一种车轮总成动平衡机的定位夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种车轮总成动平衡机的定位夹具，包括：旋转主轴；固定座，靠近车轮总成的一端凹设有容置腔，所述容置腔的中心处设有挡块，所述旋转主轴贯穿过所述固定座和所述挡块后向外延伸；定位件，包括定位主体，所述定位主体的一端凸设有凸台，所述定位主体的另一端环设有外凸止口，所述凸台的端面设置有第一装配孔，所述第一装配孔朝向所述外凸止口方向延伸并贯穿所述定位主体；夹紧件，包括夹紧主体，所述夹紧主体的一侧设置有垂直延伸的夹紧面，所述夹紧主体同轴贯穿有第二装配孔。与现有技术相比，本发明专利技术保证了车轮总成在动平衡旋转时的中心与旋转主轴中心重合，有效保证了动平衡测试数据的准确性和一致性。

A positioning fixture for the wheel total dynamic balancing machine

The invention discloses a wheel assembly fixture, dynamic balancing machine includes a rotating spindle; the fixed seat, near one end of the wheel assembly is equipped with a groove accommodating cavity, wherein the containing cavity at the center of a block, extending to the outside of the rotary spindle through the fixed seat and the block; positioning piece comprises a positioning body, one end of the positioning convex body is provided with a boss, the other end of the locating ring body is provided with a convex rabbet, end face of the lug boss is provided with a first assembling hole, wherein the first assembling hole toward the outer convex rabbet and extending in the direction of through the location of the main body; the clamping piece, comprises a clamping body, one side of the clamping body is provided with a clamping surface extending vertically, the clamping body through the coaxial second hole assembly. Compared with the existing technology, the invention ensures that the center of the wheel assembly coincides with the center of the rotating spindle when the dynamic balance is rotated, effectively ensuring the accuracy and consistency of the dynamic balance test data.

【技术实现步骤摘要】
一种车轮总成动平衡机的定位夹具
本专利技术涉及一种定位夹具，特别是一种车轮总成动平衡机的定位夹具。
技术介绍
车轮总成作为一个旋转件，由轮胎和车轮装配而成；因轮胎、车轮本身质量分布无法做到绝对均匀，导致车轮总成在旋转过程中各质点产生的离心力无法相互抵消，会引起整车振动、异响等问题。因此，在车轮总成装配到整车之前，需要对车轮总成进行动平衡，消除车轮总成本身不平衡量。目前，卡车行业常用动平衡机设备为卧式平衡机(旋转主轴为水平方向)。参见图1所示的现有技术中的定位夹具装配状态结构示意图，卧式平衡机在进行车轮总成1′动平衡时，首先将车轮总成1′放置在旋转主轴2′上，通过定位夹具3′将车轮中心孔进行定位，通过旋转手柄4′将定位夹具3′和车轮总成1′进行夹紧，然后旋转主轴2′带动车轮总成1′开始旋转进行动平衡检测。在车轮总成动平衡检测过程中，车轮总成1′旋转中心与旋转主轴2′旋转中心重合度越高，动平衡检测值越准确。现有动平衡机车轮定位和夹紧功能在同一夹具上实现，该定位夹具3′为锥面定位。该设备在做动平衡过程中，车轮处于竖直状态，通过锥面的定位夹具3′进行定位，而轮辋止口部位为平面，考虑车轮本身自重，在车轮夹紧时存在倾斜现象，通过锥面定位不能保证车轮轮辐平面与平衡机旋转主轴2′轴线垂直，即车轮总成1′旋转中心与旋转主轴2′旋转中心不重合，造成动平衡测量值失真。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车轮总成动平衡机的定位夹具，以解决现有技术中的不足，它能够保证车轮总成定位夹紧后旋转中心与旋转主轴旋转中心重合，提高动平衡测试结果准确性。本专利技术提供了一种车轮总成动平衡机的定位夹具，包括：旋转主轴；固定座，靠近车轮总成的一端凹设有容置腔，所述容置腔的中心处设有挡块，所述旋转主轴贯穿过所述固定座和所述挡块后向外延伸，所述固定座、所述挡块与所述旋转主轴的轴心线重合；定位件，包括定位主体，所述定位主体的一端凸设有凸台，所述定位主体的另一端环设有外凸止口，所述凸台的端面设置有第一装配孔，所述第一装配孔朝向所述外凸止口方向延伸并贯穿所述定位主体，所述定位主体、所述凸台、所述第一装配孔和所述外凸止口的轴心线重合；夹紧件，包括夹紧主体，所述夹紧主体的一侧设置有垂直延伸的夹紧面，所述夹紧主体同轴贯穿有第二装配孔。如上所述的车轮总成动平衡机的定位夹具，其中，优选的是，所述容置腔内设置有定位环，所述定位环的外壁面与所述容置腔的内壁面贴合，所述定位环的内壁面与所述挡块之间形成环形定位槽，所述环形定位槽与所述挡块同轴设置，所述凸台贴合于所述挡块时，所述定位主体延伸进所述环形定位槽内且外缘与所述环形定位槽的壁面抵接。如上所述的车轮总成动平衡机的定位夹具，其中，优选的是，所述定位件还设有环形减重槽，所述环形减重槽设置在所述定位主体上所述外凸止口的一端、位于所述外凸止口和所述第一装配孔之间。如上所述的车轮总成动平衡机的定位夹具，其中，优选的是，所述定位主体为圆台状，形成有锥形的外轮廓面。如上所述的车轮总成动平衡机的定位夹具，其中，优选的是，还包括有旋转手柄，所述旋转手柄通过螺纹配合固定于所述旋转主轴的外端，以锁紧所述定位夹具。如上所述的车轮总成动平衡机的定位夹具，其中，优选的是，所述夹紧主体靠近所述车轮总成的端面中心处设置有圆形减重槽。如上所述的车轮总成动平衡机的定位夹具，其中，优选的是，所述第二装配孔的内壁面朝向背离所述圆形减重槽的方向延伸形成环形抵接台。与现有技术相比，本专利技术通过设置定位件和夹紧件，将常规卧式动平衡机设备由单侧定位夹紧方式改为一侧定位，另一侧夹紧的全新工作方式，保证了车轮总成在动平衡旋转时的中心与旋转主轴中心重合，解决了原有夹具结构装配定位的缺陷，有效保证了动平衡测试数据的准确性和一致性。附图说明图1是现有技术中的定位夹具装配状态结构示意图；图2是本专利技术的整体结构装配状态轴测图；图3是本专利技术的整体结构装配状态爆炸图；图4是本专利技术固定座和旋转主轴的轴测图；图5是本专利技术定位件的轴测图一；图6是本专利技术定位件的轴测图二；图7是本专利技术夹紧件的轴测图。附图标记说明：1-旋转主轴，2-固定座，3-车轮总成，4-容置腔，5-挡块，6-定位主体，7-凸台，8-外凸止口，9-第一装配孔，10-夹紧主体，11-夹紧面，12-第二装配孔，13-定位环，14-环形定位槽，15-环形减重槽，16-旋转手柄，17-圆形减重槽，18-环形抵接台；1′-车轮总成，2′-旋转主轴，3′-定位夹具，4′-旋转手柄。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图2至图7所示，本专利技术的实施例提供了一种车轮总成动平衡机的定位夹具，包括：旋转主轴1，一端与动平衡机设备连接，本实施例选用的是卧式平衡机，旋转主轴1为水平方向延伸。固定座2，靠近车轮总成3的一端凹设有容置腔4，容置腔4和固定座2的截面形状均优选为圆形，且同轴设置，所述容置腔4的中心处设有挡块5，挡块5为柱形，里面可设有弹簧等回弹件，使得挡块5具备弹性回复力，固定座2套装固定于旋转主轴1上，所述旋转主轴1贯穿过所述固定座2和所述挡块5后向外延伸，所述固定座2、所述挡块5与所述旋转主轴1的轴心线重合，旋转主轴1转动可带动固定座2和挡块5同步转动。定位件，包括定位主体6，所述定位主体6的一端凸设有凸台7，装配时，凸台7面向挡块5方向设置，凸台7的形状和挡块5的形状相适配，所述定位主体6的另一端环设有外凸止口8，车轮中孔装配在外凸止口8上，所述凸台7的端面设置有第一装配孔9，所述第一装配孔9朝向所述外凸止口8方向延伸并贯穿所述定位主体6，所述定位主体6、所述凸台7、所述第一装配孔9和所述外凸止口8的轴心线重合。定位件的凸台高度、外径尺寸、止口尺寸等应根据平衡机底座尺寸和车轮中孔尺寸进行设计，保证装配时定位主体6外轮廓面部位能够与车轮中孔接触，且车轮不会与底座接触，影响车轮夹紧。夹紧件，包括夹紧主体10，所述夹紧主体10的一侧设置有垂直延伸的夹紧面11，所述夹紧主体10同轴贯穿有第二装配孔12。第一装配孔9、第二装配孔12与旋转主轴1为间隙配合，公差不宜过大，控制在0.02mm以内。装配时，定位件通过第一装配孔9活动套装于所述旋转主轴1上，凸台7一侧面向所述挡块5方向设置，并使得凸台7和挡块5贴合，将车轮总成3放置在旋转主轴1上，轮辐面向外侧，车轮中孔装配在外凸止口8上，再将夹紧件通过第二装配孔12套装固定于所述旋转主轴1上，通过夹紧主体10的夹紧面11与轮辐平面接触压紧，保证车轮总成3在旋转过程中轮辐面与旋转主轴1垂直；通过定位件定位，保证车轮总成3在旋转过程中不会与定位件相对滑动。上述实施例将常规卧式动平衡机设备由单侧定位夹紧方式改为一侧定位，另一侧夹紧的全新工作方式，保证了车轮总成3在动平衡旋转时的中心与旋转主轴1中心重合，解决了原有夹具结构装配定位的缺陷，有效保证了动平衡测试数据的准确性和一致性。为了更好地固定定位件，避免定位件在转动过程中晃动造成测量误差，如图4所示，所述容置腔4内设置有定位环13，所述定位环13的外壁面与所述容置腔4的内壁面贴合，所述定位环13的内壁面与所述挡块5之间形成环形定位槽14，所述环形定位槽14与所述挡块5同轴设置，所述凸台7贴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮总成动平衡机的定位夹具，其特征在于，包括：旋转主轴(1)；固定座(2)，靠近车轮总成(3)的一端凹设有容置腔(4)，所述容置腔(4)的中心处设有挡块(5)，所述旋转主轴(1)贯穿过所述固定座(2)和所述挡块(5)后向外延伸，所述固定座(2)、所述挡块(5)与所述旋转主轴(1)的轴心线重合；定位件，包括定位主体(6)，所述定位主体(6)的一端凸设有凸台(7)，所述定位主体(6)的另一端环设有外凸止口(8)，所述凸台(7)的端面设置有第一装配孔(9)，所述第一装配孔(9)朝向所述外凸止口(8)方向延伸并贯穿所述定位主体(6)，所述定位主体(6)、所述凸台(7)、所述第一装配孔(9)和所述外凸止口(8)的轴心线重合；夹紧件，包括夹紧主体(10)，所述夹紧主体(10)的一侧设置有垂直延伸的夹紧面(11)，所述夹紧主体(10)同轴贯穿有第二装配孔(12)。

【技术特征摘要】
1.一种车轮总成动平衡机的定位夹具，其特征在于，包括：旋转主轴(1)；固定座(2)，靠近车轮总成(3)的一端凹设有容置腔(4)，所述容置腔(4)的中心处设有挡块(5)，所述旋转主轴(1)贯穿过所述固定座(2)和所述挡块(5)后向外延伸，所述固定座(2)、所述挡块(5)与所述旋转主轴(1)的轴心线重合；定位件，包括定位主体(6)，所述定位主体(6)的一端凸设有凸台(7)，所述定位主体(6)的另一端环设有外凸止口(8)，所述凸台(7)的端面设置有第一装配孔(9)，所述第一装配孔(9)朝向所述外凸止口(8)方向延伸并贯穿所述定位主体(6)，所述定位主体(6)、所述凸台(7)、所述第一装配孔(9)和所述外凸止口(8)的轴心线重合；夹紧件，包括夹紧主体(10)，所述夹紧主体(10)的一侧设置有垂直延伸的夹紧面(11)，所述夹紧主体(10)同轴贯穿有第二装配孔(12)。2.根据权利要求1所述的车轮总成动平衡机的定位夹具，其特征在于：所述容置腔(4)内设置有定位环(13)，所述定位环(13)的外壁面与所述容置腔(4)的内壁面贴合，所述定位环(13)的内壁面与所述挡块(5)之间形成环形定位槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：马波，王杰，邢志斌，张翠，杨波，吴兆亮，熊献锋，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34