一种铁路捣固镐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路捣固镐，包括机架、汽油机、壳体、离合盘组件、传动轴、万向联轴器、偏心轴、镐筒以及镐头；所述汽油机经离合盘组件后与传动轴相连，该传动轴经万向联轴器与偏心轴相连；所述万向联轴器包括上接头、下接头和连接方轴，所述上接头和下接头分别通过一销轴与连接方轴的上下两端转动连接，且两销轴的轴心线相互垂直；其中，所述上接头与传动轴的下端相接，下接头与一滑轴相连；所述滑轴呈长方体型，该滑轴通过一方孔轴与偏心轴相连。本实用新型专利技术结构更加简单、合理，能够有效降低成本，提高寿命，并且稳定性好，能有效减小操作振感，并且携带更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路捣固镐
本技术涉及铁路养护设备，尤其涉及一种铁路捣固镐。
技术介绍
铁道线路由于车辆运行的碾压及气象水文等自然条件的作用，道床会产生变形、下沉现象。对于局部出现状态不良的病害点，均需养护捣固作业及时修复，以恢复线路平顺的良好状态，确保列车的安全高速运行。目前，养护捣固作业主要采用捣固镐进行作业；现有的捣固镐多采用小型汽油发动机为动力，然后通过传动轴传动至偏心轴，带动偏心轴高速旋转产生振动力，偏心轴再传递至镐头，进行捣固作业。目前，传动轴与偏心轴之间都采用常用的十字万向节，但其结构复杂，制作较为麻烦，并且（造成整体）制作成本高。同时，偏心轴的两端分别通过1个轴承与镐筒相连，由于捣固镐转速度高达8000转/分左右，属偏心强制振动，故偏心轴下端的轴承承受了较大的、不均衡的振动、冲击力，极易损坏。并且，在捣固作业过程中，上部手握机架振动也较大，从而造成操作者不适。另外，目前的捣固镐在转运、携带过程中，主要是提拿上部手握机架，这样不仅费力，并且非常不方便。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于提供一种铁路捣固镐，结构更加合理，能够有效降低成本，并且稳定性好，能有效减小操作振感，并且携带更加方便。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是这样的：一种铁路捣固镐，包括机架、汽油机、壳体、离合盘组件、传动轴、万向联轴器、偏心轴、镐筒以及镐头；所述机架与壳体相连，汽油机安装于壳体上端，镐筒的上端与壳体下端相连；所述偏心轴的上下两端分别通过轴承与镐筒相连，所述镐头与镐筒的下端相连；所述汽油机经离合盘组件后与传动轴相连，该传动轴经万向联轴器与偏心轴相连；其特征在于：所述万向联轴器包括上接头、下接头和连接方轴，所述上接头和下接头分别通过一销轴与连接方轴的上下两端转动连接，且两销轴的轴心线相互垂直；其中，所述上接头与传动轴的下端相接，下接头与一滑轴相连；所述滑轴呈长方体型，该滑轴通过一方孔轴与偏心轴相连，其中，所述方孔轴的上端具有一与滑轴相对应的方孔，滑轴的下端插入该方孔内；该方孔轴的下端具有一螺纹孔，所述偏心轴的上端旋入该螺纹孔内，并与方孔轴相连。进一步地，所述偏心轴下端的轴承为上下并列设置的两个。进一步地，所述壳体包括离合盘座、上连接筒、内连接筒和下连接筒；所述离合盘座上端与汽油机相连，下端与上连接筒相连，并通过上拼圈锁紧固定；所述上连接筒的下端伸入内连接筒的上端，在内连接筒上端设有一连接板，所述连接板套设在上连接筒上，并与上连接筒和内连接筒焊接在一起；所述内连接筒的下部与下连接筒的上部通过减震橡胶相连，且内连接筒的下端与下连接筒之间具有间隙；该下连接筒的下端与镐筒的上端相连，并通过下拼圈锁紧固定。进一步地，在壳体上还设有一单提把，所述单提把与机架均安装于连接板上，并位于壳体的相对两侧。与现有技术相比，本技术具有如下优点：1、联轴器改进后结构更加简单、合理，装配更加方便，能够有效降低制作成本，并且更能适应此处高转速，大变形的特点。2、偏心轴的下端通过两个轴承与镐筒相连，从而将载荷进行分担，提高工作过程中的稳定性，能够有效提高轴承的使用寿命，从而延长捣固镐的工作寿命。3、内连接筒和下连接筒通过减震橡胶相连，从而能够减小镐筒的振动时传递到上部机架上的振动，使得手握机架时感受到的振动更小，减小操作者不适。4、在壳体（整个捣固镐重心位置）安装了单提把，这样在转运中就能方便的搬运、移动和携带。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1沿A—A向的剖视图。图3为图2中局部B的放大图。图4为图2中局部C的放大图。图中：1—机架，2—汽油机，3—壳体，31—离合盘座，32—上连接筒，33—内连接筒，34—下连接筒，35—上拼圈，36—连接板，37—减震橡胶，38—下拼圈，4—离合盘组件，5—传动轴，6—万向联轴器，61—上接头，62—下接头，63—连接方轴，7—偏心轴，8—镐筒，9—镐头，10—轴承，11—滑轴，12—方孔轴，13—单提把。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例：参见图1至图4，一种铁路捣固镐，包括机架1、汽油机2、壳体3、离合盘组件4、传动轴5、万向联轴器6、偏心轴7、镐筒8以及镐头9。所述机架1与壳体3相连，汽油机2安装于壳体3上端，镐筒8的上端与壳体3下端相连。具体实施时，所述壳体3包括离合盘座31、上连接筒32、内连接筒33和下连接筒34。所述离合盘座31上端与汽油机2相连，下端套在上连接筒32上端，通过螺纹配合相连，并通过上拼圈35锁紧固定。所述上连接筒32的下端伸入内连接筒33的上端，在内连接筒33上端水平设有一连接板36，其中，该连接板36位于整个捣固镐的重心位置；所述连接板36套设在上连接筒32上，并与上连接筒32和内连接筒33焊接在一起。制作过程中，在壳体3上还设有一单提把13，所述单提把13与机架1均安装于连接板36上，并位于壳体3的相对两侧；这样，提把也位于捣固镐的重心位置，从而便于整个捣固镐的搬运、移动和携带。所述内连接筒33的下部与下连接筒34的上部通过减震橡胶37相连，且内连接筒33的下端与下连接筒34之间具有间隙；其中，所述内连接筒33的上端呈扩大的筒状结构，内连接筒33的中部具有一与该筒状结构相配合，且与内连接筒33焊接的盖板；所述减震橡胶37将盖板和筒状结构之间的空间灌封并填充；这样，在工作过程中，下部镐筒8的强烈振动，能够更少的地传递到上部机架1上，从而使得手握机架1时感受到的振动更小，减小操作者不适。该下连接筒34的下端伸入镐筒8的上端内，通过螺纹配合相连，并通过下拼圈38锁紧固定。所述偏心轴7的上下两端分别通过轴承10与镐筒8相连，所述镐头9与镐筒8的下端相连；其中，所述偏心轴7下端的轴承10为上下并列设置的两个；通过两个轴承10分担的载荷，可延长轴承10的使用寿命，从而大大提高捣固镐的工作寿命。所述汽油机2经离合盘组件4后与传动轴5相连，该传动轴5经万向联轴器6与偏心轴7相连。所述万向联轴器6包括上接头61、下接头62和连接方轴63，所述上接头61和下接头62分别通过一销轴与连接方轴63的上下两端转动连接，且两销轴的轴心线相互垂直。其中，所述上接头61与传动轴5的下端螺纹配合相接，下接头62与一滑轴11的上端螺纹配合相连。这样，这个万向联轴器6的结构更加简单，加工更加方便，从而能够有效降低整个捣固镐的加工成本。所述滑轴11呈长方体型，该滑轴11通过一方孔轴12与偏心轴7相连，其中，所述方孔轴12的上端具有一与滑轴11相对应的方孔，滑轴11的下端插入该方孔内；该方孔轴12的下端具有一螺纹孔，所述偏心轴7的上端旋入该螺纹孔内，与方孔轴12螺纹配合相连。这样能够更好地适应工作过程中，因振动等造成的变形，从而更好地保证捣固镐工作的稳定性。工作过程中，汽油机2的旋转运动通过摩擦离合盘传给传动轴5，传动轴5通过连结螺纹将运动传给万向联轴器6、滑轴11、方孔轴12，最终将汽油机2的旋转运动传递给偏心轴7，由于偏心轴7是偏心结构，它的偏心重量强迫镐筒8、镐头9作周期性的振动，其振动频率可达到133Hz左右。因此，当镐筒8插入铁路道床进行振动时，会强迫道床石块运动并重新排列，从而达到整理道床的目的。最后需本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路捣固镐，包括机架、汽油机、壳体、离合盘组件、传动轴、万向联轴器、偏心轴、镐筒以及镐头；所述机架与壳体相连，汽油机安装于壳体上端，镐筒的上端与壳体下端相连；所述偏心轴的上下两端分别通过轴承与镐筒相连，所述镐头与镐筒的下端相连；所述汽油机经离合盘组件后与传动轴相连，该传动轴经万向联轴器与偏心轴相连；其特征在于：所述万向联轴器包括上接头、下接头和连接方轴，所述上接头和下接头分别通过一销轴与连接方轴的上下两端转动连接，且两销轴的轴心线相互垂直；其中，所述上接头与传动轴的下端相接，下接头与一滑轴相连；所述滑轴呈长方体型，该滑轴通过一方孔轴与偏心轴相连，其中，所述方孔轴的上端具有一与滑轴相对应的方孔，滑轴的下端插入该方孔内；该方孔轴的下端具有一螺纹孔，所述偏心轴的上端旋入该螺纹孔内，与方孔轴相连。

【技术特征摘要】
1.一种铁路捣固镐，包括机架、汽油机、壳体、离合盘组件、传动轴、万向联轴器、偏心轴、镐筒以及镐头；所述机架与壳体相连，汽油机安装于壳体上端，镐筒的上端与壳体下端相连；所述偏心轴的上下两端分别通过轴承与镐筒相连，所述镐头与镐筒的下端相连；所述汽油机经离合盘组件后与传动轴相连，该传动轴经万向联轴器与偏心轴相连；其特征在于：所述万向联轴器包括上接头、下接头和连接方轴，所述上接头和下接头分别通过一销轴与连接方轴的上下两端转动连接，且两销轴的轴心线相互垂直；其中，所述上接头与传动轴的下端相接，下接头与一滑轴相连；所述滑轴呈长方体型，该滑轴通过一方孔轴与偏心轴相连，其中，所述方孔轴的上端具有一与滑轴相对应的方孔，滑轴的下端插入该方孔内；该方孔轴的下端具有一螺纹孔，所述偏心轴的上端旋入该螺纹孔内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海，杜书强，申景华，郑勇，
申请(专利权)人：重庆铸达机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50