一种带有伸缩功能的立体无避让路边停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带有伸缩功能的立体无避让路边停车装置，包括停车板，停车板底部设置有用于固定支撑停车板的支撑柱；停车板的侧面设置有与停车板铰接的伸缩装置；停车板的底部设置有与停车板固定连接的固定座，固定座铰接有液压缸A，液压缸A与伸缩装置铰接，停车板底部的设置有支柱，停车板上可以停车，停车板的底部也可以停车，双层停车，在最小的空间内停放最多的车辆，合理利用空间，停车板的侧面设置有液压缸B控制伸缩装置，在停车板的底部铰接有与伸缩装置铰接的液压缸A，当伸缩装置伸缩后，控制液压缸A拉动伸缩装置，使伸缩装置折叠在停车板底部，既不影响底部车辆的停取，也在最大程度上减小了停车装置占用的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种带有伸缩功能的立体无避让路边停车装置
本专利技术涉及车辆规划领域，具体的说，是一种带有伸缩功能的立体无避让路边停车装置。
技术介绍
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，智能立体车库是传统停车场的有效替代品，目前，停车产业发展最主要矛盾在于供给，而供给端矛盾的解决则有赖于外生政策因素以及内生行业投资回报率两方面因素。其最终决定了智能立体车库行业能否崛起并保持持续发展动力。现今方便快捷的立体车库并未大范围普及，究其原因在于大多数立体车库体积大，占用空间大，所以立体车库一半设置在人流量大的地方，但是随着车辆的不断增加，特殊场所的立体车库已经不能满足人们的日常生活需求了，一些工厂、门店、小区等区域，人流量不大，但是车辆非常多，每一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有伸缩功能的立体无避让路边停车装置，其特征在于，包括停车板（9），所述停车板（9）底部设置有用于固定支撑停车板（9）的支撑柱（13）；所述停车板（9）的侧面设置有与停车板（9）铰接的伸缩装置；所述停车板（9）的底部设置有与停车板（9）固定连接的固定座（12），所述固定座（12）铰接有液压缸A（10），所述液压缸A（10）与伸缩装置铰接。

【技术特征摘要】
1.一种带有伸缩功能的立体无避让路边停车装置，其特征在于，包括停车板（9），所述停车板（9）底部设置有用于固定支撑停车板（9）的支撑柱（13）；所述停车板（9）的侧面设置有与停车板（9）铰接的伸缩装置；所述停车板（9）的底部设置有与停车板（9）固定连接的固定座（12），所述固定座（12）铰接有液压缸A（10），所述液压缸A（10）与伸缩装置铰接。2.根据权利要求1所述的一种带有伸缩功能的立体无避让路边停车装置，其特征在于，所述停车板（9）的三个侧面设置有伸缩装置，在停车板（9）没有设置停车装置的侧面设置有护栏（11）。3.根据权利要求2所述的一种带有伸缩功能的立体无避让路边停车装置，其特征在于，所述相邻两根支撑柱（13）的距离在8米到15米之间。4.根据权利要求2所述的一种带有伸缩功能的立体无避让路边停车装置，其特征在于，所述伸缩装置包括液压缸B（5）、伸缩板A（2）、伸缩板B（4）、伸缩板C（6）、铰接座A（3）、铰接座B（19），所述铰接座A（3）固定在伸缩板A（2）的底部，所述铰接座B（19）固定在伸缩板C（6）的底部，所述液压缸B（5）的底部与铰接座B（19）铰接，所述液压缸B（5）的伸缩端与铰接座A（3）铰接，所述伸缩板C（6）靠近停车板（9）的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志国，
申请(专利权)人：成都森钰泓绿化工程有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51