一种汽车柔性侧围料框制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车柔性侧围料框，包括底座、直线滑轨、滑块、以及安装在所述滑块上的限位支架，所述限位支架包括第一限位支架和第二限位支架，所述直线滑轨安装在所述底座上，所述滑块安装在所述直线滑轨上，且所述滑块能够在所述直线滑轨上移动，所述滑块上安装有前后方向位置调节器，所述第一限位支架上安装有高度方向调节器，所述高度方向调节器用于调整所述第一限位支架的高度，所述第二限位支架上安装有能够进行转动的左右方向限位调节器。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术的汽车柔性侧转料框，实现料框的兼容性，减少了料框的数量，节省了成本，减少了料框的数量，节省了宝贵的场地资源，且结构简单、成本低，维护简单。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车柔性侧围料框
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车柔性侧围料框。
技术介绍
目前车身生产线主要分为两种，一种为专线，一种为柔性线。专线是指一条生产线只生产一种车型，对应的侧围总成的存放料框也都是专用的，一种车型需要配套一种侧围总成料框(如图1)。而随着汽车市场竞争日益激烈，越来越多的汽车厂开始新建柔性线，它的优点是一条线能生产多种车型的白车身，符合当下这种小批量、多品种的现状，具有很强的灵活性。SGMW目前能够柔性车型最多的生产线能够柔性生产7种车型，每种车型因结构和长度的不同，都需要配套专用的侧围总成料框，也就是说一条柔性线得配套7种侧围总成料框。生产其中一种车型时，剩余的六种车型的侧围总成料框就得找地方存放，侧围总成料框占地大，非常的浪费场地。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车柔性侧围料框，包括底座、直线滑轨、滑块、以及安装在所述滑块上的限位支架，所述限位支架包括第一限位支架和第二限位支架，所述直线滑轨安装在所述底座上，所述滑块安装在所述直线滑轨上，且所述滑块能够在所述直线滑轨上移动，所述滑块上安装有前后方向位置调节器，所述第一限位支架上安装有高度方向调节器，所述高度方向调节器用于调整所述第一限位支架的高度，所述第二限位支架上安装有能够进行转动的左右方向限位调节器。作为本技术的进一步改进，所述底座的底部安装有轮子。作为本技术的进一步改进，所述底座上安装有胶块。作为本技术的进一步改进，所述胶块为尼龙胶块。作为本技术的进一步改进，所述底座上安装有侧围总成限位件。作为本技术的进一步改进，所述底座上设有支撑架，所述侧围总成限位件为多个，多个所述侧围总成限位件安装在所述支撑架上，且所述侧围总成限位件能够在所述支撑架上转动。作为本技术的进一步改进，所述左右方向限位调节器为多个，所述左右方向限位调节器为限位杆。本技术的有益效果是：本技术的汽车柔性侧转料框，实现料框的兼容性，减少了料框的数量，节省了成本，减少了料框的数量，节省了宝贵的场地资源，且结构简单、成本低，维护简单。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术公开了一种汽车柔性侧围料框，包括轮子1、底座2、侧围总成限位件3、尼龙胶块4、滑块5、直线滑轨6、前后方向位置调节器7、高度方向调节器8、左右方向限位调节器9，该汽车柔性侧围料框能够根据不同车型来切换调节实现安放不同尺寸的侧围总成。限位支架安装在滑块5上，限位支架包括第一限位支架10和第二限位支架11，所述直线滑轨6安装在所述底座2上，所述滑块5安装在所述直线滑轨6上，且所述滑块5能够在所述直线滑轨6上移动，所述滑块5上安装有前后方向位置调节器7，所述第一限位支架10上安装有高度方向调节器8，所述高度方向调节器8用于调整所述第一限位支架10的高度，所述第二限位支架11上安装有能够进行转动的左右方向限位调节器9。所述底座2上设有支撑架12，所述侧围总成限位件3为多个，多个所述侧围总成限位件3安装在所述支撑架12上，且所述侧围总成限位件3能够在所述支撑架12上转动。所述左右方向限位调节器9为多个，所述左右方向限位调节器9为限位杆。工作原理：目前SGMW的几款车型轴距都差不多，一般侧围总成的差异都集中在尾部，所以要想实现不同车型的兼容和切换，只需将如图1所示的左右方向限位调节器9卡住侧围总成尾部就基本可以实现不同车型的兼容了。该汽车柔性侧围料框将尾部的前后方向位置调节器7安装到滑块5上，实现X向的滑移，不同车型侧围长度不同，在侧围的底板上钻不同的孔，利用前后方向位置调节器7的插销进底板的孔里来限位X向；不同车型后轮罩支撑块高度不相同，通过高度方向调节器8实现高度方向升降调节。这样就实现了一种料框可以存放长度不同的多种车型的侧围总成。由于侧围总成限位件3为多个，针对不同尺寸的侧围总成，只需要将相应的侧围总成限位件3抬起进行限位侧围总成，不使用的侧围总成限位件3放下即可。由于左右方向限位调节器9为多个，针对不同尺寸的侧围总成，只需要将相应的左右方向限位调节器9抬起进行限位侧围总成，不使用的左右方向限位调节器9放下即可。本技术的汽车柔性侧围料框在实际生产及应用过程证明，该料框结构紧凑，方便柔性不同车型，且成本低，设计及加工周期短，具有较好的推广意义，现已使用至CN180C、CN180M、CN180NB等7种车型。本技术具有如下有益效果：1.实现料框的兼容性，减少了料框的数量，节省了成本；2.减少了料框的数量，节省了宝贵的场地资源；3.结构简单、成本低，维护简单；4.切换方便快捷，提高生产效率，适用于广泛推广。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车柔性侧围料框，其特征在于：包括底座、直线滑轨、滑块、以及安装在所述滑块上的限位支架，所述限位支架包括第一限位支架和第二限位支架，所述直线滑轨安装在所述底座上，所述滑块安装在所述直线滑轨上，且所述滑块能够在所述直线滑轨上移动，所述滑块上安装有前后方向位置调节器，所述第一限位支架上安装有高度方向调节器，所述高度方向调节器用于调整所述第一限位支架的高度，所述第二限位支架上安装有能够进行转动的左右方向限位调节器。

【技术特征摘要】
1.一种汽车柔性侧围料框，其特征在于：包括底座、直线滑轨、滑块、以及安装在所述滑块上的限位支架，所述限位支架包括第一限位支架和第二限位支架，所述直线滑轨安装在所述底座上，所述滑块安装在所述直线滑轨上，且所述滑块能够在所述直线滑轨上移动，所述滑块上安装有前后方向位置调节器，所述第一限位支架上安装有高度方向调节器，所述高度方向调节器用于调整所述第一限位支架的高度，所述第二限位支架上安装有能够进行转动的左右方向限位调节器。2.根据权利要求1所述的汽车柔性侧围料框，其特征在于：所述底座的底部安装有轮子。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡追，李宏伟，韩卫东，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45