一种轨枕螺栓液压扳手制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨枕螺栓液压扳手，它包括机架和行走轮，在机架上安装有内燃发动机、双联泵和液压执行机构，液压执行机构由液压冷却系统、电磁换向阀和液压马达组成；内燃发动机的输出轴经离合器后连接双联泵，双联泵输出的油液依次经液压冷却系统和电磁换向阀后输入给液压马达；在液压马达的底部固定有齿轮箱，套筒轴上端通过轴承安装在齿轮箱内，在齿轮箱内设有相互啮合的介轮和套筒轴齿轮，介轮安装在液压马达上，套筒轴齿轮套在套筒轴上；在套筒轴下端螺纹连接有套筒总成，套筒轴旋转时控制套筒总成旋转。本液压扳手具有较好的装配和拆卸精度，而且体积小，使用方便，还能实时观察压力数据。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道螺栓精确松紧技术，具体为一种铁路养护的轨枕螺栓液压扳手。
技术介绍
目前，铁路轨道轨枕上螺栓、螺母的旋紧和旋松，普遍采用的是用内燃机来驱动齿轮减速箱，齿轮减速箱再带动套筒直接对轨道螺栓、螺母进行拆装。这种拆卸方式的缺点是齿轮减速箱输出的扭力较小，而且扭力的控制精度较低，也不能实现数字显示扭矩的功能，操作工人不能及时的反馈得到扭矩信息，因此难以满足高速铁路钢轨上螺栓、螺帽的安装和拆卸要求。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术的主要目的在于解决现有钢轨上螺栓和螺母拆装精度较低的问题，而提供一种精度高、体积小、移动方便的轨枕螺栓液压扳手。本技术的技术方案如下一种轨枕螺栓液压扳手，包括机架，在机架底部安装有行走轮，其特征在于，在机架上安装有内燃发动机、双联泵和液压执行机构，所述液压执行机构由液压冷却系统、电磁换向阀和液压马达组成；内燃发动机的输出轴经离合器后连接到双联泵，双联泵输出的油液依次经液压冷却系统冷却和电磁换向阀换向后输入给液压马达；在液压马达的底部固定有齿轮箱，套筒轴的上端通过轴承安装在齿轮箱内，在齿轮箱内设有相互啮合的介轮和套筒轴齿轮，介轮安装在液压马达的输出轴上，套筒轴齿轮套在套筒轴上，液压马达输出的旋转力经介轮和套筒轴齿轮后传递给套筒轴；在套筒轴下端螺纹连接有套筒总成，套筒轴旋转时控制套筒总成旋转。本技术的液压扳手利用内燃发动机作为动力来源，能够自主提供动力支持，方便野外作业，同时采用液压执行机构来带动套筒总成，精度更高，控制更方便，能够快速、方便的完成轨枕上螺栓的拆装需求。需要说明的是，本技术中使用的内燃发动机、离合器、双联泵、液压执行机构以及套筒总成均为现有成熟部件，将其按照本技术所述的连接方式进行组装后，即可实现本技术的专利技术目的。同时，针对轨枕上螺栓的分布特点，本技术设置了两个套筒总成，并在液压马达的输出轴上安装有两个介轮并分别带动两侧的套筒轴齿轮和套筒轴旋转，在两侧的套筒轴上各自连接有一个套筒总成。这样可同时对钢轨两侧的螺栓进行安装、拆卸。进一步的技术方案，在套筒总成上安装有压力传感器，该压力传感器通过数据线与安装在机架上的扭矩数显表连接。压力传感器用于实时检测套筒总成上的压力值，并通过扭矩数显表显示，供操作工人判断、调整液压执行机构的输出力度。进一步，在机架上还安装有可调节行走轮高度的高度调节机构。相对于现有技术，本技术具有以下有益效果I、提高了装配和拆卸螺栓的精度本技术采用液压执行机构来调节压力，从而能够精确的调节套筒的扭矩，机械磨耗很小，液压扭力精准，极大的提高了控制精度。2、体积小本一种轨枕螺栓液压扳手更加小型化，重量更轻，便于铁路工务部门钢轨在线换装时拆卸螺母，操作更容易。3、使用方便本一种轨枕螺栓液压扳手采用内燃发动机作为动力，不需要外接电源，能够解决野外无电作业的问题。4、本技术的一种轨枕螺栓液压扳手采用传感仪将压力数据实时传递送至扭矩数显表，使得扭力数字显示直观，方便操作工人及时调整。5、本技术的一种轨枕螺栓液压扳手还特别设置了高度调节机构以对应各种型号的钢轨，使用方便，解决了传统螺栓扳手高度调节难、使用不便的问题。附图说明图I为本技术轨枕螺栓液压扳手的立体图；图2为本技术中液压马达、齿轮箱以及套筒总成的结构剖视图。图中，I一机架，2—行走轮，3 —内燃发动机，4一双联泵，51—液压冷却系统，52—电磁换向阀，53—液压马达，6—尚合器,7—齿轮箱，8—套筒轴，9—介轮,10—套筒轴齿轮，11 一套筒总成，12—压力传感器，13—扭矩数显表，14 一高度调节机构，15—钢轨，16—连接杆。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图I和图2所示，一种轨枕螺栓液压扳手，包括机架1，在机架I底部安装有行走轮2，机架I通过前、后两个走行轮骑在钢轨15上。在行走轮2上安装有高度调节机构14，本技术中的高度调节机构14是由上、下两块定位片和一个贯穿两块定位片的定位螺栓组成，其中上定位片与机架I连接，下定位片与行走轮2连接，通过调节定位螺栓，可以调节上、下定位片之间的距离，从而达到调节机架I和行走轮2之间距离的目的，实现机架的高度调节，以适应钢轨高度。在机架I底部还安装有连接杆16，由于轨枕上钢轨15通常是左、右两根，因此在使用时通常需要将连接杆16搭接在另一根钢轨上，使其与前、后行走轮一起形成三个支撑点，起到对机架的支撑作用，这样使得机架在工作过程中稳定性更好。在机架I上安装有内燃发动机3、双联泵4和液压执行机构，内燃发动机3可以为汽油机，它可以自发电，以满足野外工作需求。所述液压执行机构由液压冷却系统51、电磁换向阀52和液压马达53组成；内燃发动机3的输出轴经离合器6后连接到双联泵4，双联泵4输出的油液依次经液压冷却系统51冷却和电磁换向阀52换向后输入给液压马达53。在双联泵4上还设置有先导式卸荷阀，其作用在于控制双联泵4的输出压力大小，通过先导式卸荷阀可控制整个液压系统的工作状态，当先导式卸荷阀卸荷后，整个液压系统全部停止运行。在液压马达53的底部固定有齿轮箱7，套筒轴8的上端通过轴承安装在齿轮箱7内，在齿轮箱7内设有相互啮合的介轮9和套筒轴齿轮10，介轮9安装在液压马达53的输出轴上，套筒 轴齿轮10套在套筒轴8上，液压马达53输出的旋转力经介轮9和套筒轴齿轮10后传递给套筒轴8 ;在套筒轴8下端螺纹连接有套筒总成11，套筒轴8旋转时控制套筒总成11的旋转。这里套筒总成11的作用在于与需要拆装的螺栓配合并将其拆卸下来，套筒总成11在套筒轴8的带动下可以正反旋转，实现拆装螺栓的目的。工作原理工作时，内燃发动机3通过柴油或汽油自发电并输出动力，其输出轴经离合器6后驱动双联泵4，双联泵4将机械动力转换成油液的压力并输出给液压冷却系统51,油液在液压冷却系统51中被降温冷却后再输入给电磁换向阀52,电磁换向阀52将油液的流动方向转换到竖直方向并输入给液压马达53，液压马达53再将油液的压力转换为机械动力后驱动两个介轮9旋转，两个介轮9再分别通过对应的套筒轴齿轮10带动两侧的套筒轴8旋转；由于套筒总成11是螺纹连接在套筒轴8上，因此当套筒轴8旋转时，套筒总成11会与套筒轴8之间产生相对运动，即发生旋转。通过套筒总成11的旋转，就可实现对螺栓的安装和拆卸，具体选择安装或拆卸螺栓，是由控制液压马达43的正转或反转来实现。当螺栓的安装或拆卸完成后，抬起机架的把手，就可以使套筒总成提升并与螺栓分离，然后就可以将设备移动到下一个螺栓位置进行操作。为了方便操作和观察压力情况，在套筒总成11上还安装有压力传感器12，该压力传感器12通过数据线与安装在机架上的扭矩数显表13连接。通过扭矩数显表13可以实时观察套筒总成11上的压力大小情况，并调节内燃发动机3和液压执行机构的档位使动力 输出满足需求。需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文仕，
申请(专利权)人：重庆铸达机电设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：