一种储换分离的动力电池系统技术方案

本发明专利技术公开了一种储换分离的动力电池系统，包括顶部无盖内设空腔呈箱体结构的电池槽，所述电池槽的底部内壁焊接有两个互相平行的挡板，且挡板的底部连接有接地线，所述电池槽的底部外壁开有两个条形槽，且两个条形槽内均卡接有金属滑条，所述电池槽的底部内壁通过螺钉固定有三排电池组，且每排电池组包括三个锂电池，每排的三个锂电池串联连接在一起，所述电池槽的侧壁靠近挡板的一端开有等距离分布的条形孔，且条形孔长度方向上的中心线与水平面的夹角为45º‑60º。本发明专利技术能够将三排电池组分开，避免因相邻的电池组同时工作产生的大电流产生集聚热效应将线路烧毁，而且当其中一个锂电池产生漏电时不会影响到其他组的电池，保护的电池组。

A power cell system for storage and exchange separation

The invention discloses a battery storage system for separation, including the top cover is arranged in a cavity without battery box structure, the bottom of the inner wall of the battery tank is welded with two parallel baffle, and the baffle is connected with the grounding wire, the outer wall of the battery tank is provided with two strip groove and the two groove strip are connected with a metal slide bar, the bottom of the inner wall of the battery slot is fixed by a screw with three rows of panels, and each row of batteries including three lithium batteries, each row of three lithium batteries are connected in series together, one end of the side wall of the battery. A distance to the baffle bar hole distribution, the angle between the center line and strip holes along the length direction and the horizontal plane is 45 degrees 60 degrees. The invention can separate the three row battery pack, avoid the heat generated by the large current generated by the adjacent battery pack at the same time, cause the line to burn down, and when one of the lithium batteries generate electricity leakage, it will not affect the battery pack of other batteries.

【技术实现步骤摘要】
一种储换分离的动力电池系统
本专利技术涉及储能
，尤其涉及一种储换分离的动力电池系统。
技术介绍
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池；在全球重点发展电动车、储能电池等新能源产业的今天，锂电池做为公认的理想储能元件，得到了更高的关注；正极材料、负极材料、电池隔膜、电解液是锂电池最重要的四项原材料，锂电池隔膜由于投资风险大、技术门槛高，一直未能实现国内大规模生产，成为制约我国锂电池行业发展的瓶颈，特别是在对安全性、一致性要求更高的动力锂离子电池领域，更是我国从锂电池生产大国到锂电池生产强国难以逾越的障碍；锂电隔膜的主要生产工艺可分为干法和湿法两大类；车用动力电池容量大，安全性要求高，这也要求隔膜具有更高的强度、保液能力及安全温度；干法工艺可以采用多层复合的形式，该种隔膜具有结构安全、孔隙均匀、透气性好、耐高温性好等诸多优势，完全满足于动力锂电池的严格要求，目前国内外众多的动力电池厂商均认可该种工艺的隔膜是动力锂电池的应用方向。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种储换分离的动力电池系统。本专利技术提出的一种储换分离的动力电池系统，包括顶部无盖内设空腔呈箱体结构的电池槽，所述电池槽的底部内壁焊接有两个互相平行的挡板，且挡板的底部连接有接地线，所述电池槽的底部外壁开有两个条形槽，且两个条形槽内均卡接有金属滑条，所述电池槽的底部内壁通过螺钉固定有三排电池组，且每排电池组包括三个锂电池，每排的三个锂电池串联连接在一起，所述电池槽的侧壁靠近挡板的一端开有等距离分布的条形孔，且条形孔长度方向上的中心线与水平面的夹角为45º-60º，所述电池槽远离条形孔的一侧外壁焊接有环形金属框，且环形金属框内卡接有滤灰网，所述电池槽的侧壁靠近环形金属框的一侧开有等距离分布的透气孔，且透气孔两端的孔径不同，所述电池槽的内壁靠近透气孔的一侧通过螺栓固定有散热扇，所述电池槽的内侧壁靠近四个拐角处均预留有固定筋条，所述电池槽的顶端开口处靠近四个固定筋条处均通过螺栓固定有同一个盖板，且盖板与电池槽的底部内壁之间转动连接有等距离分布的栅板，所述盖板的上表面通过螺钉固定有控制器、充电装置和能量转换装置，且能量转换装置的两个配电出口均螺接有接线插管，两个所述接线插管的顶端均开有锥形螺孔，所述盖板的上表面通过螺栓固定有保护罩，且保护罩的外壁开有开孔。优选地，电池槽的底部内壁开有两个第一线孔，且两个第一线孔均位于靠近两个挡板的一侧。优选地，两个所述条形槽之间的距离等于两个挡板之间的距离，且两个条形槽分别位于两个挡板的正下方。优选地，所述挡板通过接地线与金属滑条相连，且金属滑条通过导线接地，接地线连接保护罩。优选地，每排所述电池组的正负极分别穿过盖板与控制器相连，控制器的出口通过导线与能量转化器的入口端相连。优选地，所述透气孔靠近滤灰网一侧的开口总区域面积小于环形金属框的内径，且透气孔较小的开口朝外。优选地，所述透气孔的轴心线与水平面的夹角为45º-60º，优选地，所述固定筋条的高度等于电池槽的槽深，且四个固定筋条的顶端均开有第二螺孔。优选地，所述栅板的两端均焊接有圆杆，且靠近盖板一端的圆杆的顶端开有内六角沉孔。优选地，所述充电装置的出口端通过导线分别与每排的单个锂电池的正负极相连，且控制器的型号为DATA-7311。本专利技术中，通过设置的挡板，能够将三排电池组分开，避免因相邻的电池组同时工作产生的大电流产生集聚热效应将线路烧毁，而且当其中一个锂电池产生漏电时不会影响到其他组的电池，有效的保护的电池组；通过设置的金属滑条和接地线，避免了金属外壳等相关构件漏电损坏电器元件；通过设置的散热扇和透气孔，配合可以转动的栅板，能够将散热扇吹出的风导向正在工作的两组电池组，从而将散热效率最大化；通过设置的能量转换器和控制器，能够将各组的锂电池的电能聚集起来的再经过整合统一释放，从而将实现电量最大化，提高了各电池组的放电效率。附图说明图1为本专利技术提出的一种储换分离的动力电池系统的剖视结构示意图；图2为本专利技术提出的一种储换分离的动力电池系统电池槽的俯视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种储换分离的动力电池系统的吸气头结构示意图。图中：1电池槽、2挡板、3电池组、4金属滑条、5条形孔、6控制器、7充电装置、8接线插管、9能量转换器、10保护罩、11圆杆、12通孔、13栅板、14固定筋条、15滤灰网、16环形金属框、17透气孔、18散热扇。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种储换分离的动力电池系统，包括顶部无盖内设空腔呈箱体结构的电池槽1，电池槽1的底部内壁焊接有两个互相平行的挡板2，且挡板2的底部连接有接地线，电池槽1的底部外壁开有两个条形槽，且两个条形槽内均卡接有金属滑条4，电池槽1的底部内壁通过螺钉固定有三排电池组3，且每排电池组3包括三个锂电池，每排的三个锂电池串联连接在一起，电池槽1的侧壁靠近挡板2的一端开有等距离分布的条形孔5，且条形孔5长度方向上的中心线与水平面的夹角为45º-60º，电池槽1远离条形孔5的一侧外壁焊接有环形金属框16，且环形金属框16内卡接有滤灰网15，电池槽1的侧壁靠近环形金属框16的一侧开有等距离分布的透气孔17，且透气孔17两端的孔径不同，电池槽1的内壁靠近透气孔17的一侧通过螺栓固定有散热扇18，电池槽1的内侧壁靠近四个拐角处均预留有固定筋条14，电池槽1的顶端开口处靠近四个固定筋条14处均通过螺栓固定有同一个盖板，且盖板与电池槽1的底部内壁之间转动连接有等距离分布的栅板13，盖板的上表面通过螺钉固定有控制器6、充电装置7和能量转换装置9，且能量转换装置9的两个配电出口均螺接有接线插管8，两个接线插管8的顶端均开有锥形螺孔，盖板的上表面通过螺栓固定有保护罩10，且保护罩10的外壁开有开孔。本专利技术中，电池槽1的底部内壁开有两个第一线孔，且两个第一线孔均位于靠近两个挡板2的一侧，两个条形槽之间的距离等于两个挡板2之间的距离，且两个条形槽分别位于两个挡板2的正下方，挡板2通过接地线与金属滑条4相连，且金属滑条4通过导线接地，接地线连接保护罩10，每排电池组3的正负极分别穿过盖板与控制器6相连，控制器6的出口通过导线与能量转化器9的入口端相连，透气孔17靠近滤灰网15一侧的开口总区域面积小于环形金属框16的内径，且透气孔17较小的开口朝外，透气孔17的轴心线与水平面的夹角为45º-60º，固定筋条14的高度等于电池槽1的槽深，且四个固定筋条14的顶端均开有第二螺孔，栅板13的两端均焊接有圆杆11，且靠近盖板一端的圆杆11的顶端开有内六角沉孔，充电装置7的出口端通过导线分别与每排的单个锂电池的正负极相连，且控制器6的型号为DATA-7311。正常使用时，先将两个挡板2之间的那一排的电池组3作为备用，在用内六角螺栓插进圆杆11顶端的内六角沉孔内，将栅板13转动一定的角度确保将散热扇吹出的冷风导向处于工作状态下的电池组，再将热量从条形孔5内散出；之后再将每排的三个锂电池串联在一起，将正负极引出的控制线通过控制器6与能量转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储换分离的动力电池系统，包括顶部无盖内设空腔呈箱体结构的电池槽（1），其特征在于，所述电池槽（1）的底部内壁焊接有两个互相平行的挡板（2），且挡板（2）的底部连接有接地线，所述电池槽（1）的底部外壁开有两个条形槽，且两个条形槽内均卡接有金属滑条（4），所述电池槽（1）的底部内壁通过螺钉固定有三排电池组（3），且每排电池组（3）包括三个锂电池，每排的三个锂电池串联连接在一起，所述电池槽（1）的侧壁靠近挡板（2）的一端开有等距离分布的条形孔（5），且条形孔（5）长度方向上的中心线与水平面的夹角为45º‑60º，所述电池槽（1）远离条形孔（5）的一侧外壁焊接有环形金属框（16），且环形金属框（16）内卡接有滤灰网（15），所述电池槽（1）的侧壁靠近环形金属框（16）的一侧开有等距离分布的透气孔（17），且透气孔（17）两端的孔径不同，所述电池槽（1）的内壁靠近透气孔（17）的一侧通过螺栓固定有散热扇（18），所述电池槽（1）的内侧壁靠近四个拐角处均预留有固定筋条（14），所述电池槽（1）的顶端开口处靠近四个固定筋条（14）处均通过螺栓固定有同一个盖板，且盖板与电池槽（1）的底部内壁之间转动连接有等距离分布的栅板（13），所述盖板的上表面通过螺钉固定有控制器（6）、充电装置（7）和能量转换装置（9），且能量转换装置（9）的两个配电出口均螺接有接线插管（8），两个所述接线插管（8）的顶端均开有锥形螺孔，所述盖板的上表面通过螺栓固定有保护罩（10），且保护罩（10）的外壁开有开孔。...

【技术特征摘要】
1.一种储换分离的动力电池系统，包括顶部无盖内设空腔呈箱体结构的电池槽（1），其特征在于，所述电池槽（1）的底部内壁焊接有两个互相平行的挡板（2），且挡板（2）的底部连接有接地线，所述电池槽（1）的底部外壁开有两个条形槽，且两个条形槽内均卡接有金属滑条（4），所述电池槽（1）的底部内壁通过螺钉固定有三排电池组（3），且每排电池组（3）包括三个锂电池，每排的三个锂电池串联连接在一起，所述电池槽（1）的侧壁靠近挡板（2）的一端开有等距离分布的条形孔（5），且条形孔（5）长度方向上的中心线与水平面的夹角为45º-60º，所述电池槽（1）远离条形孔（5）的一侧外壁焊接有环形金属框（16），且环形金属框（16）内卡接有滤灰网（15），所述电池槽（1）的侧壁靠近环形金属框（16）的一侧开有等距离分布的透气孔（17），且透气孔（17）两端的孔径不同，所述电池槽（1）的内壁靠近透气孔（17）的一侧通过螺栓固定有散热扇（18），所述电池槽（1）的内侧壁靠近四个拐角处均预留有固定筋条（14），所述电池槽（1）的顶端开口处靠近四个固定筋条（14）处均通过螺栓固定有同一个盖板，且盖板与电池槽（1）的底部内壁之间转动连接有等距离分布的栅板（13），所述盖板的上表面通过螺钉固定有控制器（6）、充电装置（7）和能量转换装置（9），且能量转换装置（9）的两个配电出口均螺接有接线插管（8），两个所述接线插管（8）的顶端均开有锥形螺孔，所述盖板的上表面通过螺栓固定有保护罩（10），且保护罩（10）的外壁开有开孔。2.根据权利要求1所述的一种储换分离的动力电池系统，其特征在于，电池槽（1）的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜坚忠，李朋生，程海门，
申请(专利权)人：深圳市高能达电池有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44