一种交通信息采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种交通信息采集装置，包括支撑架、第一调节部、壳体，以及安装在壳体内的采集单元、处理单元和无线通讯接口；壳体侧面设置有第一取景孔和第二取景孔；第一调节部用以调节第一取景孔和第二取景孔的朝向；采集单元包括红外传感器和摄像头；红外传感器通过第一取景孔以探测一指定区域是否有车辆经过，并且将探测结果反馈至处理单元；处理单元响应于红外传感器反馈有车辆经过前述指定区域，驱动摄像头通过第二取景孔以拍摄当前时刻指定区域的图像，并将图像通过无线通讯接口和网络以传输至监控中心的计算机中。本实用新型专利技术能够适应不同的地理环境，拍摄经过指定路段的车辆图像，完成对指定路段交通信息的采集和管理。

【技术实现步骤摘要】
一种交通信息采集装置
本技术涉及数据采集领域，具体而言涉及一种交通信息采集装置。
技术介绍
随着国家经济的快速发展，道路上的车辆数量迅速增加，交通压力倍增，如何实现道路交通的安全高效通行成为一个急需解决的问题。面对这种情况，智能交通系统(ITS)应运而生。智能交通系统的建设过程中，实现交通信息的实时收集和判别是关键的一步。交通信息是城市交通规划和交通管理的重要基础信息，通过获取全面的、丰富的、实时的交通信息不但可以把握城市道路的发展现状，而且可以对未来发展进行预测，为城市交通规划和交通管理部门的正确决策提供科学依据。因此，如何准确地获取指定路段的交通信息成为智能交通系统建设和运行的关键。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种交通信息采集装置，能够适应不同的地理环境，拍摄经过指定路段的车辆图像，并且将拍摄到的车辆图像传输至监控中心的计算机，再通过现有的图像识别软件，以识别出车辆信息，完成对指定路段交通信息的采集和管理。为达成上述目的，本技术提出一种交通信息采集装置，用于自动采集指定路段的交通信息，并且将采集到的交通信息传输至监控中心的计算机，包括支撑架、第一调节部、壳体，以及安装在壳体内的采集单元、处理单元、无线通讯接口和电源单元；所述支撑架包括基座、支撑杆、支撑平台、第二调节部和第三调节部；所述基座安装在地面上；所述支撑杆安装在基座上方，其沿纵长方向具有第一端部和第二端部；所述支撑杆的第一端部通过第二调节部以安装在基座上表面，第二调节部用以调节支撑杆指向；所述支撑平台通过第三调节部以安装在支撑杆的第二端部上，第三调节部用以调节支撑平台的朝向；所述壳体安装在支撑平台上方，其朝向道路的侧面上设置有第一取景孔和第二取景孔；所述第一调节部连接在支撑平台与壳体之间，用以调节第一取景孔和第二取景孔的朝向；所述采集单元包括红外传感器和摄像头；所述摄像头的拍摄方向与车辆的行进方向形成一夹角；所述夹角大于等于120°，并且小于等于170°；所述红外传感器与处理单元电连接，红外传感器被设置成通过第一取景孔以探测一指定区域是否有车辆经过，并且将探测结果反馈至处理单元；所述处理单元与摄像头电连接，与无线通讯接口电连接，处理单元被设置成响应于红外传感器反馈有车辆经过前述指定区域，生成一拍摄指令；所述摄像头被设置成响应于拍摄指令，通过第二取景孔以拍摄当前时刻指定区域的图像，并将图像通过无线通讯接口和网络以传输至监控中心的计算机中；所述电源单元分别与采集单元、处理单元(50)、无线通讯接口(60)电连接，用以提供电能。由以上本技术的技术方案，与现有相比，其显著的有益效果在于，能够适应不同的地理环境，拍摄经过指定路段的车辆图像，并且将拍摄到的车辆图像传输至监控中心的计算机，再通过现有的图像识别软件，以识别出车辆信息，完成对指定路段交通信息的采集和管理。应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的技术主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的技术主题的一部分。结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本技术教导的具体实施方式的实践中得知。附图说明附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本技术的各个方面的实施例，其中：图1是本技术的交通信息采集装置安装位置和拍摄角度示意图。图2是本技术的交通信息采集装置的结构示意图。具体实施方式为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。结合图1，本技术提出一种交通信息采集装置100，用于自动采集指定路段300的交通信息，并且将采集到的交通信息传输至监控中心的计算机。交通信息采集装置100采集的交通信息为经过指定路段300的车辆200的图像信息，优选的，为包含有车牌的图像信息。交通信息采集装置100将该包含有车牌的车辆图像信息传输至监控中心的计算机，计算机内安装有车牌识别软件，通过车牌识别软件以识别出图像中的车牌信息，再通过车牌信息管理数据库以确定该车辆200的信息，例如车型等等，最终完成对通过该指定路段300的车辆信息的收集。这要求本申请提及的交通信息采集装置100能够清楚准确地拍摄到车辆200的车牌信息。同时，考虑到不同路段的地理环境也不同，因此，提出一种交通信息采集装置100的结构以使其能够适应不同地理环境也成为迫切需要解决的问题。下面通过一个具体实施例来阐述本申请所提及的交通信息采集装置100是如何实现前述功能的。结合图1、图2，该交通信息采集装置100包括支撑架、第一调节部20、壳体30，以及安装在壳体30内的采集单元、处理单元50、无线通讯接口60和电源单元。电源单元分别与采集单元、处理单元50、无线通讯接口60电连接，用以提供电能使其可以正常工作。该交通信息采集装置100还可以设置在路灯或者电杆附近，以使用市电以供电。壳体30内部为一密闭空间，采集单元、处理单元50和无线通讯接口60安装在壳体30内，以防尘防水。优选的，壳体30顶部还安装有一防护顶盖70，防护顶盖70完全覆盖在壳体30顶部，其边缘延伸出壳体30边缘一段距离，与壳体30边缘之间具有一间隙，防护顶盖70用以确保壳体30能够防雨防雪，同时确保图像的拍摄质量。支撑架用以将壳体30固定在道路边的某一位置，其包括基座11、支撑杆12、支撑平台13、第二调节部14和第三调节部15。基座11固定安装在地面上。支撑杆12安装在基座11上方，其沿纵长方向具有第一端部和第二端部。支撑杆12的第一端部通过第二调节部14以安装在基座11上表面，第二调节部14用以调节支撑杆12指向。支撑平台13通过第三调节部15以安装在支撑杆12的第二端部上，第三调节部15用以调节支撑平台13的朝向。壳体30安装在支撑平台13上方，其朝向道路的侧面上设置有第一取景孔31和第二取景孔32。第一调节部20连接在支撑平台13与壳体30之间，用以调节第一取景孔31和第二取景孔32的朝向。采集单元包括红外传感器41和摄像头42。红外传感器41的探测头通过第一取景孔31以探测一指定区域内的红外辐射量，以判断是否有车辆200经过。而摄像头42通过第二取景孔32以对准该指定区域，根据处理单元50的控制指令以拍摄指定区域的图像。具体的连接方式和工作过程如下：红外传感器41与处理单元50电连接，其通过第一取景孔31以探测一指定区域内是否有车辆200经过，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通信息采集装置，用于自动采集指定路段(300)的交通信息，并且将采集到的交通信息传输至监控中心的计算机，其特征在于，包括支撑架、第一调节部(20)、壳体(30)，以及安装在壳体(30)内的采集单元、处理单元(50)、无线通讯接口(60)和电源单元；所述支撑架包括基座(11)、支撑杆(12)、支撑平台(13)、第二调节部(14)和第三调节部(15)；所述基座(11)安装在地面上；所述支撑杆(12)安装在基座(11)上方，其沿纵长方向具有第一端部和第二端部；所述支撑杆(12)的第一端部通过第二调节部(14)以安装在基座(11)上表面上，第二调节部(14)用以调节支撑杆(12)的指向；所述支撑平台(13)通过第三调节部(15)以安装在支撑杆(12)的第二端部上，第三调节部(15)用以调节支撑平台(13)的朝向；所述壳体(30)安装在支撑平台(13)上方，其朝向道路的侧面上设置有第一取景孔(31)和第二取景孔(32)；所述第一调节部(20)连接在支撑平台(13)与壳体(30)之间，用以调节第一取景孔(31)和第二取景孔(32)的朝向；所述采集单元包括红外传感器(41)和摄像头(42)；所述摄像头(42)的拍摄方向(A1)与车辆(200)的行进方向(A2)形成一夹角(A)；所述夹角(A)大于等于120°，并且小于等于170°；所述红外传感器(41)与处理单元(50)电连接，红外传感器(41)被设置成通过第一取景孔(31)以探测一指定区域内是否有车辆(200)经过，并且将探测结果反馈至处理单元(50)；所述处理单元(50)与摄像头(42)电连接，与无线通讯接口(60)电连接，处理单元(50)被设置成响应于红外传感器(41)反馈有车辆(200)经过前述指定区域，生成一拍摄指令；所述摄像头(42)被设置成响应于拍摄指令，通过第二取景孔(32)以拍摄当前时刻指定区域的图像，并将图像通过无线通讯接口(60)以传输至监控中心的计算机中；所述电源单元分别与采集单元、处理单元(50)、无线通讯接口(60)电连接，用以提供电能。...

【技术特征摘要】
1.一种交通信息采集装置，用于自动采集指定路段(300)的交通信息，并且将采集到的交通信息传输至监控中心的计算机，其特征在于，包括支撑架、第一调节部(20)、壳体(30)，以及安装在壳体(30)内的采集单元、处理单元(50)、无线通讯接口(60)和电源单元；所述支撑架包括基座(11)、支撑杆(12)、支撑平台(13)、第二调节部(14)和第三调节部(15)；所述基座(11)安装在地面上；所述支撑杆(12)安装在基座(11)上方，其沿纵长方向具有第一端部和第二端部；所述支撑杆(12)的第一端部通过第二调节部(14)以安装在基座(11)上表面上，第二调节部(14)用以调节支撑杆(12)的指向；所述支撑平台(13)通过第三调节部(15)以安装在支撑杆(12)的第二端部上，第三调节部(15)用以调节支撑平台(13)的朝向；所述壳体(30)安装在支撑平台(13)上方，其朝向道路的侧面上设置有第一取景孔(31)和第二取景孔(32)；所述第一调节部(20)连接在支撑平台(13)与壳体(30)之间，用以调节第一取景孔(31)和第二取景孔(32)的朝向；所述采集单元包括红外传感器(41)和摄像头(42)；所述摄像头(42)的拍摄方向(A1)与车辆(200)的行进方向(A2)形成一夹角(A)；所述夹角(A)大于等于120°，并且小于等于170°；所述红外传感器(41)与处理单元(50)电连接，红外传感器(41)被设置成通过第一取景孔(31)以探测一指定区域内是否有车辆(200)经过，并且将探测结果反馈至处理单元(50)；所述处理单元(50)与摄像头(42)电连接，与无线通讯接口(60)电连接，处理单元(50)被设置成响应于红外传感器(41)反馈有车辆(200)经过前述指定区域，生成一拍摄指令；所述摄像头(42)被设置成响应于拍摄指令，通过第二取景孔(32)以拍摄当前时刻指定区域的图像，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钶，魏东洋，郜俊成，李其贵，黄越，韩雪松，高宁波，
申请(专利权)人：南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32