一种用于垂直循环立体车库的传动链条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于垂直循环立体车库的传动链条，传动链条由若干链节依次首尾相连形成，两相邻的链节通过一轮轴铰接在一起，轮轴的径向外周表面上套装有金属尼龙复合轮，金属尼龙复合轮包括金属轮本体，金属轮本体的径向外周表面上径向设有环状滑槽，环状滑槽内设有一含油尼龙层，轮轴的两端各设有限位装置。其制作方法包括用金属制作轮本体、形成浇注空腔、浇注形成金属尼龙复合轮并安装在轮轴上，用若干轮轴将若干链节依次首尾相连形成传动链条。本实用新型专利技术链条具有自重轻、造价低、耐磨性好、刚性好、自润滑、使用寿命长的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于垂直循环立体车库的传动链条
本技术涉及立体车库链条，具体涉及一种用于垂直循环立体车库的传动链条。
技术介绍
随着我国汽车工业的迅速发展，城市汽车拥有量的不断增长，城市停车，不仅要占用相当规模的土地和空间，而且停车场所的分布和集中程度与城市土地级差收益的等级划分情况是一致的，也就是说城市中土地价值最高的地区，也是停车需求量最大的地区，因而使停车空间的开拓和扩展相当困难，需要付出很高的成本代价。公知的垂直循环立体车库包括框架式机架，所述机架的左右两侧悬吊有若干能上下循环运动的载车吊架，载车吊架上设有停车用底板，所述机架上设有驱动载车吊架上下循环运动的驱动装置。驱动装置包括主动驱动支撑装置和被动支撑装置、循环链条，循环链条通过若干转向装置间隔的悬吊若干载车吊架。这种立体停车库能够在有限的空间内停放足够多的车辆，空间利用率大大提高，此外，存放和提取车辆方便快捷，实用性强。如图1-图5所示，公知的垂直循环立体车库包括框架式的机架93，所述机架93的左右两侧悬吊有若干能上下循环运动的载车吊架94，载车吊架94上设有停车用底板98，所述机架93上设有驱动载车吊架94上下循环运动的驱动装置。驱动装置包括主动驱动轮95和被动支撑装置96、传动链条9，传动链条9通过若干翅板97间隔的悬吊若干载车吊架94。被动支撑装置96为轮或弧形导轨。这种立体停车库能够在有限的空间内停放足够多的车辆，空间利用率大大提高，此外，存放和提取车辆方便快捷，实用性强。目前，已知的垂直循环立体车库使用的传动链条非常长，链条上加载汽车后，自重非常大，以前链条上用的滚轮为金属制成的滚轮，缺点非常明显，滚轮重量大、易生锈、噪音大、与立体车库的链条驱动轮摩擦极容易损坏，如采用合金制造，造价非常高，如采用其他耐磨材料如尼龙制成的滚轮用于链条，加载汽车后链条运动中冲击力、剪切力仍然会对滚轮造成极大地伤害，而且尼龙导热性能不好，用不了多长时间就会损坏滚轮，安全隐患大。
技术实现思路
为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其滚轮具有优良的耐磨性、自润滑性，使用寿命长。为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案如下。一种用于垂直循环立体车库的传动链条，所述传动链条由若干链节依次首尾相连形成，两相邻的链节通过一轮轴铰接在一起，轮轴的径向外周表面上套装有金属尼龙复合轮；金属尼龙复合轮包括金属轮本体，金属轮本体的径向外周表面上径向设有环状滑槽，环状滑槽内设有一含油尼龙层；轮轴的两端各设有限位装置。进一步，所述金属轮本体的材质为钢材；环状滑槽至少一个侧壁上设有若干通孔。进一步，金属轮本体包括圆环柱状的基体，基体的径向外周表面的基体的轴向两端各设有圆环柱体状的限位臂，各限位机构的内周表面与基体的外周表面重合，基体的中轴线与轮轴的中轴线重合且基体套装在轮轴长；基体上两限位臂之间形成环状滑槽且两限位臂形成环状滑槽的侧壁；含油尼龙层设在基体的两限位臂之间的径向外周表面上。进一步，基体为整体铸造而成或裁切而成的一个整体。进一步，至少一个限位臂上设有若干通孔。进一步，所述通孔的中轴线平行于基体的中轴线；各通孔的直径相同且其形心距离基体的中轴线的距离相等。进一步，含油尼龙层有一部分位于各通孔内。进一步，含油尼龙层的厚度为1-6cm。进一步，基体的径向外周表面与其中轴线的距离为10-150cm；金属尼龙复合轮的径向长度为10-100cm。进一步，每链节包括两对平行排列的链板，两链板的同端与一轮轴相连且垂直于该轮轴的中轴线且金属尼龙复合轮位于该轮轴上各链节的两链板之间。进一步，所述限位装置为凸出于轮轴的径向侧面的挡头或凸出于轮轴的径向侧面的销钉或与轮轴螺纹连接的螺栓。进一步，轮轴的一轴向端设有挡头，另一轴向端上设有中轴线垂直于轮轴主体的中轴线的销钉孔，销钉孔上插有销钉；或者，轮轴的一轴向端设有挡头，另一轴向端的径向外周表面上设有螺纹并连接有螺栓；或者，轮轴的一轴向端设有挡头，另一轴向端的径向外周表面上设有螺纹并连接有螺栓，轮轴上螺栓的远离挡头侧设有销钉孔，销钉孔上插有销钉；销钉的中轴线垂直于轮轴主体的中轴线；或者，轮轴的两轴向端设有的径向外周表面上设有螺纹并各连接有螺栓。进一步，轮轴上螺栓靠近金属轮本体一侧套装有垫。进一步，轮轴的一轴向端设有加油孔，轮轴的径向外周表面上设有若干出油孔，轮轴内设有可连通加油孔与出油孔的连通通道；加油孔上设有油封。进一步，金属尼龙复合轮与轮轴之间设有耐磨套管。进一步，金属尼龙复合轮与耐磨套管之间设有耐磨轴承。进一步，所述耐磨轴承为铜基固体润滑轴承或滚动轴承。固体自润滑轴承，利用固体润滑剂的自润滑性能，使其在使用过程中无需加油维护。固体润滑剂用以润滑不能应用润滑油或润滑脂的机械摩擦部分的无机固体物质。种类很多，最重要的是石墨、二硫化钼和滑石粉。一氮化四硼的粉末（熔点2350℃），也可用作固体润滑剂的组分。固体润滑剂的粒子有晶体层格结构，可能互相滑过而发生润滑作用。固体自润滑轴承，利用固体润滑剂的自润滑性能，使其在使用过程中无需加油维护。固体润滑剂用以润滑不能应用润滑油或润滑脂的机械摩擦部分的无机固体物质。例如嘉兴固润轴承有限公司生产的JDB系列轴承就属于固体润滑轴承，其基体为铜合金，润滑剂为石墨和二硫化钼的混合物。既有铜合金的强度，又有固体润滑剂带来的优越的自润滑性能。进一步，耐磨套管的内周表面上设有若干导油槽。进一步，耐磨套管的上设有若干导油孔。进一步，每链节包括两对平行排列的链板，两链板的同端与一轮轴相连且垂直于该轮轴的中轴线且金属尼龙复合轮位于该轮轴上各链节的两链板之间；金属尼龙复合轮的径向内周表面与轮轴之间设有滚动轴承，轮轴的滚动轴承两端的径向外周表面各设有耐磨金属套，链板通过耐磨金属套与轮轴连接。进一步，所述耐磨金属套为铜套或铜锌锡合金套。进一步，滚动轴承为滚针轴承、滚柱轴承、球轴承中的一种。进一步，轮轴的径向外周表面上两滚动轴承之间设有隔套。进一步，耐磨金属套与金属尼龙复合轮的径向内周表面的两端之间设有挡圈。进一步，金属尼龙复合轮的径向内周表面与轮轴之间设有滚动轴承；轮轴的一端设有挡头，另一端的径向外周表面上设有螺纹并连接有螺栓；轮轴的滚动轴承两端的径向外周表面各设有耐磨金属套，轮轴的径向外周表面上螺栓与距其最近的耐磨金属套之间设有轴挡套，轴挡套的径向外周表面上连接有翅板。进一步，每链节包括两对平行排列的链板，两链板的同端与一轮轴相连且垂直于该轮轴的中轴线且金属尼龙复合轮位于该轮轴上各链节的两链板之间；金属尼龙复合轮的径向内周表面与轮轴之间设有滚动轴承；轮轴的一端设有挡头，另一端的径向外周表面上设有螺纹并连接有螺栓；轮轴的滚动轴承两端的径向外周表面各设有耐磨金属套，轮轴的径向外周表面上螺栓与距其最近的耐磨金属套之间设有轴挡套，位于金属尼龙复合轮靠近挡头端的两链板通过耐磨金属套与轮轴连接，位于金属尼龙复合轮远离挡头端的两链板中的靠近螺栓的链板通过轴挡套与轮轴连接、远离螺栓的链板通过耐磨金属套与轮轴连接。进一步，轴挡套的径向外周表面上连接有翅板。进一步，螺栓与轴挡套之间设有垫。上述用于垂直循环立体车库的不带通孔的传动链条的制造方法，包括如下步骤：步骤1：用金属制作轮本体；步骤2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于垂直循环立体车库的传动链条，所述传动链条（9）由若干链节（91）依次首尾相连形成，两相邻的链节（91）通过一轮轴（6）铰接在一起，轮轴（6）的径向外周表面上套装有金属尼龙复合轮（7），其特征在于：金属尼龙复合轮（7）包括金属轮本体（1），金属轮本体（1）的径向外周表面上径向设有环状滑槽（2），环状滑槽（2）内设有一含油尼龙层（3）；轮轴（6）的两端各设有限位装置（71）。

【技术特征摘要】
1.一种用于垂直循环立体车库的传动链条，所述传动链条（9）由若干链节（91）依次首尾相连形成，两相邻的链节（91）通过一轮轴（6）铰接在一起，轮轴（6）的径向外周表面上套装有金属尼龙复合轮（7），其特征在于：金属尼龙复合轮（7）包括金属轮本体（1），金属轮本体（1）的径向外周表面上径向设有环状滑槽（2），环状滑槽（2）内设有一含油尼龙层（3）；轮轴（6）的两端各设有限位装置（71）。2.如权利要求1所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：所述金属轮本体（1）的材质为钢材；环状滑槽（2）至少一个侧壁上设有若干通孔（5）。3.如权利要求1所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：金属轮本体（1）包括圆环柱状的基体（11），基体（11）的径向外周表面的基体（11）的轴向两端各设有圆环柱体状的限位臂（12），各限位机构的内周表面与基体（11）的外周表面重合，基体（11）的中轴线与轮轴（6）的中轴线重合且基体（11）套装在轮轴（6）长；基体（11）上两限位臂（12）之间形成环状滑槽（2）且两限位臂（12）形成环状滑槽（2）的侧壁；含油尼龙层（3）设在基体（11）的两限位臂（12）之间的径向外周表面上。4.如权利要求3所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：基体（11）为整体铸造而成或裁切而成的一个整体。5.如权利要求3所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：至少一个限位臂（12）上设有若干通孔（5）。6.如权利要求5所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：所述通孔（5）的中轴线平行于基体（11）的中轴线；各通孔（5）的直径相同且其形心距离基体（11）的中轴线的距离相等。7.如权利要求5所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：含油尼龙层（3）有一部分位于各通孔（5）内。8.如权利要求3所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：含油尼龙层（3）的厚度为1-6cm。9.如权利要求3所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：基体（11）的径向外周表面与其中轴线的距离为10-150cm；金属尼龙复合轮（7）的径向长度为10-100cm。10.如权利要求1-9任意一权利要求所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：每链节（91）包括两对平行排列的链板（92），两链板（92）的同端与一轮轴（6）相连且垂直于该轮轴（6）的中轴线且金属尼龙复合轮（7）位于该轮轴（6）上各链节（91）的两链板（92）之间。11.如权利要求10所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：所述限位装置（71）为凸出于轮轴的径向侧面的挡头（64）或凸出于轮轴的径向侧面的销钉（612）或与轮轴螺纹连接的螺栓（66）。12.如权利要求11所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：轮轴（6）的一轴向端设有挡头（64），另一轴向端上设有中轴线垂直于轮轴主体的中轴线的销钉孔（611），销钉孔（611）上插有销钉（612）；或者，轮轴（6）的一轴向端设有挡头（64），另一轴向端的径向外周表面上设有螺纹（65）并连接有螺栓（66）；或者，轮轴（6）的一轴向端设有挡头（64），另一轴向端的径向外周表面上设有螺纹（65）并连接有螺栓（66），轮轴上螺栓的远离挡头侧设有销钉孔（611），销钉孔（611）上插有销钉（612）；销钉（612）的中轴线垂直于轮轴主体的中轴线；或者，轮轴（6）的两轴向端设有的径向外周表面上设有螺纹（65）并各连接有螺栓（66）。13.如权利要求11所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：轮轴（6）上螺栓（66）靠近金属轮本体（1）一侧套装有垫（617）。14.如权利要求1-9任意一权利要求所述的一种用于垂直循环立体车库的传动链条，其特征在于：轮轴（6）的一轴向端设有加油孔（67），轮轴的径向外周表面上设有若干出油孔（68），轮轴内设有可连通加油孔（67）与出油孔（68）的连通通道（69）；加油...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金水，
申请(专利权)人：山东九路泊车设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37