一种飞机后缘支架与蒙皮的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机后缘支架与蒙皮的连接结构，其包括后缘支架、蒙皮和连接件，所述连接件具有第一连接面和第二连接面，第一连接面与第二连接面成预定角度，第一连接面与后缘支架固定，第二连接面与蒙皮固定。本实用新型专利技术的飞机后缘支架与蒙皮连接结构具有如下优点和积极效果：1)通过将整体的后缘支架及其尾部分离，有效降低蒙皮及后缘支架的结构应力，减轻了结构重量；2)减小了整体后缘支架的毛坯尺寸，降低了生产成本；3)L型的连接件具有较大的补偿量，互换性良好、通用性好；4)占用装配空间小，合理利用了装配空间，降低装配难度，保证了后缘蒙皮结构的载荷传递。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机后缘支架与蒙皮的连接结构
本技术属于飞机结构设计
，尤其涉及一种飞机后缘支架与蒙皮的连接结构。
技术介绍
为减轻飞机结构重量，降低飞机结构中关键部位的应力数值，现有大中型飞机后缘支架与蒙皮的连接普遍采用L型支架尾部直接与蒙皮进行连接。然而飞机后缘支架除了需承受局部蒙皮气动载荷和机体变形引起的载荷，还需要承受面外载荷引起的偏心力矩，偏心力矩极易使得后缘支架由于强度不足而破坏，而且由于后缘支架与蒙皮之间需要进行多处连接，将尾部为L型的后缘支架与蒙皮连接不能保证没处的连接均在合理误差范围之内，这就增大了装配难度、降低了后缘支架装配的互换性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种飞机后缘支架与蒙皮的连接结构，用于降低后缘支架的应力、减轻飞机的重量、降低连接结构的生产成本、降低装配难度，保证结构互换性。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种飞机后缘支架与蒙皮的连接结构，其包括后缘支架、蒙皮和连接件，所述连接件具有第一连接面和第二连接面，第一连接面与第二连接面成预定角度，第一连接面与后缘支架固定，第二连接面与蒙皮固定。本技术优选实施方案的是，所述预定角度的范围为60度至120度。本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机后缘支架与蒙皮的连接结构，其特征在于，所述飞机后缘支架与蒙皮连接结构包括后缘支架(1)、蒙皮(2)和连接件(3)，所述连接件(3)具有第一连接面(31)和第二连接面(32)，第一连接面(31)与第二连接面(32)成预定角度，第一连接面(31)与后缘支架(1)固定，第二连接面(32)与蒙皮(2)固定。

【技术特征摘要】
1.一种飞机后缘支架与蒙皮的连接结构，其特征在于，所述飞机后缘支架与蒙皮连接结构包括后缘支架(1)、蒙皮(2)和连接件(3)，所述连接件(3)具有第一连接面(31)和第二连接面(32)，第一连接面(31)与第二连接面(32)成预定角度，第一连接面(31)与后缘支架(1)固定，第二连接面(32)与蒙皮(2)固定。2.根据权利要求1所示的飞机后缘支架与蒙皮的连接结构，其特征在于，所述预定角度的范围为60度至120度。3.根据权利要求1所示的飞机后缘支架与蒙皮的连接结构，其特征在于，第一连接面(31)与后缘支架(1)的固定方式和第二连接面(32)与蒙皮(2)的固定方式相同。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑茂亮，杨洲峰，刘存，魏洪，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61