一种复合材料电池盒制造技术

本实用新型专利技术提供一种复合材料电池盒，其中，该复合材料电池盒包括：玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的壳体、以及玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的压板，壳体为凹槽；至少一个筋条设置在凹槽内，以将凹槽划分为至少两个用于放置电池模组的容纳空间；凹槽的四周边缘向外延伸有翻边，翻边上设置有至少一个用于与汽车底盘连接的螺栓孔；压板设置在容纳空间的上方；压板与筋条连接，以将电池模组固定在容纳空间与压板之间。不会出现电池模组相互之间发生碰撞的现象，提高池模组的使用寿命；有效提高电池盒的强度、刚度和抗弯性能，还能够有效减少电池盒材料的用量，减轻汽车的电池盒的重量，并降低汽车的电池盒的制造成本。

A composite battery box

The utility model provides a composite battery box, wherein the battery box comprises: composite glass fiber / epoxy composite shell, ethylene and glass fiber / epoxy composite plate of ethylene, a groove; at least one rib is arranged in the groove, the groove is divided into at least two for hold space for battery module; around the edge of groove extends outwards flanging, flange is provided with at least one bolt hole for connection with automobile chassis; plate is arranged above the accommodating space; and the rib plate connected to the battery module is fixed between the space and the plate. Not the emergence of the phenomenon of collision between the battery module, improve the service life of die pool group; effectively improve the battery box of the strength and stiffness and bending performance, but also can effectively reduce the amount of battery box materials, battery box to lighten the car's weight, and reduce the manufacturing cost of the car battery box.

【技术实现步骤摘要】
一种复合材料电池盒
本技术涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种复合材料电池盒。
技术介绍
随着汽车技术的发展，汽车已经成为人们出行的重要工具，并且随着现代汽车工业逐渐朝着使用环保清洁能源的电动/混合动力车方向发展，锂电池被大量应用于新能源的电动汽车中。在电动汽车上，锂电池通常安放在电池壳体内。现有技术中，电动汽车上的电池壳体是一个盒子装的壳体，具有一个空间，可以将锂电池的电池模组放入该空间中，然后采用一个上盖去盖住该壳体。然后将电池壳体与汽车底盘进行固定连接。然而，现有技术中，电池壳体只是一个空心盒子，将电池模组放入该电池壳体之后，在汽车的行驶过程中，容易出现电池模组相互之间发生碰撞的现象，进而影响电池模组的寿命；并且，现有技术中的电池壳体的强度、刚度和抗弯性能较差，电池壳体的使用寿命较低。
技术实现思路
本技术提供一种复合材料电池盒，用以解决现有技术中在汽车的行驶过程中，容易出现电池模组相互之间发生碰撞的现象，进而影响电池模组的寿命；且电池壳体的强度、刚度和抗弯性能较差的问题。本技术的一方面提供了一种复合材料电池盒，包括：玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的壳体、以及玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的压板，其中，所述壳体为凹槽；至少一个筋条设置在所述凹槽内，以将所述凹槽划分为至少两个用于放置电池模组的容纳空间；所述凹槽的四周边缘向外延伸有翻边，所述翻边上设置有至少一个用于与汽车底盘连接的螺栓孔；所述压板设置在所述容纳空间的上方；所述压板与所述筋条连接，以将所述电池模组固定在所述容纳空间与所述压板之间。进一步地，所述筋条中固定设置有至少一个用于与所述压板连接的金属嵌件。进一步地，所述金属嵌件为空心状的圆柱体；所述圆柱体的外表面的两端分别设置有至少一个棱柱，所述圆柱体的内表面的设置有内螺纹；所述金属嵌件埋入所述筋条之后具有的最小拔出力大于700N，且可承受的最小扭矩大于15N·m。进一步地，所述筋条包括环氧泡沫的筋条本体、以及碳纤维/环氧乙烯复合材料的蒙皮；所述凹槽包括至少两层玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的结构层；所述蒙皮为几字形，并覆盖在所述筋条本体的表面上；且所述蒙皮的两侧边被压在所述凹槽的最上层的结构层之下。进一步地，所述筋条与所述凹槽为固化成型的一体成型结构。进一步地，各所述筋条横向间隔的设置在所述凹槽的底部；或者，各所述筋条纵向间隔的设置在所述凹槽的底部；或者，各所述筋条中的至少一个筋条横向间隔的设置所述凹槽的底部，且各所述筋条中的至少一个筋条纵向间隔的设置所述凹槽的底部。进一步地，所述压板上设置有与每一个筋条的形状和位置分别一一匹配的凹陷部。进一步地，所述翻边朝向所述汽车底盘的表面上，设置有与各所述螺栓孔对应的加强筋结构；所述加强筋结构包括一对加强筋本体，所述加强筋本体为三角状；所述一对加强筋本体中的各加强筋本体，分别位于所述螺栓孔的两侧。进一步地，所述翻边朝向所述汽车底盘的表面上，设置有与各所述螺栓孔对应的加强角盒；所述加强角盒包括L型本体，所述L型本体的外表面与所述壳体朝向所述汽车底盘的表面贴合并连接；在所述L型本体的两相对侧上，设置有一对三角状的竖直板；所述L型本体与所述翻边贴合的位置上设置有与所述螺栓孔对应的螺纹孔。本技术的另一方面提供了一种汽车，所述汽车上设置有如上任一项所述的复合材料电池盒。本技术的技术效果是：通过提供由玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的壳体、以及玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的压板构成的复合材料电池盒，壳体为凹槽；至少一个筋条设置在凹槽内，以将凹槽划分为至少两个用于放置电池模组的容纳空间；凹槽的四周边缘向外延伸有翻边，翻边上设置有至少一个用于与汽车底盘连接的螺栓孔；压板设置在容纳空间的上方；压板与筋条连接，以将电池模组固定在容纳空间与压板之间。从而通过在复合材料电池盒的凹槽中设置多个筋条，将凹槽划分为多个用于放置电池模组的容纳空间，进而将电池模组放入该凹槽中之后，在汽车的行驶过程中，不会出现电池模组相互之间发生碰撞的现象，提高池模组的使用寿命；并且，筋条不仅能够有效提高复合材料电池盒的强度、刚度和抗弯性能，还能够有效减少复合材料电池盒材料的用量，从而减轻汽车的电池盒的重量，并降低汽车的电池盒的制造成本。并且，本申请的复合材料电池盒的壳体和压板都采用玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的壳体，不具有导电性，不会对电池模组造成安全隐患；同时，可以降低电池盒的重量，具有轻质、高强、绝缘、低成本、高阻尼等优势，可以替代现有铝合金壳体或钣金壳体。附图说明图1为本技术实施例一提供的复合材料电池盒的结构示意图；图2为本技术实施例二提供的复合材料电池盒的正面的结构示意图；图3为本技术实施例二提供的复合材料电池盒的背面的结构示意图；图4为本技术实施例二提供的复合材料电池盒的筋条的结构示意图；图5为本技术实施例二提供的复合材料电池盒的金属嵌件的结构示意图；图6为本技术实施例四提供的复合材料电池盒的制备方法的流程图；图7为本技术实施例四提供的复合材料电池盒的制备方法中的筋条本体的模具的爆炸图；图8为本技术实施例四提供的复合材料电池盒的制备方法中的筋条本体的阴模的结构示意图；图9为本技术实施例四提供的复合材料电池盒的制备方法中的筋条本体的阳模的结构示意图。附图标记：1-壳体2-凹槽3-筋条4-翻边5-螺栓孔6-金属嵌件7-棱柱8-筋条本体9-蒙皮10-加强角盒11-竖直板12-下模13-上模14-嵌件固定螺钉15-通气孔16-上下模固定螺钉17-起模螺丝孔18-结构槽19-条形槽具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例一提供的复合材料电池盒的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的复合材料电池盒，包括：玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的壳体1、以及玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的压板，其中，壳体1为凹槽2；至少一个筋条3设置在凹槽2内，以将凹槽2划分为至少两个用于放置电池模组的容纳空间；凹槽2的四周边缘向外延伸有翻边4，翻边4上设置有至少一个用于与汽车底盘连接的螺栓孔5；压板设置在容纳空间的上方；压板与筋条3连接，以将电池模组固定在容纳空间与压板之间。在本实施例中，复合材料电池盒由一个壳体1和压板构成，其中，壳体1的材质为0°/90°玻璃纤维/环氧乙烯复合材料，压板的材料为玻璃纤维/环氧乙烯复合材料。例如，壳体1的材质可以为玻璃纤维增强树脂基复合材料，壳体1可以采用20层的0.3mm厚的预浸料。鉴于复合材料电池盒的用料较大，可以选用玻璃纤维复合材料去降低成本。壳体1是一个凹槽2；在该凹槽2中设置了多个筋条3，筋条3可以以规则分布方式或者不规则分布方式固定设置在凹槽2的底部，进而多个筋条3可以将凹槽2划分为至少两个容纳空间；这些容纳空间用于放置电池模组，进而为电池模组的安装提供定位和固定。在将电池模组放置到凹槽2的容纳空间之后，需要将压板设在凹槽2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合材料电池盒，其特征在于，包括：玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的壳体、以及玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的压板，其中，所述壳体为凹槽；至少一个筋条设置在所述凹槽内，以将所述凹槽划分为至少两个用于放置电池模组的容纳空间；所述凹槽的四周边缘向外延伸有翻边，所述翻边上设置有至少一个用于与汽车底盘连接的螺栓孔；所述压板设置在所述容纳空间的上方；所述压板与所述筋条连接，以将所述电池模组固定在所述容纳空间与所述压板之间。

【技术特征摘要】
1.一种复合材料电池盒，其特征在于，包括：玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的壳体、以及玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的压板，其中，所述壳体为凹槽；至少一个筋条设置在所述凹槽内，以将所述凹槽划分为至少两个用于放置电池模组的容纳空间；所述凹槽的四周边缘向外延伸有翻边，所述翻边上设置有至少一个用于与汽车底盘连接的螺栓孔；所述压板设置在所述容纳空间的上方；所述压板与所述筋条连接，以将所述电池模组固定在所述容纳空间与所述压板之间。2.根据权利要求1所述的复合材料电池盒，其特征在于，所述筋条中固定设置有至少一个用于与所述压板连接的金属嵌件。3.根据权利要求2所述的复合材料电池盒，其特征在于，所述金属嵌件为空心状的圆柱体；所述圆柱体的外表面的两端分别设置有至少一个棱柱，所述圆柱体的内表面的设置有内螺纹；所述金属嵌件埋入所述筋条之后具有的最小拔出力大于700N，且可承受的最小扭矩大于15N·m。4.根据权利要求1所述的复合材料电池盒，其特征在于，所述筋条包括环氧泡沫的筋条本体、以及碳纤维/环氧乙烯复合材料的蒙皮；所述凹槽包括至少两层玻璃纤维/环氧乙烯复合材料的结构层；所述蒙皮为几字形，并覆盖在所述筋条本体的表面上；且所述蒙皮的两侧边被压在所述凹槽的最上层的结构层之下。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙邦克，王洋，张博明，于东，孙义亮，崔彦刚，
申请(专利权)人：北京博简复才技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11