车载空调压缩机用油气分离器及车载空调压缩机制造技术

本发明专利技术公开一种车载空调压缩机用油气分离器，包括壳体，壳体内由上至下设有离心分离装置和二次分离滤筒，离心分离装置与二次分离滤筒管道连接，壳体分别与离心分离装置和二次分离滤筒连通形成油气通道、排气通道和排油通道。与现有技术相比，本发明专利技术的车载空调压缩机用油气分离器及车载空调压缩机设计合理、结构简单，先采用离心式分离实现初步分离以降低混合气在滤网处时的含油量，保证二次分离滤筒的正常使用及过滤效率；再采用滤网式分离，实现第二次分离，将混合气流中的润滑油分离出来，具有分离效率高的优点，降低汽车空调压缩机润滑油参与制冷剂循环的比例，提高汽车空调压缩机的压缩机效率和提高冷凝器、蒸发器的换热效率。

Oil gas separator and vehicle air conditioner compressor for vehicle air conditioning compressor

【技术实现步骤摘要】
车载空调压缩机用油气分离器及车载空调压缩机
本专利技术涉及车辆空调压缩机
，特别涉及一种车载空调压缩机用油气分离器及车载空调压缩机。
技术介绍
随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调的制冷系统中压缩机润滑油选择的是与制冷剂互溶的润滑油，汽车空调压缩机在运转工作对制冷剂进行压缩，同时大量润滑油进入压缩机被压缩后从排气口直接排出，进入管路、冷凝器、蒸发器随制冷剂循环，影响冷凝器和蒸发器的换热效率，从而影响汽车空调的制冷效率；目前，大多采用在空调压缩机中增加油气分离器结构来保证压缩机的正常工作和车辆空调系统的制冷能力。而现有的汽车空调压缩机的油气分离器的分离效果较差，不能很好的将压缩机的润滑油留在压缩机本体内，导致压缩机因缺少润滑油而出现压缩机抱死等故障；且较多的压缩机润滑油随制冷剂流入空调系统会致使空调系统的制冷能力下降，而达不到规定的降温等级，从而需进行重新匹配。另外，现有的油气分离器的结构较复杂，导致加工工艺精度较高，成本较高；同时因结构限制，体积和重量均较大，不利于整体布局和油耗。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供一种车载空调压缩机用油气分离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调压缩机用油气分离器，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)内由上至下设有离心分离装置(2)和二次分离滤筒(3)，所述离心分离装置(2)与所述二次分离滤筒(3)管道连接，所述壳体(1)分别与所述离心分离装置(2)和二次分离滤筒(3)连通形成油气通道、排气通道和排油通道。

【技术特征摘要】
1.一种车载空调压缩机用油气分离器，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)内由上至下设有离心分离装置(2)和二次分离滤筒(3)，所述离心分离装置(2)与所述二次分离滤筒(3)管道连接，所述壳体(1)分别与所述离心分离装置(2)和二次分离滤筒(3)连通形成油气通道、排气通道和排油通道。2.根据权利要求1所述的车载空调压缩机用油气分离器，其特征在于：所述离心分离装置(2)包括两个正对设置的离心分离筒(21)，所述离心分离筒(21)内竖直设有旋转叶片支撑轴(22)，所述旋转叶片支撑轴(22)上连接有多个旋转叶片(23)，所述离心分离筒(21)的筒壁上设有进气管(24)和排气管(25)，所述离心分离筒(21)的筒底设有导油斗(26)，两个所述进气管(24)的进气端分别和所述壳体(1)连通形成所述油气通道，两个所述排气管(25)的排气端分别和所述二次分离滤筒(3)管道连通。3.根据权利要求2所述的车载空调压缩机用油气分离器，其特征在于：所述离心分离筒(21)的内筒壁上竖直开设有多个条状通槽(4)，所述旋转叶片支撑轴(22)与所述离心分离筒(21)的顶部轴承连接，所述旋转叶片(23)的长度与所述离心分离筒(21)的筒高相同，所述旋转叶片(23)的外边沿与所述离心分离筒(21)的内筒壁接触。4.根据权利要求2或3所述的车载空调压缩机用油气分离器，其特征在于：所述进气管(24)和排气管(25)平行设置，所述进气管(24)位于所述排气管(25)的上方，所述进气管(24)和所述排气管(25)分别位于所述离心分离筒(21)的两侧，并且分别与所述离心分离筒(21)相切，油气混合气沿着所述离心分离筒(21)的切线方向从所述进气管(24)进入所述离心分离筒(21)，分离后的油气混合气沿着所述离心分离筒(21)的切线方向从所述排气管(25)排出。5.根据权利要求4所述的车载空调压缩机用油气分离器，其特征在于：二次分离滤筒(3)包括筒底座(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹靖，
申请(专利权)人：江苏成科新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32