一种变速器壳体后盖吊耳校正加工装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种变速器壳体后盖吊耳校正加工装置
本技术涉及一种汽车变速器壳体后盖吊耳校正加工装置。
技术介绍
变速箱总成后盖两个M8螺纹孔吊耳的加工尺寸为关键尺寸，如果铣面长度尺寸超差，装配过程中会导致变速箱总成换挡装置与变速箱总成换挡装置外操纵器支架干涉，导致整车无法安装外操纵器支架。后盖吊耳铣面长度超差问题，目前的解决方式是拆解变速箱，更换后盖，然后上装配线装配。这种返工需更换轴承、油封、卡环、螺栓等易损件，易损件更换费用加装配成本为每台两百多元。如果不更换后盖，对后盖吊耳铣面长度超差进行返工的话，需要变速箱专用定位夹具，上机床返工后盖吊耳。返工定位夹具制作难度大，周期长，壳体因为重量重，加工过程中的频繁搬运容易磕碰变速箱，影响返工质量，无法保证交付，引发顾客抱怨。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速器壳体后盖吊耳校正加工装置，克服目前后盖吊耳铣面长度超差返工费用高、时间长的缺点。一种变速器壳体后盖吊耳校正加工装置，其特征在于：包括连接定位板、导轨滑块、导轨连接板、立铣刀、抱箍、打磨机、螺栓、吊耳连接板、调整螺栓，导轨连接板将导轨滑块与连接定位板连接，导轨滑块上安装有抱箍和立铣刀，立铣刀连接打磨机，打磨机带动立铣刀旋转，吊耳连接板与导轨连接板相连，调整螺栓安装于吊耳连接板上，变速器壳体后盖通过螺栓固定在连接定位板上，抱箍将压缩空气气枪固定于导轨滑块上，气枪带动导轨上下移动，导轨滑块的移动带动立铣刀上下运动，铣削后盖吊耳面，铣削完一侧，将导轨连接板切换到另一侧，即可完成后盖吊耳面另一侧的加工，从而完成铣削两吊耳面。本技术的优点是：本技术改变现有的变速箱壳体后盖吊...
【技术保护点】
一种变速器壳体后盖吊耳校正加工装置，其特征在于：包括连接定位板（1）、导轨滑块（2）、导轨连接板（3）、立铣刀（4）、抱箍（5）、打磨机（7）、螺栓（6）、吊耳连接板（8）、调整螺栓（9），导轨连接板（3）将导轨滑块（2）与连接定位板（1）连接，导轨滑块（2）上安装有抱箍（5）和立铣刀（4），立铣刀（4）连接打磨机（7），吊耳连接板（8）与导轨连接板（3）相连，调整螺栓（9）安装于吊耳连接板（8）上，变速器壳体后盖通过螺栓（6）固定在连接定位板（1）上，抱箍（5）将压缩空气气枪固定于导轨滑块（2）上。
【技术特征摘要】
1.一种变速器壳体后盖吊耳校正加工装置，其特征在于：包括连接定位板（1）、导轨滑块（2）、导轨连接板（3）、立铣刀（4）、抱箍（5）、打磨机（7）、螺栓（6）、吊耳连接板（8）、调整螺栓（9），导轨连接板（3）将导轨滑块（2）与连接定位板（1）连接，导轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃进，赵武华，谢衡南，邹恒文，郭恩有，章康乐，雷国庆，
申请(专利权)人：格特拉克江西传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36
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