客车应急车门系统及客运车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种客车应急车门系统及客运车辆，属于客车应急车门系统技术领域，包括安装于客车尾部的应急车门，在所述应急车门与客车车厢内的最后一排座椅之间留有紧急疏散分散空间，并设有将所述紧急疏散分散空间与所述车厢内的乘客区隔离的并能够快速打开的横向防护隔离带，在最后一排座椅中反向设有一个供成人专坐用于应急时能够快速打开所述横向防护隔离带及所述应急车门的成人专用座椅。本实用新型专利技术提供的客车应急车门系统及客运车辆，能够解决现有技术中存在的逃生窗逃生不方便且易造成踩踏的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
客车应急车门系统及客运车辆
本技术属于客车应急车门系统
，更具体地说，是涉及一种客车应急车门系统及安装有该应急车门系统的客运车辆。
技术介绍
客车为乘客出行的主要交通工具，但近年来，客车火灾事故频发，客车上一旦发生火灾，客车自动门的电路系统会被损坏而无法打开，尽管客车上均配备了逃生锤、逃生窗，由于车内人多拥挤，且老幼妇女儿童也往往占很大的比例，乘客在惊慌失措的情况下很难打开客车逃生窗逃生，因而造成了一次一次的悲剧。目前常见的客车逃生窗有以下几种：(1)逃生锤：逃生锤是最常见的客车救援工具，但其砸击时需要较大的力气，且需要砸破车窗的四个角才能逃生，而砸碎的玻璃渣会散落到车窗内外一地，车窗上也会余留一些玻璃片，乘客在逃生时，且需要从车窗钻出跳下客车很容易刮破身体。(2)上翻式逃生窗：其特点是开窗后逃生空间比较大，打开也比较方便，缺点是推开后没有支撑杆定位，一旦放手就会自动合上，在紧急逃生时很不方便。(3)推拉式逃生窗：推拉式逃生窗打开比较方便，但即便是在窗体完全打开的情况下，车窗面积依然很小，影响逃生效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车应急车门系统，以解决现有技术中存在的逃生本文档来自技高网...

【技术保护点】
客车应急车门系统，其特征在于：包括安装于客车尾部的应急车门，在所述应急车门与客车车厢内的最后一排座椅之间留有紧急疏散分散空间，并设有将所述紧急疏散分散空间与所述车厢内的乘客区隔离的并能够快速打开的横向防护隔离带，在最后一排座椅中反向设有一个供成人专坐用于应急时能够快速打开所述横向防护隔离带及所述应急车门的成人专用座椅；在所述客车车厢的两侧各设有一个用于连接所述横向防护隔离带的立柱，所述横向防护隔离带一端与其中的一个所述立柱铰接，其另一端通过一能够绕另一个所述立柱水平旋转的横向抓手连接，并在另一个所述立柱上设有能够上下旋转使所述横向抓手约束稳固而使所述横向防护隔离带紧固或使所述横向抓手约束解除而...

【技术特征摘要】
1.客车应急车门系统，其特征在于：包括安装于客车尾部的应急车门，在所述应急车门与客车车厢内的最后一排座椅之间留有紧急疏散分散空间，并设有将所述紧急疏散分散空间与所述车厢内的乘客区隔离的并能够快速打开的横向防护隔离带，在最后一排座椅中反向设有一个供成人专坐用于应急时能够快速打开所述横向防护隔离带及所述应急车门的成人专用座椅；在所述客车车厢的两侧各设有一个用于连接所述横向防护隔离带的立柱，所述横向防护隔离带一端与其中的一个所述立柱铰接，其另一端通过一能够绕另一个所述立柱水平旋转的横向抓手连接，并在另一个所述立柱上设有能够上下旋转使所述横向抓手约束稳固而使所述横向防护隔离带紧固或使所述横向抓手约束解除而使所述横向防护隔离带松开的所述横向抓手的纵向约束装置；所述应急车门为底部与所述客车的底盘铰接并能向下翻转呈钝角打开的翻转式应急门，在所述应急车门顶部设有与所述客车车厢铰接并通过旋转能够关闭和打开所述应急车门的应急门栓。2.如权利要求1所述的客车应急车门系统，其特征在于：所述应急车门为能够伸长或缩短的伸缩门。3.如权利要求1所述的客车应急车门系统，其特征在于：还包括设于所述横向防护隔离带与所述应急车门之间的用于平时防止应急门栓旋转的门栓防旋转装置，所述门栓防旋转装置包括一门栓约束带，所述门栓约束带的一端分叉并分别连接于处于关闭状态时的所述应急门栓的上下两端，所述门栓约束带的另一端沿所述应急门顶部、所述紧急疏散分散空间顶部及另一个所述立柱向下延伸至所述横向抓手的底部，所述门栓约束带的另一端设有将所述门栓约束带拉紧的约束带固定球，所述约束...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏永云，莫一魁，邓军，周和平，曾松，吕杰，袁波，蒋涛，龙家琳，
申请(专利权)人：深圳同济交通规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44