悬空调节机构包括与椅套后端连接的拉带，所述拉带的另一端绕过车靠背上端后连接到电动机组件，由电动机组件带动拉带的伸缩，对椅套进行调节。进一步的：所述的后连接构件包括与椅套后端连接的拉带，该拉带的另一端固定于头枕杆，在拉带的中部固定有挂钩，在挂钩挂在头枕杆的位置，将椅套拉紧为悬空状态。进一步的：所述的后连接构件包括与椅套后端连接的拉带，拉带的端头连接有卡扣，在车靠背上端固定有伸出长度不同的卡扣座，卡扣与短的卡扣座连接时，椅套呈悬空状态；卡扣与长的卡扣座连接时，椅套紧贴座椅的表面。进一步的：所述前连接构件为开口的套形结构，套形结构的大小与车座椅前端的大小一致，套在车座椅前端限制椅套的移动。本专利技术的优点是在车辆的乘客座上使用，使用者乘座时，人体悬空，撞击后的冲击力没有直接作用于人体，减轻对人体伤害。附图说明图1是本专利技术实施例1处于悬空状态的结构示意图。图2是本专利技术实施例1处于使车座椅为正常使用状态的结构示意图。图3是本专利技术实施例2的结构示意图。图4是本专利技术实施例3的结构示意图。具体实施方式本专利技术中，椅套的前端有与车座椅前端连接的前连接构件，椅套的后端有与车座椅后端连接的后连接构件，当椅套与车座椅前端及车座椅后端连接后，椅套形成中部悬空于车座椅上表面的结构，基于上述设计原理，有如下的实施例：实施例1：如图1所示，车座椅前端是指车座椅前端的支承部，车座椅后端是指车靠背，椅套1的前端带前连接构件2，用于与车座椅5前端连接；椅套的后端设置有后连接构件，用于与车靠背上端连接；在前连接构件1与车座椅前端连接、后连接构件3与车靠背连接后，椅套1形成中部悬空的结构。椅套1的前连接构件2为开口的套形结构，套形结构的大小与车座椅前端的大小一致，套在车座椅前端限制椅套的移动；后连接构件采用卡扣3，在车靠背上端连接有卡扣座4，卡扣3与卡扣座扣合将椅套与靠背连接；所述卡扣座4为两组，一组两个，每组长度不同，卡扣3与短的卡扣座4连接时，椅套1呈悬空状态；卡扣3与长的卡扣座4，连接时，椅套1紧贴座椅的表面；本实施例卡扣座4有四个，其中两个为短卡扣座，当卡扣3与短的两个卡扣座连接时，椅套1形成中部离开座椅的悬空结构，即为本专利技术的使用状态，如图1所示；当卡扣3与长的两个卡扣座连接时，椅套1就可以放置在车座椅5上，车座椅5为正常使用状态如图2所示。为防止乘客靠在靠背上，压中卡扣有不适感，长的两个卡扣座可以放在靠背侧面。实施例2：如图3所示，是在实施例1的基础上的改进，所述后连接构件包括悬空调节机构，由悬空调节机构将椅套调节为悬空状态或者收藏于椅面的状态；所述的悬空调节机构包括与椅套后端连接的拉带6，所述拉带6的另一端绕过车靠背上端后连接到电动机组件7，由调节开关8控制电动机组件7运动，带动拉带的伸缩，调节拉带的长度，对椅套进行调节。实施例3：如图4所示，对于卧铺车而专门设计，车座椅是指卧铺车的平座椅10，车座椅前端为卧铺车座椅的前支承部9，所述的车座椅后端为卧铺车座椅的后支承部11。在前支承部固定有卡扣座4，在后支承部也固定有卡扣座4，椅套的前连接构件、后连接构件均采用卡扣3，当卡扣3与卡扣座4连接时，椅套形成中部悬空于卧铺上表面的结构。本专利技术只能用于乘客座，在开车时驾驶员不能使用本专利技术。只要是利用本专利阐述的原理（安装在乘客座位，使用者乘座时，使人体悬空，撞击后的冲击力没有直接作用于人体，减轻对人体伤害）制造成的汽车座椅套或其他产品，包括自动调节、手动调节、电动调节等都是在本专利的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用吊床式座椅套，其特征在于：椅套的前端有与车座椅前端连接的前连接构件，椅套的后端有与车座椅后端连接的后连接构件，当椅套与车座椅前端及车座椅后端连接后，椅套形成中部悬空于车座椅上表面的结构。

【技术特征摘要】
1.一种车用吊床式座椅套，其特征在于：椅套的前端有与车座椅前端连接的前连接构件，椅套的后端有与车座椅后端连接的后连接构件，当椅套与车座椅前端及车座椅后端连接后，椅套形成中部悬空于车座椅上表面的结构。2.根据权利要求1所述的车用吊床式座椅套，其特征在于：所述的车座椅前端是指车座椅前端的支承部，车座椅后端是指车靠背。3.根据权利要求1所述的车用吊床式座椅套，其特征在于：所述的车座椅是指卧铺车的座椅，车座椅前端为卧铺车座椅的前支承部，所述的车座椅后端为卧铺车座椅的后支承部。4.根据权利要求1或2所述的车用吊床式座椅套，其特征在于：所述后连接构件包括调节悬空长度的悬空调节机构，由悬空调节机构将椅套调节为悬空状态或者收藏于椅面的状态。5.根据权利要求4所述的车用吊床式座椅套，其特征在于：所述的悬空调节机构包括与椅套后端连接的拉带，所述拉带与旋转或者滑动机构连接，由旋转或者滑动机构带动拉带的伸缩，对...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄增，
申请(专利权)人：黄增，
类型：发明
国别省市：广西,45