一种多层泊车系统及泊车方法技术方案
【技术实现步骤摘要】
一种多层泊车系统及泊车方法
本专利技术涉及停车结构和方法领域，具体是一种多层泊车系统及其泊车方法。
技术介绍
随着中国经济增长与城市化进程不断加快，城市人口和汽车数量迅猛增加，由于我国经济发展起步较晚，城市化进程过快，我国的停车位数量远远低于实际需求，并且对停车位的需求还在不断增大，停车难难正逐步从一、二线城市向三、四线城市蔓延，具有日趋严重的普遍性。针对停车难，停车位紧缺等问题，市面上出现了格式各样的停车机构，为了更好利用空间，传统停车机构大多采用多层设计，但下层车辆驾驶员需驱车驶入上方停有车辆的区域，存在安全隐患；而且下层车辆存取车行驶方向往往与周边交通道路不能平行，所以车库外围空间需要足够大，用于车辆转弯或倒车；同时，下层泊车位面积受限，对驾驶技术的考验较严格，不利于普及。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、占地面积小，操作方便且可避免相邻车辆的互相干扰的一种新型多层泊车系统。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多层泊车系统，包括升降载车组件、停车组件和运车板，其特征在于所述升降载车组件包括底座、升降油缸、第一摆动油缸、第二摆动油缸...
【技术保护点】
一种多层泊车方法，在修建停车场时，现将停车区铺设混凝土，并将停车组件固定在工程设计部位，同时铺设轨道，将升降车载组件放置在轨道上，且当升降载车组件行驶在停车组件前时，第二挡板在停车组件一侧，在升降组件停放位置的轨道上设置刹车系统，将运车板放置在升降组件上的载车台上，且载车台上的第二挡车板和运车板上的第一挡车分别在作用两侧；在使用过程中，当车辆较少时，司机可直接将车停在停车台下侧，主受力架和次受力架内的地面上，当车辆将地面位置停满时，司机沿着第一挡板，行驶到载车台上，收缩第二摆动油缸，第一挡板转动至竖直位置后第二摆动油缸停止，伸长第一摆动油缸，当不同升降油缸分别接触到第一缓冲...
【技术特征摘要】
1.一种多层泊车方法，在修建停车场时，现将停车区铺设混凝土，并将停车组件固定在工程设计部位，同时铺设轨道，将升降车载组件放置在轨道上，且当升降载车组件行驶在停车组件前时，第二挡板在停车组件一侧，在升降组件停放位置的轨道上设置刹车系统，将运车板放置在升降组件上的载车台上，且载车台上的第二挡车板和运车板上的第一挡车分别在作用两侧；在使用过程中，当车辆较少时，司机可直接将车停在停车台下侧，主受力架和次受力架内的地面上，当车辆将地面位置停满时，司机沿着第一挡板，行驶到载车台上，收缩第二摆动油缸，第一挡板转动至竖直位置后第二摆动油缸停止，伸长第一摆动油缸，当不同升降油缸分别接触到第一缓冲件和第二缓冲件后，第二缓冲件起到缓冲作用，第一缓冲件在起到缓冲作用的同时，压力传感器感受到压力变化，及时停止升降油缸，通过升降油缸调整好载车台的高度后，开启第一平移电机，带动第一主动轮转动，将升降组件行驶至停车组件前，伸长第二摆动油缸，将第一挡板调整向下倾斜45度后，开启第二平移电机和第三平移电机，带动第二主动轮和第三主动轮转动，运车板向停车台移动，直至完全移动至停车台，关闭第二平移电机和第三平移电机，根据停车情况，调整升降油缸或者开启第一平移电机，将载车台移动至没有停车的停车台前，开启第二平移电机和第三平移电机，将运车板移动到载车台上，开启第一平移电机将升降组件行驶至停车区域，收缩升降油缸后，收缩第一摆动油缸直至缓冲垫接触到地面，伸长第二摆动有油缸将第一挡板打开，形成斜坡，方便汽车行驶至载车台上的运车板；在升降载车组件将小车运送至停车组件的过程中，停车台组件最下方停留的小车可以能够直接从升降载车组件下部直接通过，其特征在于，所述多层泊车系统包括升降载车组件、停车组件和运车板，其特征在于所述升降载车组件包括底座、升降油缸、第一摆动油缸、第二摆动油缸和载车板，停车组件包括主受力架、次受力架和停车台，具体的，所述底座底部右端两侧设有第一从动轮，底座底部左端两侧设有第一主动轮，所述第一主动轮与第一平移电机三角带连接，所述第一平移电机固定在底座上，且位于第一主动轮上方，在第一主动轮和第一从动轮上部的底座上设有支柱，所述第一主动轮上部支柱的顶端设有第一缓冲件，第一从动轮上部支柱的顶端设有第二缓冲件，支柱中部开设有第一铰接点，升降油缸底部通过铰接与底座连接，所述升降油缸远离第一铰接点一端下侧设有定位板，第一摆动油缸上端与定位板铰接，所述第一摆动油缸底端通过第二铰接点与底座铰接连接，第二铰接节点位于第一铰接点右下方，当第一摆动油缸伸出，第一升降油缸位于竖直方向时，第...
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