车轮松动传感器制造技术

一种构造成检测车辆车轮的松动的车轮松动传感器(100；400；500；600；700)，该车轮丢失传感器包括：发射器；电池(128)，其中，发射器和电池在永久密封的水密性壳体(102)内，并且至少两个电端子(104、106)暴露在壳体的外部，发射器构造成从电池接收电能并在所述至少两个电端子断开连接时发射信号；导电元件(108)，其被偏压远离所述至少两个电端子并构造成当偏压被克服时电连接所述两个电端子。

Wheel loosening sensor

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮松动传感器
本专利技术涉及构造成检测车辆车轮的松动和/或丢失的车轮松动传感器。更具体地，本专利技术涉及但不限于构造成检测车辆的车轮和轮轴之间的相对运动的车轮松动传感器。例如，当车轮被牢固地固定在车辆上时，传感器可以被保持为抵靠着车轮。
技术介绍
用于在车辆的车轮没有牢固地装配到车辆上时提供通知的传感器和系统提高了安全性。这种传感器和系统允许在车轮丢失之前采取预防措施，由此防止对车辆、行人和街道设施造成事故和破坏。WO2011/121334中公开了一种这样的系统：该系统包括电池、发射器和由螺旋弹簧操作的检测器或开关。然而，已知的传感器和系统制造复杂并且成本高昂。需要特殊的动态密封件来保持容纳电子器件的区域免受水侵入，同时允许开关移动。已知的系统的复杂性使得它们更容易发生故障。此外，已知的传感器在装配了它们的车辆的使用和维护期间可能会被破坏。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供一种构造成检测车辆车轮的松动的车轮松动传感器，所述车轮丢失传感器包括：发射器，其在永久密封的水密性壳体内，其中，至少两个电端子暴露在所述壳体的外部，所述发射器构造成当所述至少两个电端子断开连接时发射信号；导电元件，其被偏压远离所述至少两个电端子并且构造成当偏压被克服时电连接所述两个电端子。可选地，所述传感器还包括位于所述水密性壳体内的电池，其中，所述发射器构造成当所述至少两个电端子断开连接时从所述电池接收电能。可选地，所述导电元件包括碟形弹簧，所述碟形弹簧构造成偏压所述导电元件远离所述至少两个端子。可选地，所述碟形弹簧的一个或多个弹簧元件构造成当偏压被克服时接触所述至少两个电端子。可选地，所述导电元件安装在背板上。可选地，所述背板包含不锈钢、聚碳酸酯和挤压金属材料中的一项或多项。可选地，所述传感器还包括垫圈，所述垫圈包围所述至少两个电端子并固定到所述壳体上，其中，所述导电元件耦接到所述垫圈。可选地，所述垫圈包含可弹性变形的材料，所述可弹性变形的材料构造成偏压所述导电元件远离所述至少两个电端子。可选地，所述垫圈与所述壳体的外部形成水密性密封。可选地，所述垫圈与所述背板形成水密性密封。可选地，所述垫圈通过粘合剂固定到所述壳体和/或所述背板上。可选地，所述传感器还包括：挤压弹簧保持件，其构造成沿着所述传感器的侧壁延伸以覆盖所述垫圈。可选地，所述壳体的至少一部分包括超声焊接在一起的第一部分和第二部分。可选地，所述壳体的至少一部分包含模压塑性材料，并且所述至少两个电端子被模制到所述模压塑性材料中。可选地，所述传感器构造成耦接到车轮，使得当所述车轮被牢固地装配时偏压被克服。可选地，所述传感器构造成耦接到螺栓和车轮螺母，从而利用被保持为抵靠着轮毂的所述传感器来克服偏压。可选地，所述传感器构造成耦接到支架，所述支架被紧固的车轮螺母固定到所述车轮上。可选地，所述传感器构造成被装配在轮毂的孔中，使得所述传感器的至少一部分凸出于所述轮毂的内表面。可选地，所述传感器构造成耦接到车轮的盖部，其中，所述盖部构造成被固定在车轮的中心孔内，并且所述传感器的至少一部分构造成凸出于所述盖部的内端。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种部件套装，所述部件套装包括：根据前述权利要求中任一项所述的传感器；以及支架，其构造成被车轮螺母固定到车辆的车轮上，并且还构造成保持所述传感器靠着所述车轮，使得所述导电元件的偏压被克服。可选地，所述支架是构造成当所述传感器被保持为抵靠着所述车轮时至少部分地覆盖所述传感器的挤压支架。根据本专利技术的另一个方面，提供一种用于车辆的车轮，所述车轮包括固定在该车轮上的上述任意车轮松动传感器。根据本专利技术的另一个方面，提供一种包括如上所述的车轮的车辆。附图说明在本文中参考附图来描述本专利技术的示例性实施例，其中：图1是处于打开位置的车轮松动传感器的剖面；图2是碟形弹簧的透视图；图3是处于关闭位置的车轮松动传感器的剖面；图4是处于打开位置的车轮松动传感器的剖面；图5是处于打开位置的车轮松动传感器的剖面；图6是示出轮毂和传感器的图；并且图7是车轮的剖面，该车轮具有固定在贯穿车轮的中心孔内的盖部。具体实施方式总体上，本文公开的是用于检测车辆车轮的松动的示例性传感器。示例性传感器构造成用于不具有动态密封件的简单构造。也就是说，示例性传感器包括壳体，该壳体是永久地静态密封的并且容纳传感器的操作所需的电子器件。示例性传感器还可以包括进一步的特征，这些特征有益于减轻或克服上文指出的和/或现有技术中的问题。如本文所使用的，术语“动态密封”涵盖设备的可相对移动的部分之间的任何密封。例如，在要求第一特征相对于另一个特征移动并且这两个特征之间必须存在间隙的情况下，动态密封是密封该间隙并且仍然允许这两个特征的相对移动的密封。这种密封可能成本高昂且制造复杂，需要精密公差的部件和设备，并且容易发生热膨胀和收缩的变化、磨损及故障。图1示出示例性传感器100的剖面。该传感器包括壳体102，该壳体是永久密封的，使得该壳体是水密性的。用于传感器102的操作的电子器件被密封在壳体102内。第一电端子104和第二电端子106暴露在壳体102的外部。也就是说，第一电端子104和第二电端子106贯穿壳体102，使得它们电连接到壳体中的电子器件并提供可以从外部触及的电接触点。在图1的示例性传感器中，第一电端子104和第二电端子106分别电连接到壳体102内的电路并且彼此分离以形成开路。当第一电端子104和第二电端子106电连接时，壳体内的电路能够在第一状态下操作；当第一电端子104和第二电端子106电断开时，壳体内的电路能够在第二状态下操作。此外，在图1的示例性传感器中，第一电端子104和第二电端子106被静态地密封在壳体102内并且例如当壳体包含塑性材料时可以被模制到壳体102中。导电元件108被偏压远离第一电端子104和第二电端子106。当传感器100处于打开构造时，导电元件108被偏压远离第一电端子104和第二电端子106，使得导电元件108不接触第一电端子104和第二电端子106中的至少一者。当传感器100处于闭合构造时，作用在导电元件108上的偏压被克服，并且导电元件108电连接第一电端子104和第二电端子106。如图2所示，导电元件108可以是弹簧，例如碟形弹簧110。参考图1和图2，碟形弹簧110包括多个弹簧元件112。弹簧元件112包括延伸自碟形弹簧110的基部114的可弹性变形的尖部。弹簧元件112径向地向内延伸并以角度θ从基部114的平面向外突出，从而形成弹簧。碟形弹簧110可以至少部分地提供偏压导电元件108远离第一电端子104和第二电端子106的偏压力。弹簧元件112中的至少一者构造成接触第一电端子104和第二电端子106而使它们电连接。构造成接触第一电端子104和第二电端子106的弹簧元件112被电连接。在示例性传感器100中，弹簧元件112和基部114包括诸如金属等导电材料，使得弹簧元件112彼此电连接。应当注意的是，可以使用包括这种尖部的任何类型的弹簧，而且弹簧不需要是碟形的。在其它示例性传感器中，导电元件108可以是构造成电连接第一电端子104和第二电端子106的任何元件。然而，碟形具有在组装过程中不需要弹簧定向的优点，从而大大简化了制造。返回参考图1，导电元件10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种构造成检测车辆车轮的松动的车轮松动传感器，所述车轮丢失传感器包括：发射器，其在永久密封的水密性壳体内，其中，至少两个电端子暴露在所述壳体的外部，所述发射器构造成当所述至少两个电端子断开连接时发射信号；导电元件，其被偏压远离所述至少两个电端子并且构造成当偏压被克服时电连接所述两个电端子。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.14 GB 1508237.31.一种构造成检测车辆车轮的松动的车轮松动传感器，所述车轮丢失传感器包括：发射器，其在永久密封的水密性壳体内，其中，至少两个电端子暴露在所述壳体的外部，所述发射器构造成当所述至少两个电端子断开连接时发射信号；导电元件，其被偏压远离所述至少两个电端子并且构造成当偏压被克服时电连接所述两个电端子。2.根据权利要求1所述的传感器，其中，所述导电元件包括碟形弹簧，所述碟形弹簧构造成偏压所述导电元件远离所述至少两个端子。3.根据权利要求2所述的传感器，其中，所述碟形弹簧的一个或多个弹簧元件构造成当偏压被克服时接触所述至少两个电端子。4.根据前述权利要求中任一项所述的传感器，其中，所述导电元件安装在背板上。5.根据权利要求4所述的传感器，其中，所述背板包含不锈钢、聚碳酸酯和挤压金属材料中的一项或多项。6.根据前述权利要求中任一项所述的传感器，还包括：垫圈，其包围所述至少两个电端子并固定到所述壳体上，其中，所述导电元件耦接到所述垫圈。7.根据权利要求6所述的传感器，其中，所述垫圈包含可弹性变形的材料，所述可弹性变形的材料构造成偏压所述导电元件远离所述至少两个电端子。8.根据权利要求6或7所述的传感器，其中，所述垫圈与所述壳体的外部形成水密性密封。9.根据权利要求6至8中任一项所述的传感器，当权利要求6从属于权利要求4时，其中，所述垫圈与所述背板形成水密性密封。10.根据权利要求6至9中任一项所述的传感器，当权利要求6从属于权利要求3时，其中，所述垫圈通过粘合剂固定到所述壳体和/或所述背板上。11.根据权利要求7至10中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：加里·布罗德菲尔德，
申请(专利权)人：威力塞弗有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB