液力驱动螺杆式空压机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种空压机，公开了一种液力驱动螺杆式空压机，其包括螺杆主机总成(1)，还包括液压马达(2)和水泵总成(3)，液压马达(2)的两端设有同轴的输出轴；螺杆主机总成(1)和水泵总成(3)分别连接在液压马达(2)两端的输出轴上，液压马达(2)的两端通过螺栓分别与螺杆主机总成(1)和水泵总成(3)相互固定。本实用新型专利技术去除联轴器，使得液压马达(2)和水泵总成(3)、螺杆主机总成(1)设计一体，避免变速工况导致联轴器振动、同心度不好而致使机组寿命降低、能耗上升的问题，使整套机组高寿命、高效率的优势，同时该结构设计成适用高速变速工况，机组体积更小，重量更轻，且有利于控制系统的节能设计。

Hydraulic driven screw air compressor

The utility model relates to an air compressor, discloses a hydraulic screw type air compressor, which comprises screw assembly (1), also includes a hydraulic motor (2) and pump assembly (3), (2) the hydraulic motor output shaft are arranged at both ends of the coaxial screw assembly (1;) and pump assembly (3) are respectively connected with the hydraulic motor (2) on both ends of the output shaft, hydraulic motor (2) at both ends respectively by bolts and screw host assembly (1) and pump assembly (3) are fixed to each other. The utility model has the advantages of removing the coupling, the hydraulic motor (2) and pump assembly (3), (1) screw assembly design, avoid transmission conditions result in coupling vibration, the concentricity is not good in the unit life is reduced, energy consumption increases, the service life of the whole unit, the advantages of high efficiency, at the same time the structure is designed to apply high speed conditions. The unit has the advantages of smaller volume, lighter weight, and energy saving design for the control system.

【技术实现步骤摘要】
液力驱动螺杆式空压机
本技术涉及一种空压机，尤其涉及了一种液力驱动螺杆式空压机。
技术介绍
随着新能源纯电动客车的发展，将助力转向油泵挂在车辆驱动主电机上，为液力驱动提供了动力源成为可能，因液力驱动具有稳定性高、寿命长、可靠性强、可无极调速、质量轻体积小等优点，正好符合纯电动客户要求，相应的液力驱动空压机便有了市场需求。在液力驱动系统中，空压机与水泵需要进行变速调节，以满足实际使用要求的同时，实现节能效益，由于频繁变速，对联轴器会形成交变作用力，联轴器有间隙，会造成冲击发热，引起机组振动，对机组寿命和产品机械效率也有较大影响，采用联轴器连接，造成了机组体积和重量笨重，所以对合理的连接设计和一体化设计就提出了更高要求。
技术实现思路
本技术针对现有的通过液力驱动的螺杆式空压机存在的上述问题，提供了一种液力驱动螺杆式空压机。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：液力驱动螺杆式空压机，包括螺杆主机总成，还包括液压马达和水泵总成，液压马达的两端均设有输出轴，两端的输出轴同轴设置；螺杆主机总成和水泵总成分别连接在液压马达两端的输出轴上，液压马达的两端通过螺栓分别与螺杆主机总成和水泵总成相互固定。将液压马达、水泵总成和螺杆主机总成设计成一体，无任何机械损耗，去除联轴器连接结构，避免变速工况导致联轴器振动、同心度不好，致使机组寿命降低、能耗上升的问题，使整套机组高寿命、高效率的优势。作为优选，液压马达上与螺杆主机总成连接的端面上设有锥形轴，锥形轴外表面上设有键槽，螺杆主机总成的驱动轴套设在锥形轴上且相互通过键连接。作为优选，液压马达上与螺杆主机总成连接的端面上还设有与锥形轴同轴的环形凸台，螺杆主机总成的连接端卡入环形凸台内。环形凸台的设置能够实现液压马达与螺杆机主机总成同轴设置。作为优选，液压马达上与水泵总成连接的端面上设有与锥形轴同轴的光轴，水泵总成包括与光轴过盈配合的叶轮、套设在叶轮外的蜗壳以及与液压马达端部连接的连接法兰，叶轮设置在连接法兰与蜗壳之间。作为优选，液压马达上与水泵总成连接的端面上还设有与光轴同轴且呈环状的法兰凸台，连接法兰卡在法兰凸台外表面上。液压马达的光轴与水泵连接法兰配合连接，以保证水泵的蜗壳和叶轮之间的同轴度，以达到叶轮和蜗壳合理的理想间隙，获得水泵高效性能。作为优选，连接法兰上设有套设在光轴上的连接孔，连接法兰与光轴连接处设有密封件，密封件的设置能够有效防止水进入液压马达，蜗壳与连接法兰的连接处设有O形圈。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本技术去除联轴器，使得液压马达和水泵总成、螺杆主机总成设计一体，避免变速工况导致联轴器振动、同心度不好而致使机组寿命降低、能耗上升的问题，使整套机组高寿命、高效率的优势，同时该结构设计成适用高速变速工况，机组体积更小，重量更轻，且有利于控制系统的节能设计。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意图。图2是图1的右视图。图3是图1中液压马达与水泵总成的连接示意图。图4是图3中液压马达的结构示意图。图5是图3中水泵总成的结构示意图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—螺杆主机总成、2—液压马达、3—水泵总成、21—锥形轴、22—键、23—环形凸台、24—光轴、25—法兰凸台、26—密封件、31—叶轮、32—蜗壳、33—连接法兰、34—O形圈。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1液力驱动螺杆式空压机，如图1-图5所示，包括螺杆主机总成1，还包括液压马达2和水泵总成3，液压马达2的两端均设有输出轴，且两端的输出轴同轴设置，螺杆主机总成1和水泵总成3分别连接在液压马达2两端的输出轴上，且液压马达2的两端通过螺栓分别与螺杆主机总成1和水泵总成3相互固定连接，从而实现机组一体化设计，使其适用高速变速工况，去除了联轴器连接结构，避免因联轴器本身加工精度、装配精度、设计间隙、高速变频工况引起的振动、同轴度不好等问题，继而避免其造成对机组的寿命、效率影响。本实施例中液压马达2端部设计四个螺栓用于实现液压马达2锥形轴21和螺杆主机总成1的过盈连接，同时液压马达2端部上斜对称设置两个拆卸螺栓，方便液压马达2与螺杆主机总成1之间的拆卸。本实施例中液压马达2上与螺杆主机总成1连接的端面上设有锥形轴21，锥形轴21外表面上设有键槽，螺杆主机总成1的驱动轴套设在锥形轴21上且相互通过键22连接，本实施例中采用的是C形键22。液压马达2上与螺杆主机总成1连接的端面上还设有与锥形轴21同轴的环形凸台23，螺杆主机总成1的连接端卡入环形凸台23内。同时液压马达2上与水泵总成3连接的端面上设有与锥形轴21同轴的光轴24，水泵总成3包括与光轴24过盈配合的叶轮31、套设在叶轮31外的蜗壳32以及与液压马达2端部连接的连接法兰33，叶轮31设置在连接法兰33与蜗壳32之间，连接法兰33上设置有四个螺栓，从而通过螺栓法兰连接完成水泵与液压马达2的一体化设计。液压马达2上与水泵总成3连接的端面上还设有与光轴24同轴且呈环状的法兰凸台25，连接法兰33卡在法兰凸台25外表面上。环形凸台23以及法兰凸台25的设置，能够分别有效保证液压马达2与螺杆主机总成1之间连接的同轴度以及液压马达2与水泵总成3之间的同轴度，且保证水泵总成3中蜗壳32与叶轮31的同轴度，以达到叶轮31和蜗壳32之间合理的理想间隙，获得水泵高效性能。同时由于本实施例中光轴24与锥形轴21也为同轴设置，因而能够实现液压马达2、螺杆机主机总成以及水泵总成3三者之间的同轴度。接法兰上设有套设在光轴24上的连接孔，连接法兰33与光轴24连接处设有密封件26，密封件26的设置能够有效避免叶轮31轮背水进入液压马达2，蜗壳32与连接法兰33的连接处设有O形圈34。液压马达2与水泵一体化设计，液压马达2与螺杆主机用锥形轴21带键22连接，整体设计无联轴器，避免因联轴器问题引起同轴度不好，机组结构冗长的问题，从而保证机组整体结构紧凑、高效。同时水泵总成3和螺杆机主机总成都具备变速调节，采用高转速额定转速，进一步有效减少机组体积、重量，方便客车刹车系统的节能控制。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
液力驱动螺杆式空压机，包括螺杆主机总成(1)，还包括液压马达(2)和水泵总成(3)，其特征在于：液压马达(2)的两端均设有输出轴，两端的输出轴同轴设置；螺杆主机总成(1)和水泵总成(3)分别连接在液压马达(2)两端的输出轴上，液压马达(2)的两端通过螺栓分别与螺杆主机总成(1)和水泵总成(3)相互固定。

【技术特征摘要】
1.液力驱动螺杆式空压机，包括螺杆主机总成(1)，还包括液压马达(2)和水泵总成(3)，其特征在于：液压马达(2)的两端均设有输出轴，两端的输出轴同轴设置；螺杆主机总成(1)和水泵总成(3)分别连接在液压马达(2)两端的输出轴上，液压马达(2)的两端通过螺栓分别与螺杆主机总成(1)和水泵总成(3)相互固定。2.根据权利要求1所述的液力驱动螺杆式空压机，其特征在于：液压马达(2)上与螺杆主机总成(1)连接的端面上设有锥形轴(21)，锥形轴(21)外表面上设有键槽，螺杆主机总成(1)的驱动轴套设在锥形轴(21)上且相互通过键(22)连接。3.根据权利要求2所述的液力驱动螺杆式空压机，其特征在于：液压马达(2)上与螺杆主机总成(1)连接的端面上还设有与锥形轴(21)同轴的环形凸台(23)，螺杆主机总成(1)的连接端卡入环形凸台(23)内。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶庆林，
申请(专利权)人：浙江科力车辆控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33