一种用于列车空调的补气增焓间接制冷系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于列车空调的补气增焓间接制冷系统，包括两套补气增焓系统以及一套载冷剂制冷系统，补气增焓系统包括有补气增焓压缩机、冷凝器、两个节流阀、闪蒸器、电磁阀和板式换热器；所述的载冷剂制冷系统包括水泵、两个并联的室内侧换热器、分别连接于任一室内侧换热器两端的两个电磁阀、水箱，所述水泵、两个并联的室内侧换热器、水箱、两个板式换热器通过管路连接形成载冷剂循环回路，载冷剂在两个板式换热器中与所述补气增焓系统内的制冷剂进行换热。本发明专利技术降低了列车空调R32的排气温度，使得具有微可燃性的制冷剂R32不流经车室内，补气增焓间接制冷系统相比于直接制冷系统排气温度降低10℃，能效比仅降低0.02。

【技术实现步骤摘要】
一种用于列车空调的补气增焓间接制冷系统
本专利技术专利涉及一种列车空调系统，具体涉及一种能够降低压缩机出口温度和制冷剂可燃性危险的补气增焓间接制冷系统。
技术介绍
臭氧层破坏和全球变暖是当今社会共同面临的两大主要环境问题，国际社会先后达成了《蒙特利尔议定书》、《京都议定书》等一系列国际公约。我国制冷空调行业正在按照《蒙特利尔议定书》的规定实施HCFCs的加速淘汰。列车空调作为制冷空调行业的一部分，与常规住宅或者建筑物空调有着很大区别，行业管理要求很高。列车空调制冷剂使用目前主要为R22和R407C，显然R22由于对臭氧层的破坏作用以及R407C较高的温室效应使得两种主要制冷剂面临被替代,因此我国列车空调制冷剂替代研究迫在眉睫，需要找出一种切实可行的替代方案来研究各种低GWP制冷剂在列车空调系统的性能，从产品结构、制造技术、可靠性、安全性等各方面探讨低GWP制冷剂在列车空调系统应用的可行性与适用性。现阶段，列车空调制冷剂替代主要有R134a、R407C、R410A、R417A、R32等。除R32以外其他替代制冷剂的GWP值均较高，作为长期替代制冷剂显热是不太合适。R32的GWP值仅有6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于列车空调的补气增焓间接制冷系统，其特征在于：包括两套采用制冷剂的补气增焓系统以及一套载冷剂制冷系统，每套补气增焓系统均包括有补气增焓压缩机、冷凝器、两个节流阀、闪蒸器、电磁阀和板式换热器，所述的补气增焓压缩机的出气口通过管路依次连接冷凝器、一个节流阀、闪蒸器进口，所述闪蒸器的出气口通过管路依次连接电磁阀、补气增焓压缩机补气口，所述闪蒸器的出液口通过管路依次连接另一节流阀、板式换热器和补气增焓压缩机的吸气口；所述的载冷剂制冷系统包括水泵、两个并联的室内侧换热器、分别连接于任一室内侧换热器两端的两个电磁阀、水箱，所述水泵、两个并联的室内侧换热器、水箱、两个板式换热器通过管路连接形成载冷剂循...

【技术特征摘要】
1.一种用于列车空调的补气增焓间接制冷系统，其特征在于：包括两套采用制冷剂的补气增焓系统以及一套载冷剂制冷系统，每套补气增焓系统均包括有补气增焓压缩机、冷凝器、两个节流阀、闪蒸器、电磁阀和板式换热器，所述的补气增焓压缩机的出气口通过管路依次连接冷凝器、一个节流阀、闪蒸器进口，所述闪蒸器的出气口通过管路依次连接电磁阀、补气增焓压缩机补气口，所述闪蒸器的出液口通过管路依次连接另一节流阀、板式换热器和补气增焓压缩机的吸气口；所述的载冷剂制冷系统包括水泵、两个并联的室内侧换热器、分别连接于任一室内侧换热器两端的两个电磁阀、水箱，所述水泵、两个并联的室内侧换热器、水箱、两个板式换热器通过管路连接形成载冷剂循环...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫江虹，李冲，姜峰，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东,44