一种三轴式后置取力器制造技术

本发明专利技术公开了一种三轴式后置取力器，包括取力器壳体，以及设置于取力器壳体内的取力器中间轴和取力器输入轴；取力器输入轴上套设有输入齿轮以及用于将取力器输入轴与变速器左中间轴接合或分离的驱动机构；取力器中间轴上套设有与输入齿轮相啮合的双联齿轮；双联齿轮与输出齿轮轴上的输出齿轮相啮合，输出齿轮轴的末端固定连接有作为输出端的输出法兰。本发明专利技术通过驱动机构驱动取力器输入轴与变速器左中间轴接合或分离，并通过套装在取力器中间轴上的双联齿轮将动力传递至输出法兰输出，不仅简化了取力器的布置，同时解决了取力器齿轮布置困难的问题；本发明专利技术取力器速比合理，满足大部分改装车的要求，拓宽了6DS100T系列变速器的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种三轴式后置取力器
本专利技术涉及一种三轴式后置取力器。
技术介绍
随着客车变速器6DS100T系列全面推向市场，越来越多的卡车用户也青睐选择这款变速器，改装车上需要加装取力器，由于目前能与之相配的底取力器数量较少，且底取力器影响整车通过性及变速器整体换挡性能，这一点极大的制约了6DS100T系列变速器在卡车市场的推广。因此，研发一款与6DS100T相匹配的后置取力器成为必然选择。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题，提供一种与6DS100T相匹配的三轴式后置取力器。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：包括取力器壳体，以及设置于取力器壳体内的取力器中间轴和取力器输入轴；取力器输入轴上套设有输入齿轮以及用于将取力器输入轴与变速器左中间轴接合或分离的驱动机构；取力器中间轴上套设有与输入齿轮相啮合的双联齿轮；双联齿轮与输出齿轮轴上的输出齿轮相啮合，输出齿轮轴的末端固定连接有作为输出端的输出法兰。所述的驱动机构包括安装于取力器壳体外侧的气压缸以及套设在取力器输入轴上的离合套；气压缸活塞叉轴的末端与拨叉的一端固定连接，拨叉的另一端固定在离合套上，离合套位于变速器左中间轴与输入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轴式后置取力器，其特征在于：包括取力器壳体，以及设置于取力器壳体内的取力器中间轴(11)和取力器输入轴(3)；取力器输入轴(3)上套设有输入齿轮(9)以及用于将取力器输入轴(3)与变速器左中间轴(1)接合或分离的驱动机构；取力器中间轴(11)上套设有与输入齿轮(9)相啮合的双联齿轮(10)；双联齿轮(10)与输出齿轮轴(13)上的输出齿轮相啮合，输出齿轮轴(13)的末端固定连接有作为输出端的输出法兰(14)。

【技术特征摘要】
1.一种三轴式后置取力器，其特征在于：包括取力器壳体，以及设置于取力器壳体内的取力器中间轴(11)和取力器输入轴(3)；取力器输入轴(3)上套设有输入齿轮(9)以及用于将取力器输入轴(3)与变速器左中间轴(1)接合或分离的驱动机构；取力器中间轴(11)上套设有与输入齿轮(9)相啮合的双联齿轮(10)；双联齿轮(10)与输出齿轮轴(13)上的输出齿轮相啮合，输出齿轮轴(13)的末端固定连接有作为输出端的输出法兰(14)。2.根据权利要求1所述的三轴式后置取力器，其特征在于：所述的驱动机构包括安装于取力器壳体外侧的气压缸以及套设在取力器输入轴(3)上的离合套(4)；气压缸活塞叉轴(8)的末端与拨叉(5)的一端固定连接，拨叉(5)的另一端固定在离合套(4)上，离合套(4)位于变速器左中间轴(1)与输入齿轮(9)之间；气...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹志宏，詹晔康，
申请(专利权)人：湖北正信齿轮制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42