一种手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具制造技术

本实用新型专利技术涉及检具领域，具体涉及一种手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具，包括：底板，底板上设置有导向孔A与导向孔B；支撑块Ⅰ可分离的设置在底板的靠左端的位置，支撑块Ⅰ顶部端面与底板端面平行且设置有导向孔D，支撑块Ⅰ的高度等于后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅲ同向端面的高度差；支撑块Ⅱ可分离的设置在底板的中部，支撑块Ⅱ顶端端面与底板端面平行；定位部件设置在支撑块Ⅱ顶端的端面上；活动检销Ⅰ和导向孔D配合，活动检销Ⅱ有两件，分别与导向孔A和导向孔B配合，活动检销Ⅲ依次穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅳ与孔Ⅴ，活动检销Ⅲ尾端与定位部件配合，便于检查，能提升工人的工作效率，减少抽检造成的漏检风险，降低加工难度，减少成本。

A torsion bar mounting bracket for manual gear shift

The utility model relates to a gauge field, in particular relates to a manual car after the torsion bar suspension bracket fixture, which comprises a bottom plate, the base plate is provided with a guide hole and the guide hole is A B; I can separate supporting block is arranged on the base board on the left position of the top surface and the bottom of the supporting block parallel end and provided with a guide hole D, supporting block is equal to the height of rear torsion bar suspension bracket hole I and III to the same end hole height difference; supporting block II can be separated is arranged on the base board part of the top end and the bottom support block II parallel end; positioning component is arranged on the end face of the top of the support block I and the inspection activities; pin guide hole D with two pin II inspection activities, respectively with the guide hole and the guide hole with A B, pin passes through after the inspection activities of torsion bar suspension bracket hole hole IV and V, and the tail end positioning pin III inspection activities The combination of components, easy to check, can improve the working efficiency of workers, reduce the risk of inspection caused by leakage, reduce the difficulty of processing, and reduce the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具
本技术涉及一种检具，特别是一种手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具。
技术介绍
发动机后扭力杆悬置托架是一种压铸铝合金零件，是发动机与后扭力杆悬置软垫连接的关联件，如图1-3所示该零件上有5个安装孔呈立体空间布置，所述5个安装孔轴线相互平行，孔Ⅰ端面与孔Ⅱ端面处在所述托架的下侧一端，如图3所示，在所述托架突出部分设置有孔Ⅲ，所述孔Ⅲ端面处于靠近所述托架下侧一端。在所述托架的上侧远离孔Ⅲ一端设置有孔Ⅳ，所述孔Ⅳ轴线垂直于所述托架上侧，孔Ⅴ与孔Ⅳ共轴，设置在托架体内，该5个安装孔的位置度尤其重要，用通用量具检测不准确，用三坐标检测周期较长，成本高，零部件入厂验收效率低，因此采用抽检的方式进行来料检查，效率低下且容易发生漏检的情况。当前使用的检具以产品的孔Ⅰ中心与检具底板平行的姿态将产品装入检具并放置，产品放不平稳，需要在产品左右设置限位装置，造成检具结构复杂，现有技术中检具通常为整体结构，加工困难，出现后难以维修和更换，成本较高，不利于操作。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的专利技术目的在于提供一种便于检查，能提升工人的工作效率，减少抽检造成的漏检风险，降低加工难度，减少成本的手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具，包括：底板，底板上设置有导向孔A与导向孔B；支撑块Ⅰ，所述支撑块Ⅰ可分离的设置在所述底板的靠左端的位置，所述支撑块Ⅰ顶部端面与所述底板端面平行且设置有导向孔D，所述支撑块Ⅰ的高度与后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅲ同向端面的高度差相等；支撑块Ⅱ，所述支撑块Ⅱ可分离的设置在所述底板的中部，所述支撑块Ⅱ顶端端面与所述底板端面平行；定位部件，所述定位部件设置在所述支撑块Ⅱ顶端的端面上；活动检销组，其包括活动检销Ⅰ、活动检销Ⅱ和活动检销Ⅲ，活动检销Ⅰ穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅲ与所述导向孔D配合，活动检销Ⅱ有两件，分别穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅱ分别和所述导向孔A和导向孔B配合，活动检销Ⅲ依次穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅳ与孔Ⅴ，所述活动检销Ⅲ尾端与所述定位部件配合，将托架孔Ⅲ置于所述支撑块Ⅰ上与导向孔C配合，在插入活动检销Ⅰ后对托架孔进行检查的同时，对托架也进行了定位，同时活动检销Ⅱ，分别穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅱ分别和所述导向孔A和导向孔B配合，在检查孔Ⅰ与孔Ⅱ的同时也对托架进行了固定，活动检销Ⅲ依次穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅳ与孔Ⅴ，所述活动检销Ⅲ尾端与所述定位部件配合，能同时检查孔Ⅳ与孔Ⅴ的位置度和同轴度，使所述托架5个孔的检查方便易行。优选的，所述定位部件为定位导套，所述定位导套端面上具有与所述活动检销Ⅲ尾端配合的导向孔C，定位导套容易获得，导向效果好，所述活动检销Ⅲ尾端与导向孔C配合，能在检查孔Ⅳ与孔Ⅴ空间位置时提供定位基准，并能为孔Ⅳ与孔Ⅴ同轴度测量提供定位基准。优选的，所述支撑块Ⅱ被构造为：所述后扭力杆悬置托架孔安装到所述底板上且由导向孔A与导向孔B导向后，所述支撑块Ⅱ顶部端面与后扭力杆悬置托架孔Ⅱ相对，并留有15mm的间隙，便于所述托架的放置，避免干扰。优选的，所述底板与所述支撑块Ⅰ通过螺栓与定位销连接，所述底板与所述支撑块Ⅱ通过螺栓与定位销连接，使所述检具各部件之间能够拆卸与安装，各部件独立进行加工，降低了加工的难度，且易于更换磨损的部件，能降低使用成本。优选的，所述活动检销Ⅲ为三段阶梯式结构，能同时检测孔Ⅳ与孔Ⅴ空间位置，且因为为同一件检销，因此同时也能检查孔Ⅳ与孔Ⅴ的同轴度，尾端能与导向孔C配合，使孔Ⅳ与孔Ⅴ的检查更为精确。优选的，所述的定位导套材质为碳素工具钢，便于加工，耐磨，可以降低使用的成本。本技术的有益效果是：1、活动检销Ⅰ穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅲ与所述导向孔C配合，活动检销Ⅱ有两件，分别穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅱ分别和所述导向孔A和导向孔B配合，在检查托架孔的同时对所述托架进行定位，方便检查人员操作，活动检销Ⅲ同时能检查孔Ⅳ与孔Ⅴ空间位置和同轴度，方便易行，减少反复的测量，降低检察人员的工作负担，提升工作效率，降低因三坐标抽检而发生漏检的风险。2、所述检具的底板，支撑块Ⅰ和支撑块Ⅱ，均可以相互分离，分别进行加工，降低了检具的加工难度，同时降低检具的加工成本。附图说明图1是本技术手动挡汽车后扭力杆悬置托架的主视图；图2是本技术手动挡汽车后扭力杆悬置托架的左视图；图3是本技术手动挡汽车后扭力杆悬置托架的俯视图；图4是本技术配合产品的示意图；图5是本技术活动检销Ⅲ的示意图；图中标记：1-活动检销Ⅰ，2-底板，21-导向孔B，22-导向孔A，3-支撑块Ⅰ，31-导向孔D，4-支撑块Ⅱ，5-定位导套，51-导向孔C，6,-活动检销Ⅱ，7-活动检销Ⅲ，71-尾端。具体实施方式下面结合实施例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本技术的
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。实施例1如图4-5所示的一种手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具，包括：底板2，底板2上设置有导向孔A22与导向孔B21；支撑块Ⅰ3，所述支撑块Ⅰ3可分离的设置在所述底板2的靠左端的位置，所述支撑块Ⅰ3顶部端面与所述底板2端面平行且设置有导向孔D31，所述支撑块Ⅰ3的高度与后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅲ同向端面的高度差相等；支撑块Ⅱ4，所述支撑块Ⅱ4可分离的设置在所述底板2的中部，所述支撑块Ⅱ4顶端端面与所述底板2端面平行；定位部件；为定位导套5，所述定位导套5设置在所述支撑块Ⅱ顶端的端面上，所述定位导套5端面上具有与所述活动检销Ⅲ尾端71配合的导向孔C51，定位导套5容易获得，导向效果好，所述活动检销Ⅲ尾端71与导向孔C51配合，能在检查孔Ⅳ与孔Ⅴ空间位置时提供定位基准，并能为孔Ⅳ与孔Ⅴ同轴度测量提供定位基准。活动检销组，活动检销Ⅰ1穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅲ与所述导向孔C51配合，活动检销Ⅱ6有两件，分别穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅱ分别和所述导向孔A22和导向孔B21配合，活动检销Ⅲ7依次穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅳ与孔Ⅴ，所述活动检销Ⅲ尾端71与所述定位导套5配合，将托架孔Ⅲ置于所述支撑块Ⅰ3上与导向孔D31配合，在插入活动检销Ⅰ1后对托架孔进行检查的同时，对托架也进行了定位，同时活动检销Ⅱ6，分别穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅱ分别和所述导向孔A22和导向孔B21配合，在检查孔Ⅰ与孔Ⅱ的同时也对托架进行了固定，活动检销Ⅲ7依次穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅳ与孔Ⅴ，所述活动检销Ⅲ尾端71与所述定位导套5上导向孔C51配合，能同时检查孔Ⅳ与孔Ⅴ的位置度和同轴度，使所述托架5个孔的检查方便易行。所述支撑块Ⅱ4顶部端面与后扭力杆悬置托架孔Ⅱ相对，并留有15mm的间隙，便于所述托架的放置，避免干扰。所述底板2与所述支撑块Ⅰ3和所述支撑块Ⅱ4分别通过螺栓与定位销连接，使所述检具各部件之间能够拆卸与安装，各部件独立进行加工，降低了加工的难度，且易于更换磨损的部件，能降低使用成本。所述活动检销Ⅲ7为三段阶梯式，能同时检测孔Ⅳ与孔Ⅴ空间位置，且因为为同一件检销，因此同时也能检查孔Ⅳ与孔Ⅴ的同轴度，尾端能与导向孔C51本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具，其特征在于，包括：底板，底板上设置有导向孔A与导向孔B，导向孔A位于底板的一端，导向孔B位于底板的中部；支撑块Ⅰ，所述支撑块Ⅰ可分离的设置在所述底板上远离所述导向孔A的一端的，所述支撑块Ⅰ顶部端面与所述底板端面平行且设置有导向孔D，所述支撑块Ⅰ的高度等于后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅲ同向端面的高度差；支撑块Ⅱ，所述支撑块Ⅱ可分离的设置在所述底板的中部且与导向孔B错开，所述支撑块Ⅱ顶端端面与所述底板端面平行；定位部件，所述定位部件设置在所述支撑块Ⅱ顶端的端面上；活动检销组，其包括活动检销Ⅰ、活动检销Ⅱ和活动检销Ⅲ，活动检销Ⅰ用于穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅲ与所述导向孔D配合，活动检销Ⅱ有两件，分别穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅱ分别和所述导向孔A和导向孔B配合，活动检销Ⅲ用于同时穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅳ与孔Ⅴ，且所述活动检销Ⅲ尾端穿过孔Ⅴ后与所述定位部件配合。

【技术特征摘要】
1.一种手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具，其特征在于，包括：底板，底板上设置有导向孔A与导向孔B，导向孔A位于底板的一端，导向孔B位于底板的中部；支撑块Ⅰ，所述支撑块Ⅰ可分离的设置在所述底板上远离所述导向孔A的一端的，所述支撑块Ⅰ顶部端面与所述底板端面平行且设置有导向孔D，所述支撑块Ⅰ的高度等于后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅲ同向端面的高度差；支撑块Ⅱ，所述支撑块Ⅱ可分离的设置在所述底板的中部且与导向孔B错开，所述支撑块Ⅱ顶端端面与所述底板端面平行；定位部件，所述定位部件设置在所述支撑块Ⅱ顶端的端面上；活动检销组，其包括活动检销Ⅰ、活动检销Ⅱ和活动检销Ⅲ，活动检销Ⅰ用于穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅲ与所述导向孔D配合，活动检销Ⅱ有两件，分别穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅱ分别和所述导向孔A和导向孔B配合，活动检销Ⅲ用于同时穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅳ与孔Ⅴ，且所述活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德明，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50