一种汽车座椅内芯与外壳固定粘合的带子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅内芯与外壳固定粘合的带子，包括子带和母带，子带上设置有毛面层，母带上设置有勾面层，勾面层的上表面设置有包括两条带状凸起形成的横向槽，横向槽内纵向设置有肋条，肋条根部与勾面层上表面连接，加强筋穿设在肋条根部并与所述横向槽平行设置，肋条顶部两侧交错设置有多个倒钩状勾体，勾体顶部与所述横向槽顶部相平，通过采用该结构，不仅能获得粘结能力较高的带子，且肋条间的间距可有效保障杂质和灰尘不会嵌于肋条内降低粘合效果，且肋条根部穿设有加强筋，不仅有利于增加粘合带子的强度，且通过与贴附面的磁体吸附，达到母带无需缝合即可与面料层贴合，实现与子带的配合，省略缝合步骤，有效提高生产效率。

A strap fixed with the inner core and shell of a car seat.

The utility model discloses a car seat in the core and the shell fixed adhesive tape, including sub bands and the master tapes, sub bands are arranged on the hair surface, the mother band is arranged on the upper surface of the hook hook surface layer, surface layer comprises two strip bulges formed lateral groove, transverse groove equipped with longitudinal ribs, rib surface connected with the hook root surface layer, reinforcing ribs arranged through the root and set in parallel with the transverse groove, staggered ribs on both sides of the top is provided with a plurality of barb hook shaped body, flat top hook body and the transverse groove at the top, by using this structure, not only can the high ability of bonding tape, and the spacing between ribs can effectively protect the impurities and dust can not be embedded in the lower rib bonding effect, and rib root wear with ribs, not only help to increase the adhesive tape strength, and with the attached With the magnet adsorption, the mother band can be fitted with the fabric layer without suture, so as to realize the matching with the subband, omit the stitching step and effectively improve the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅内芯与外壳固定粘合的带子
本技术涉及连接辅料领域，尤其涉及一种汽车座椅内芯与外壳固定粘合的带子。
技术介绍
传统的汽车座椅由座椅支架、座垫、背靠垫构成，有些还包括头靠垫，不管怎样，这些座椅的座垫、背靠垫、头靠垫的表层面料都是固定不可拆卸的，由于座椅支架比较耐用，表层面料经常会受到污物的影响而造成产品陈旧，更换非常麻烦，不可以拆装或干洗，造成产品提前报废，极其浪费，现有技术中，通常采用在表层面料与芯层之间增加魔术贴，从而实现粘合，但是，这些魔术贴需要将勾面缝合在面料上，若缝合技术不高，容易造成面料受损，缝合效率较低，无法有效提高生产效率。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提供一种具有粘贴力强，勾面不需要缝合即可使汽车座椅内芯与外壳固定粘合的带子。为解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案得以解决：一种汽车座椅内芯与外壳固定粘合的带子，包括子带和母带，所述子带上设置有毛面层，所述母带上设置有勾面层，所述勾面层的上表面设置有包括两条带状凸起形成的横向槽，所述横向槽内纵向设置有肋条，所述肋条根部与勾面层上表面连接，加强筋穿设在肋条根部并与所述横向槽平行设置，所述肋条顶部两侧交错设置有多个倒钩状勾体，所述勾体顶部与所述横向槽顶部相平。上述方案中，优选的，所述肋条等距设置，控制肋条间距为3～3.5mm，保证灰尘和杂质不会嵌于肋条内，从而降低粘合效果。上述方案中，优选的，所述加强筋等距设置，控制加强筋间距为3～4mm，不仅有利于增加粘合带子的强度，且通过与贴附面的磁体吸附，达到母带无需缝合即可与面料层贴合，实现与子带的配合。上述方案中，优选的，所述带状凸起为多个相互连接的中空立体方格，可节省材料，且降低粘合的重量。上述方案中，优选的，所述加强筋为软质金属丝,可提高粘合带的造型效果。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过在所述勾面层的横向槽内纵向设置有肋条，肋条顶部两侧交错设置有多个倒钩状勾体，不仅能获得粘结能力较高的带子，且肋条间的间距可有效保障杂质和灰尘不会嵌于肋条内降低粘合效果，且肋条根部穿设有加强筋，不仅有利于增加粘合带子的强度，且通过与贴附面的磁体吸附，达到母带无需缝合即可与面料层贴合，实现与子带的配合，省略缝合步骤，有效提高生产效率。附图说明图1、本技术结构示意图。图2、图1中A部局部放大图。图3、本技术侧向结构示意图。图4、本技术肋条及勾体结构示意图。图5、本技术横向槽结构示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。参见图1至图5所示，一种汽车座椅内芯与外壳固定粘合的带子，包括子带和母带，所述子带上设置有毛面层，所述母带上设置有勾面层1，所述勾面层1的上表面设置有包括两条带状凸起2形成的横向槽21，所述横向槽21内纵向设置有肋条3，所述肋条3根部与勾面层1上表面连接，加强筋4穿设在肋条3根部并与所述横向槽21平行设置，所述肋条3顶部两侧交错设置有多个倒钩状勾体31，所述勾体31顶部与所述横向槽21顶部相平，所述带状凸起2为多个相互连接的中空立体方格，所述加强筋4为软质金属丝，对于粘结要求较高的粘合带，所述肋条3等距设置，控制肋条3间距为3mm，所述加强筋4等距设置，控制加强筋4间距为3mm，对于粘结要求一般的粘合带，控制等距设置的肋条3间距为3.5mm，控制等距设置的加强筋4间距为4mm。汽车座椅内芯与外壳固定粘合的带子在使用时，可直接将勾面层1下表面贴附于设置有磁体的贴附表面，通过与加强筋4配合，实现贴附，无需缝合步骤。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅内芯与外壳固定粘合的带子，包括子带和母带，所述子带上设置有毛面层，所述母带上设置有勾面层（1），其特征在于，所述勾面层（1）的上表面设置有包括两条带状凸起（2）形成的横向槽（21），所述横向槽（21）内纵向设置有肋条（3），所述肋条（3）根部与勾面层（1）上表面连接，加强筋（4）穿设在肋条（3）根部并与所述横向槽（21）平行设置，所述肋条（3）顶部两侧交错设置有多个倒钩状勾体（31），所述勾体（31）顶部与所述横向槽（21）顶部相平。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅内芯与外壳固定粘合的带子，包括子带和母带，所述子带上设置有毛面层，所述母带上设置有勾面层（1），其特征在于，所述勾面层（1）的上表面设置有包括两条带状凸起（2）形成的横向槽（21），所述横向槽（21）内纵向设置有肋条（3），所述肋条（3）根部与勾面层（1）上表面连接，加强筋（4）穿设在肋条（3）根部并与所述横向槽（21）平行设置，所述肋条（3）顶部两侧交错设置有多个倒钩状勾体（31），所述勾体（31）顶部与所述横向槽（21）顶部相平。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐放鸣，
申请(专利权)人：泉州市鸿涛轻纺织造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35