一种易拆卸转向节的叉车转向机构制造技术

一种易拆卸转向节的叉车转向机构，包括转向桥体和转向结构，所述转向结构横向穿过转向桥体，所述转向桥体和所述转向结构均为左右对称结构，所述转向桥体包括转向桥板体总成和设置在所述转向桥板体总成前后两侧的车架铰接部，所述转向桥板体总成包括上桥板和下桥板，所述上桥板的左右两端、下桥板的左右两端分别设有主销连接部，所述车架铰接部上的铰接孔位于所述上桥板的上方；所述转向结构包括横向拉杆、连杆和转向节结构，所述横向拉杆的左右两端分别铰接有连杆，所述转向节结构包括转向节和转向节臂，所述转向节臂为三角板结构。本实用新型专利技术提供了一种转向节易拆、不易损坏，稳定性较高、结构简单、内转角较大的易拆卸转向节的叉车转向机构。

【技术实现步骤摘要】
一种易拆卸转向节的叉车转向机构
本技术涉及一种转向机构，尤其是涉及一种易拆卸转向节的叉车转向机构。
技术介绍
叉车是物料搬运车辆，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等场所，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。随着叉车机动性能要求的不断提高，要求叉车应具有越来越小的转弯半径，这就要求叉车的转向机构需要实现越来越大的内转角，现有技术产品的内转角为76-82°，仍需进一步扩大，并且使用过程中的转向节易发生损坏，传统一体式转向节，维修更换较为困难，造成不必要的浪费。
技术实现思路
为了克服现有叉车转向机构存在内转角较小、转向节易损坏的缺陷，本技术提供了一种转向节易拆、不易损坏，稳定性较高、结构简单、内转角较大的易拆卸转向节的叉车转向机构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种易拆卸转向节的叉车转向机构，包括转向桥体和转向结构，所述转向结构横向穿过所述转向桥体，所述转向桥体和所述转向结构均为左右对称结构，所述转向桥体包括转向桥板体总成和设置在所述转向桥板体总成前后两侧的车架铰接部，所述转向桥板体总成包括上桥板和下桥板，所述上桥板的左右两端、下桥板的左右两端分别设有主销连接部，所述车架铰接部上的铰接孔位于所述上桥板的上方；所述转向结构位于所述上桥板与下桥板之间，所述转向结构包括横向拉杆、连杆和转向节结构，所述横向拉杆的左右两端分别铰接有连杆，所述转向节结构包括转向节和转向节臂，所述转向节臂为三角板结构，所述连杆的另一端与转向节臂的其中一个角铰接，所述转向节臂的另一个角与所述转向节的一端固定连接，所述转向节的另一端连接有轮毂，车轮安装在所述轮毂上；所述转向节臂的第三个角朝后布置，主销自上而下依次穿过上桥板的主销连接部、转向节臂的第三个角和下桥板的主销连接部。进一步，所述转向结构整体为六连杆机构。再进一步，所述转向桥板体总成为“W”形。再进一步，所述转向节的一端上设有三角凹槽，所述转向节臂的另一个角位于所述三角凹槽内并通过可拆卸螺栓固定在所述转向节的一端上。更进一步，所述转向机构的内转角α为103°。所述连杆上开设有用于避免与转向节臂在旋转时发生干涉的连杆凹槽。本技术的有益效果主要体现在：将转向节分成两部分，易于拆卸和维修，增大了车轮中心线与主销中心的距离，减小干涉，使得内转角扩大到了103°，从而减小转弯半径，进一步增大了叉车的机动性；将车架铰接轴置于转向机构的上方，增加了整车的稳定性；该叉车转向结构，结构简单，易于加工制造，更加节能，降低了加工成本和使用成本。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是转向桥体的结构示意图。图3是转向机构的结构示意图。图4是转向机构Ⅱ处的局部放大示意图。图5是转向节的结构示意图。图6是本技术转向极限位置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。参照图1～图6，一种易拆卸转向节的叉车转向机构，包括转向桥体1和转向结构2，所述转向结构2横向穿过所述转向桥体1，所述转向桥体1和所述转向结构2均为左右对称结构，所述转向桥体1包括转向桥板体总成13和设置在所述转向桥板体总成13前后两侧的车架铰接部11，所述转向桥板体总成13包括上桥板和下桥板，所述上桥板的左右两端、下桥板的左右两端分别设有主销连接部12，所述车架铰接部11上的铰接孔位于所述上桥板的上方；所述转向结构2位于所述上桥板与下桥板之间，所述转向结构包括横向拉杆21、连杆22和转向节结构，所述横向拉杆21的左右两端分别铰接有连杆22，所述转向节结构包括转向节24和转向节臂23，所述转向节臂23为三角板结构，所述连杆22的另一端与转向节臂23的其中一个角铰接，所述转向节臂23的另一个角与所述转向节24的一端固定连接，所述转向节24的另一端连接有轮毂25，车轮26安装在所述轮毂25上；所述转向节臂23的第三个角朝后布置，主销自上而下依次穿过上桥板的主销连接部、转向节臂23的第三个角和下桥板的主销连接部。进一步，所述转向结构2整体为六连杆机构。再进一步，所述转向桥板体总成13为“W”形。再进一步，所述转向节24的一端上设有三角凹槽241，所述转向节臂的另一个角位于所述三角凹槽241内并通过可拆卸螺栓固定在所述转向节24的一端上。更进一步，所述转向机构的内转角α为103°。所述连杆22上开设有用于避免与转向节臂23在旋转时发生干涉的连杆凹221槽。如图1所示，将车架铰接部11的铰接孔用于车架铰接轴穿过安装。如图4所示，所述连杆22上开设有连杆凹槽221，用于避免转向过程中连杆22与转向节臂23与主销铰接的角干涉。如图6所示，所述转向机构的内转角为α，外转角为β；车轮中心线3与主销中心的距离为m。本技术的工作过程为：当需要转向时，液压缸带动横向拉杆21移动，带动连杆22和转向节臂23转动，从而使转向节24转动，带动轮毂25转动，轮毂带动车轮26转动，实现整车转向。将转向节结构分成两部分，易于拆卸和维修，增大了车轮中心线与主销中心的距离m，减小干涉，使得内转角扩大到了103°；将车架铰接部11的铰接孔置于转向机构的上方，增加了整车的稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易拆卸转向节的叉车转向机构，包括转向桥体和转向结构，所述转向结构横向穿过所述转向桥体，所述转向桥体和所述转向结构均为左右对称结构，其特征在于：所述转向桥体包括转向桥板体总成和设置在所述转向桥板体总成前后两侧的车架铰接部，所述转向桥板体总成包括上桥板和下桥板，所述上桥板的左右两端、下桥板的左右两端分别设有主销连接部，所述车架铰接部上的铰接孔位于所述上桥板的上方；所述转向结构位于所述上桥板与下桥板之间，所述转向结构包括横向拉杆、连杆和转向节结构，所述横向拉杆的左右两端分别铰接有连杆，所述转向节结构包括转向节和转向节臂，所述转向节臂为三角板结构，所述连杆的另一端与转向节臂的其中一个角铰接，所述转向节臂的另一个角与所述转向节的一端固定连接，所述转向节的另一端连接有轮毂，车轮安装在所述轮毂上；所述转向节臂的第三个角朝后布置，主销自上而下依次穿过上桥板的主销连接部、转向节臂的第三个角和下桥板的主销连接部。

【技术特征摘要】
1.一种易拆卸转向节的叉车转向机构，包括转向桥体和转向结构，所述转向结构横向穿过所述转向桥体，所述转向桥体和所述转向结构均为左右对称结构，其特征在于：所述转向桥体包括转向桥板体总成和设置在所述转向桥板体总成前后两侧的车架铰接部，所述转向桥板体总成包括上桥板和下桥板，所述上桥板的左右两端、下桥板的左右两端分别设有主销连接部，所述车架铰接部上的铰接孔位于所述上桥板的上方；所述转向结构位于所述上桥板与下桥板之间，所述转向结构包括横向拉杆、连杆和转向节结构，所述横向拉杆的左右两端分别铰接有连杆，所述转向节结构包括转向节和转向节臂，所述转向节臂为三角板结构，所述连杆的另一端与转向节臂的其中一个角铰接，所述转向节臂的另一个角与所述转向节的一端固定连接，所述转向节的另一端连接有轮毂，车轮安装在所述轮毂上；所述转向节臂的...

【专利技术属性】
技术研发人员：应富强，胡冲，马亮亮，汪内利，黄松檀，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33