纯电动客车制动能力回收装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种纯电动客车制动能力回收装置，包括电机、电池、减速器、整车控制器及再生制动控制装置，再生制动控制装置包括制动器，制动器包括摩擦片、制动盘、推进杆及壳本体；推进杆推动制动盘与摩擦片靠近或远离，制动盘通过螺母活塞连接在壳本体上；推进杆推动摩擦片平移靠近或远离制动盘，推进杆还设置有限位套管，该限位套管具有两个纵向的连接部，该连接部与壳本体固定连接。本发明专利技术所述的回收装置壳本体体积较小，内容量设计合理，制动盘与摩擦片的配合结构紧凑、制动能力优良；摩擦片散热结构优良，同时消音效果良好，摩擦片连接牢固，结构合理，控制效果好；制动盘装配牢固，维护方便。

Braking capability recovery device for pure electric bus

【技术实现步骤摘要】
纯电动客车制动能力回收装置
本专利技术属于汽车
，尤其是涉及一种纯电动客车制动能力回收系统中的制动机构。
技术介绍
轻量化是汽车行业的发展方向，电动汽车，特别是大型的纯电动客车对各零部件的轻量化要求更高，现有的客车制动力回收装置，在车辆制动时，通过再生制动电子控制单元根据制动踏板的位移来识别驾驶员的制动需求，根据电机、电池、轮速传感器获取的汽车实时状态信息来计算当前电机再生制动力的大小，综合判断车辆的整体状态分配前后轴制动力及驱动轮电机的制动力，通过压力调节装置分配制动力至各车轮，达到制动停车的目的，其中，制动盘与摩擦片的配合是最终实现制动停车的装置，现有的制动盘与摩擦片的配合机构还有进一步减轻重量的潜力。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种纯电动客车制动能力回收装置，以实现制动结构进一步减轻重量优化配合结构的目的。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种纯电动客车制动能力回收装置，包括电机、电池、减速器、整车控制器及再生制动控制装置，再生制动控制装置包括制动器，制动器包括摩擦片、制动盘、推进杆及壳本体；摩擦片包括背板和摩擦材料片，背板内侧还设置有消音片，本文档来自技高网...

【技术保护点】
纯电动客车制动能力回收装置，包括电机、电池、减速器、整车控制器及再生制动控制装置，其特征在于：再生制动控制装置包括制动器，制动器包括摩擦片、制动盘、推进杆及壳本体；摩擦片包括背板和摩擦材料片，背板内侧还设置有消音片，电机的转子通过传动机构与制动螺母连接，制动螺母端部的螺纹芯轴端部制动摩擦片，电机通过推进杆与制动螺母连接，推进杆推动制动盘与摩擦片靠近或远离，制动盘通过螺母活塞连接在壳本体上；摩擦片的摩擦材料片层外缘与制动盘的最高位置处于同一平面，推进杆推动摩擦片平移靠近或远离制动盘，推进杆另一端向外延伸出壳本体并形成自由端，推进杆还设置有限位套管，该限位套管具有两个纵向的连接部，该连接部与壳本体...

【技术特征摘要】
1.纯电动客车制动能力回收装置，包括电机、电池、减速器、整车控制器及再生制动控制装置，其特征在于：再生制动控制装置包括制动器，制动器包括摩擦片、制动盘、推进杆及壳本体；摩擦片包括背板和摩擦材料片，背板内侧还设置有消音片，电机的转子通过传动机构与制动螺母连接，制动螺母端部的螺纹芯轴端部制动摩擦片，电机通过推进杆与制动螺母连接，推进杆推动制动盘与摩擦片靠近或远离，制动盘通过螺母活塞连接在壳本体上；摩擦片的摩擦材料片层外缘与制动盘的最高位置处于同一平面，推进杆推动摩擦片平移靠近或远离制动盘，推进杆另一端向外延伸出壳本体并形成自由端，推进杆还设置有限位套管，该限位套管具有两个纵向的连接部，该连接部与壳本体固定连接；壳本体具有容置制动盘和摩擦片的收容空间及承载制动盘和螺母活塞的卡托，卡托沿制动盘轴心方向可相对壳本体进行插入或退...

【专利技术属性】
技术研发人员：田厚杰，刘新宇，
申请(专利权)人：天津交通职业学院，
类型：发明
国别省市：天津,12