一种汽车空调压缩机驱动盘结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调压缩机驱动盘结构，包括通过驱动盘本体和轮毂，驱动盘本体和轮毂通过三角形弹簧片连接固定，驱动盘本体开设有若干不连续的圆环槽，圆环槽将摩擦盘分成内圈和外圈，轮毂、驱动盘本体的内圈和外圈位置均设置有铆钉孔，三角形弹簧的三个顶点分别通过铆钉固定在铆钉孔中，轮毂中心开设有花键槽，驱动盘本体朝向皮带轮一侧还设置有摩擦盘。本实用新型专利技术采用三角形弹簧片连接驱动盘本体和轮毂，三角形的三个顶点分别固定在不连续圆环槽的内侧、外侧以及轮毂上，增加了受力的稳定性，同时能够使复位更准确，避免弹簧复位过程中出现迸出现象；通过设置摩擦盘使驱动盘本体不与皮带轮直接接触摩擦，只需更换磨损的摩擦盘。的摩擦盘。的摩擦盘。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机驱动盘结构


[0001]本技术涉及一种汽车空调压缩机驱动盘结构，属于汽车空调压缩机


技术介绍

[0002]汽车空调压缩机的驱动装置包括皮带轮和驱动盘，驱动盘包括摩擦盘以及设置在摩擦盘内侧的轮毂和弹簧片，皮带轮由发动机带动转动，当空调工作时，通过电磁阀控制将皮带轮和驱动盘吸合，使驱动盘随皮带轮转动，电磁阀断电后由于弹簧片的弹力，摩擦盘离开皮带轮，驱动盘停止转动。
[0003]但是目前多数驱动盘的摩擦盘和轮毂间的弹簧采用条形结构，稳定性差，受力不均匀，复位过程中可能出现迸出现象。
[0004]且驱动盘在运转时，缓冲能力差，噪声较大，驱动盘的长期摩擦使机械磨损影响使用寿命。
[0005]因此，需要一种汽车空调压缩机驱动盘结构。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车空调压缩机驱动盘结构，其具体技术方案如下：
[0007]一种汽车空调压缩机驱动盘结构，包括通过驱动盘本体和轮毂，所述轮毂设置在驱动盘本体的中心，所述驱动盘本体和轮毂通过三角形弹簧片连接固定，所述驱动盘本体开设有若干不连续的圆环槽，所述圆环槽将摩擦盘分成内圈和外圈，所述轮毂、驱动盘本体的内圈和外圈位置均设置有铆钉孔，所述三角形弹簧片的三个顶点分别通过铆钉固定在铆钉孔中，所述轮毂中心开设有花键槽，所述驱动盘本体朝向皮带轮一侧设置有摩擦盘。
[0008]进一步的，所述摩擦盘与驱动盘本体之间填充设置有缓冲吸音件I。
[0009]进一步的，所述摩擦盘通过两个半圆形组件卡合而成，所述两个半圆形组件卡合处为凹凸结构，所述驱动盘本体边缘一组相对侧开设有卡槽，所述摩擦盘边缘一组相对侧向一边延伸形成卡块，所述卡块卡合在卡槽中。
[0010]进一步的，所述卡块与驱动盘本体之间填充设置有缓冲吸音件II。
[0011]进一步的，所述三角形弹簧片开设有若干凹槽。
[0012]本技术的有益效果是：本技术采用三角形弹簧片连接驱动盘本体和轮毂，三角形的三个顶点分别固定在不连续圆环槽的内侧、外侧以及轮毂上，增加了受力的稳定性，同时能够使复位更准确，避免弹簧复位过程中出现迸出现象；通过设置摩擦盘使驱动盘本体不与皮带轮直接接触摩擦，只需更换磨损的摩擦盘；摩擦盘与驱动盘本体之间的缓冲吸音件降低了驱动盘本体所受冲击的损伤和接触噪音。
附图说明
[0013]图1是本技术的示意图，
[0014]图2是本技术的驱动盘本体和轮毂示意图，
[0015]图3是本技术的摩擦盘俯视图，
[0016]图4是本技术的侧视图，
[0017]图5是本技术的三角形弹簧片俯视图，
[0018]图中：1—驱动盘本体，2—轮毂，3—三角形弹簧片，4—花键槽，5—圆环槽，6—卡槽，7—摩擦盘，8—卡块，9—凹凸结构，10—缓冲吸音层I，11—缓冲吸音层II，12—铆钉孔，13—半圆形组件，14—半圆形缺口，15—凹槽。
具体实施方式
[0019]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0020]如图1所示，本技术的汽车空调压缩机驱动盘结构，包括驱动盘本体1和轮毂2，轮毂2设置在驱动盘本体1的中心，轮毂2中心设置有花键槽4，驱动盘本体1通过花键槽4与压缩机主轴连接，驱动盘本体1和轮毂2之间与三角形弹簧片3连接，并通过铆钉固定，轮毂2、驱动盘本体1的内圈和外圈位置均设置有铆钉孔12，
[0021]本例中的三角形弹簧片3呈等边三角形，驱动盘本体1开设有三个不连续的圆环槽5，圆环槽5将驱动盘本体1分成内圈和外圈，每个三角形弹簧片3均固定有三个铆钉，每个铆钉均位于三角形弹簧片3靠近顶点的位置，其中一个铆钉固定在轮毂2上，另外两个铆钉分别固定在圆环槽5的内侧和外侧，也即驱动盘本体1的内圈和外圈，这样可以使轮毂2和驱动盘本体1之间稳定连接，且受力均匀，使驱动盘本体1的受力位置较佳。
[0022]如图5所示，三角形弹簧片3开设有5个凹槽15，增加了三角形弹簧片3的刚性。
[0023]如图2所示，驱动盘本体1在边缘的一组相对侧还开设有卡槽6，驱动盘本体1朝向皮带轮一侧还设置有摩擦盘7，如图3所示，摩擦盘7通过两个半圆形组件13拼接而成，拼接位置为凹凸结构9，开设有半圆形缺口14，拼接后中心形成通孔，供压缩机主轴穿过。
[0024]如图4所示，摩擦盘7的一组相对边缘向一侧延伸形成卡块8，摩擦盘7的卡块8穿过驱动盘本体1的卡槽6与驱动盘本体1卡合，摩擦盘7与驱动盘本体1之间的下接触面设置有缓冲吸音层I10，上接触面设置有缓冲吸音层II11，通过摩擦盘7与皮带轮接触，摩擦盘7的卡块与驱动盘本体1的卡槽作用带动驱动盘本体1转动，同时摩擦盘7与驱动盘本体1之间的缓冲吸音层I10和缓冲吸音层II11在皮带轮与摩擦盘7接触时起到缓冲和降噪作用，避免工作噪声和过度冲击对机械造成损伤。
[0025]以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机驱动盘结构，其特征在于：包括通过驱动盘本体（1）和轮毂（2），所述轮毂（2）设置在驱动盘本体（1）的中心，所述驱动盘本体（1）和轮毂（2）通过三角形弹簧片（3）连接固定，所述驱动盘本体（1）开设有若干不连续的圆环槽（5），所述圆环槽（5）将摩擦盘（7）分成内圈和外圈，所述轮毂（2）、驱动盘本体（1）的内圈和外圈位置均设置有铆钉孔（12），所述三角形弹簧片（3）的三个顶点分别通过铆钉固定在铆钉孔（12）中，所述轮毂（2）中心开设有花键槽（4），所述驱动盘本体（1）朝向皮带轮一侧设置有摩擦盘（7）。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机驱动盘结构，其特征在于：所述摩擦盘（7）与驱动盘本体（1）之间填充设置有缓冲吸音件I（10）。3.根据权利要求1所述的汽车空调压...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹靖，
申请(专利权)人：江苏成科新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：