电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车。电动车包括车架、固定组件及电池，车架包括前叉、后叉、第一支管及第二支管，第一支管的两端分别与前叉和后叉连接，第二支管的两端分别与前叉和后叉连接。固定组件包括抵接部及限位件，抵接部与限位件相对设置在车架上。电池通过抵接部与限位件固定在由前叉、后叉、第一支管及第二支管形成的空间内。该电动车在布局电池时，充分利用了电动车本身的空余空间，使得电动车上各部件的布局更为紧凑，减小了电动车整体的体积。

Electric vehicle

The utility model relates to an electric vehicle. The electric vehicle comprises a frame, a fixing component and a battery. The frame comprises front fork, rear fork, first branch pipe and two branch pipe, and the two ends of the first branch pipe are respectively connected with the front fork and the rear fork, and the two ends of the second branch pipes are respectively connected with the front fork and the rear fork. The fixed components include the offset part and the limit part, and the offset part and the limit part are set on the frame. The battery is fixed in the space through the front fork, the rear fork, the first branch and the two branch through the offset part and the limit part. When distributing batteries, the electric vehicle makes full use of the spare space of the electric vehicle itself, making the layout of the components of the electric vehicle more compact, and reducing the overall volume of the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
电动车
本技术涉及交通工具
，特别是涉及一种电动车。
技术介绍
电动车作为一种节能环保的代步工具，被越来越多的人们使用。电动车上都会配备提供电能的电池，对于小型电动车，一般是在后叉上焊接几根钢管，将电池插在由钢管和后叉形成的孔内，这会增加电动车整体的体积，使得电动车看起来较为笨重。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统电动车体积较大的问题，提供一种体积较小的电动车。一种电动车，包括：车架，包括前叉、后叉、第一支管及第二支管，所述第一支管的两端分别与所述前叉和所述后叉连接，所述第二支管的两端分别与所述前叉和所述后叉连接，所述第一支管与所述第二支管平行或成一夹角；固定组件，包括抵接部及限位件，所述抵接部与所述限位件相对设置在所述车架上；以及电池，通过所述抵接部及所述限位件固定在由所述前叉、所述后叉、所述第一支管及所述第二支管形成的空间内。在其中一个实施例中，所述电池包括相对设置的第一侧及第二侧，所述第一侧与所述第一支管间的距离小于所述第二侧与所述第一支管间的距离，所述抵接部与所述第一支管连接，所述抵接部能与所述第一侧抵接，以将所述电池固定在所述第一支管与所述第二支管之间，所述限位件与所述第二支管连接，所述电池能相对于所述限位件旋转。在其中一个实施例中，所述抵接部包括固定座及锁紧件，所述固定座上开设有插孔及第一调节孔，所述第一支管穿设于所述插孔，所述第一调节孔与所述插孔连通，且所述第一调节孔的轴线垂直于所述插孔的轴线，所述第一支管的侧壁上开设有第二调节孔，所述第二调节孔正对于所述第一调节孔，所述锁紧件穿设于所述第一调节孔及所述第二调节孔，并能与所述第一侧抵接。在其中一个实施例中，所述固定组件还包括安装盒，所述安装盒包括相对设置的开口侧及封闭侧，所述开口侧与所述第一支管间的距离小于所述封闭侧与所述第一支管间的距离，所述安装盒内设有空腔，所述空腔与所述开口侧连通，所述电池容置于所述空腔内，所述封闭侧开设有固定槽，所述限位件穿设于所述固定槽，所述安装盒能相对于所述限位件旋转。在其中一个实施例中，所述第一侧上开设有第一插槽，所述锁紧件穿设于所述第一调节孔、所述第二调节孔及所述第一插槽，所述第二侧上开设有第二插槽，所述限位件穿设于所述第二插槽。在其中一个实施例中，还包括保护壳，所述保护壳卡在所述第一支管与所述第二支管之间，所述保护壳内设有容置腔，所述电池位于所述容置腔内。在其中一个实施例中，所述保护壳包括两相对设置的盖板，两个所述盖板能够相互扣合，以形成所述容置腔。在其中一个实施例中，还包括呈弧形的弯管，所述弯管的一端与所述第一支管的端部连接，所述弯管的另一端与所述第二支管的端部连接，所述弯管的侧壁与所述前叉连接。在其中一个实施例中，所述第一支管、所述弯管及所述第二支管一体成型。在其中一个实施例中，还包括前轮与脚蹬，所述前轮与所述前叉连接，所述脚蹬设于所述前轮的轮轴上。上述的电动车，固定组件将电池设置在由前叉、后叉、第一支管及第二支管形成的空间内，安装电池时，充分利用了电动车本身的空余空间，使得电动车上各部件的布局更为紧凑，减小了电动车整体的体积。附图说明图1为一实施方式的电动车的结构示意图；图2为图1所示的电动车的局部结构的爆炸图；图3为图1所示的电动车中主体的另一实施方式的结构示意图；图4为图1所示的电动车中头管的结构示意图；图5为图1所示的电动车中脚蹬的展开状态示意图；图6为图1所示的电动车中脚蹬的折叠状态示意图；图7为图5所示的脚蹬的主视图；图8为图5所示的脚蹬的爆炸图；图9为图1所示的电动车中的固定组件的结构示意图；图10为图1所示的电动车中固定组件与电池的另一实施方式的结构爆炸图；图11为图1所示的电动车中电池的结构示意图；图12为另一实施方式的电动车的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对电动车做进一步说明。请参考图1，一实施方式的电动车10包括把手100、前轮200、车架300、后轮400、车座500、脚蹬600及电池700，其中，车架300包括前叉310、后叉320及主体330，前叉310的一端与把手100连接，另一端与前轮200连接。后叉320与后轮400连接，前叉310与后叉320通过主体330连接。车座500可以与后叉320直接连接，也可以与主体330直接连接。脚蹬600设置在前轮200的轮轴202上，以供搭脚使用，还能避免用户在骑行时过度弯腿，保证坐姿的舒适度，提高用户体验。电池700安装在车架300上，以为电动车10的行驶提供电能。如图2所示，主体330包括第一支管332、弯管334及第二支管336，第一支管332的一端用于连接车座500，弯管334呈弧形，弯管334的一端与第一支管332的另一端连接，弯管334的另一端与第二支管336的一端连接，弯管334的侧壁与前叉310连接，第二支管336的另一端与后叉320连接。第一支管332、弯管334及第二支管336一体成型，则，第一支管332的轴线与第二支管336的轴线均与弯管334的轴线相切。也即，车架300的主体部分由一根管材弯曲而成，制作工艺简单，省略了较多的焊接工艺，降低了车架300的生产成本，从而也就降低了整个电动车10的生产成本。在本实施方式中，第一支管332与第二支管336平行，即弯管334的圆心角的大小为180°。这种形状的主体330能够使得电动车10的外形更为美观。在其他实施方式中，如图3所示，弯管334的圆心角还可以为钝角，大小在区间[145°，180°)内，此时，第一支管332与第二支管334间成一夹角，且该夹角与弯管334的圆心角互补。进一步，弯管334的弯曲半径为50mm至200mm。这里所说的弯曲半径指的是弯管的中径，也就是弯管的轴线的半径。如图1及图4所示，在本实施方式中，车架300还包括由拉伸工艺制成的头管340，头管340包括相互连接的第一固定部342及第二固定部344，第一固定部342开设有通孔3422，前叉310穿设于通孔3422，第一固定部342位于把手100与前轮200之间，用户能够通过把手100带动前叉310相对于头管340旋转，以实现电动车10的转向。弯管334与第二固定部344连接。第二固定部344包括相对设置的第一夹板346及第二夹板348，第一夹板346、第二夹板348与第一固定部342连接形成凹槽3442，弯管334穿设于凹槽3442，且与第一夹板346及第二夹板348通过焊接工艺连接在一起。从图4中可以看出，第一夹板346与第二夹板348远离第一固定部342的一端均呈弧形，在焊接弯管334与第二固定部344时，沿弧形的轮廓进行焊接，能够增大第二固定部344与弯管334的焊接面积，使得头管340与主体330之间连接的更为牢固。在本实施方式中，第二固定部344上开设有缺口3444，缺口3444贯穿第一夹板346及第二夹板348。在保证车架300的前提下，缺口3444能够减轻车架300的重量，也能使得电动车10更为美观。请参考图5，脚蹬600包括基座610、脚踏620及转轴630，其中，基座610与前轮200的轮轴连接，脚踏620与基座610连接，且能相对于基座610旋转，以使脚蹬600处于展开状态或折叠状态。图5为脚蹬600的展开示意图，图6为脚蹬600的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车，其特征在于，包括：车架，包括前叉、后叉、第一支管及第二支管，所述第一支管的两端分别与所述前叉和所述后叉连接，所述第二支管的两端分别与所述前叉和所述后叉连接，所述第一支管与所述第二支管平行或成一夹角；固定组件，包括抵接部及限位件，所述抵接部与所述限位件相对设置在所述车架上；以及电池，通过所述抵接部及所述限位件固定在由所述前叉、所述后叉、所述第一支管及所述第二支管形成的空间内。

【技术特征摘要】
1.一种电动车，其特征在于，包括：车架，包括前叉、后叉、第一支管及第二支管，所述第一支管的两端分别与所述前叉和所述后叉连接，所述第二支管的两端分别与所述前叉和所述后叉连接，所述第一支管与所述第二支管平行或成一夹角；固定组件，包括抵接部及限位件，所述抵接部与所述限位件相对设置在所述车架上；以及电池，通过所述抵接部及所述限位件固定在由所述前叉、所述后叉、所述第一支管及所述第二支管形成的空间内。2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述电池包括相对设置的第一侧及第二侧，所述第一侧与所述第一支管间的距离小于所述第二侧与所述第一支管间的距离，所述抵接部与所述第一支管连接，所述抵接部能与所述第一侧抵接，以将所述电池固定在所述第一支管与所述第二支管之间，所述限位件与所述第二支管连接，所述电池能相对于所述限位件旋转。3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述抵接部包括固定座及锁紧件，所述固定座上开设有插孔及第一调节孔，所述第一支管穿设于所述插孔，所述第一调节孔与所述插孔连通，且所述第一调节孔的轴线垂直于所述插孔的轴线，所述第一支管的侧壁上开设有第二调节孔，所述第二调节孔正对于所述第一调节孔，所述锁紧件穿设于所述第一调节孔及所述第二调节孔，并能与所述第一侧抵接。4.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述固定组件还...

【专利技术属性】
技术研发人员：李一鹏，
申请(专利权)人：蔡优飞，
类型：新型
国别省市：广东,44