一种海上补给升降系统技术方案

本发明专利技术公开了一种海上补给升降系统，属于海洋物资运输领域。该系统包括：门架、分别设置在门架的顶部和底部的链轮绞车和链轮组件、升降链条、张紧装置以及升降箱体。张紧装置包括：第一对接接头、丝杆和第二对接接头，丝杆的两端分别设置有具有反向螺纹的第一螺纹段和第二螺纹段，第一对接接头与第一螺纹段连接，第二对接接头与第二螺纹段连接；升降链条包括第一升降链条和第二升降链条，第一升降链条的两端分别连接第一对接接头和升降箱体连接，第一升降链条的中间段和驱动链轮啮合，第二升降链条的两端分别连接第二对接接头和升降箱体，第二升降链条的中间段和链轮组件啮合。通过链轮绞车带动升降链条转动，从而带动升降箱体升降。

A marine recharge lift system

The invention discloses a marine supply and reduction system, which belongs to the field of marine material transportation. The system includes the door frame, chain wheel winch and sprocket assembly, lifting chain, tensioning device and lifting box set at the top and bottom of the door frame. The tensioning device comprises a first butt joint, wire rod and second butt joint, both ends of the screw rod are respectively provided with a reverse screw thread section and the first second threads, the first butt joint is connected with the first thread segment, second butt joint is connected with the second thread section; lifting chain comprises a first lifting chain and second lifting chain. The two ends of the first lifting of the chain are connected with the first butt joint and the lifting body is connected with the middle section, the first lifting chain and sprocket drive, both ends of the second lifting of the chain are connected with the second butt joint and the lifting box, the middle section and the second lifting chain sprocket component meshing. The chain wheel winch drives the lifting chain to drive the lifting and lifting box.

【技术实现步骤摘要】
一种海上补给升降系统
本专利技术涉及海洋物资运输领域，尤其涉及一种海上补给升降系统。
技术介绍
船舶在海上航行或平台在远海作业时，都会不断地消耗储备的物资，为了保证船舶和平台的正常运营，消耗的物资必须迅速得到补给，由于港口、航道、海况等多反方面的因素，其往往不能进港靠岸补给，因此不得不采用海上补给。在海上补给的过程中，需要通过海上补给升降系统使物资上升或下降。现有一种海上补给升降系统，其包括带有滑槽的补给架主体和安装在补给架上的滑块升降装置，所述滑块升降装置包括电动机、伞齿轮、丝杆、丝杆座和滑块。所述丝杆两端分别与补给架主体上的丝杆座可转动连接，丝杆的底端安装有伞齿轮，伞齿轮与电动机输出轴上的伞齿轮啮合。该滑块螺纹连接在所述丝杆上，并且与滑槽滑动连接。启动电动机，电机带动伞齿轮旋转，通过伞齿轮的啮合传动，将电动机的输出轴的横向旋转运动转换成丝杆轴的纵向旋转运动，丝杆轴的转动带动滑块在丝杆轴上做上下运动，从而带动物资上升或下降。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：现有的海上补给升降系统结构复杂，并且当丝杆在长时间负载条件下出现变形等问题时，难以拆卸和维修。
技术实现思路
为了解决现有技术中海上补给升降系统系统结构复杂，并且当丝杆在长时间负载条件下出现变形等问题时，难以拆卸和维修的问题，本专利技术实施例提供了一种海上装备补给升降系统。所述技术方案如下：本专利技术实施例提供了一种海上补给升降系统，所述海上补给升降系统包括：门架、链轮绞车、链轮组件、升降链条、张紧装置以及升降箱体。所述链轮绞车设置在所述门架的顶部，所述链轮绞车包括驱动链轮和用于驱动所述驱动链轮转动的驱动装置，所述链轮组件设置在所述门架的底部。所述张紧装置包括：第一对接接头、丝杆和第二对接接头，所述丝杆的一端设置有第一螺纹段，所述丝杆的另一端设置有第二螺纹段，且所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的螺纹反向，所述第一对接接头与所述第一螺纹段连接，所述第二对接接头与所述第二螺纹段连接。所述升降链条包括第一升降链条和第二升降链条，所述第一升降链条的一端连接所述第一对接接头，所述第一升降链条的中间段和所述驱动链轮啮合，所述第一升降链条的另一端和所述升降箱体的上部连接；所述第二升降链条的一端和所述第二对接接头连接，所述第二升降链条的中间段和所述链轮组件啮合，所述第二升降链条的另一端和所述升降箱体的下部连接。在本专利技术实施例的一种实现方式中，所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的螺纹均为梯形螺纹。在本专利技术实施例的一种实现方式中，所述丝杆还包括连接所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的过渡段，所述过渡段的横截面为多边形。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述张紧装置还包括两组螺纹方向相反的第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和所述第一对接接头连接于所述第一螺纹段，所述第二螺母和所述第二对接接头连接于所述第二螺纹段，且所述第一螺母和所述第二螺母位于所述第一对接接头与所述第二对接接头之间。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述链轮组件包括链轮支架和可转动安装在所述链轮支架上的从动链轮。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述链轮组件还包括销轴和轴承，所述销轴固定在所述链轮支架上，所述从动链轮上设有轴向中心孔，所述轴承安装在所述中心孔中，所述从动链轮通过所述轴承安装在所述销轴上。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述链轮支架包括相对间隔设置的第一安装架和第二安装架，所述第一安装架和所述第二安装架上对应设有安装孔，所述轴承和所述从动链轮夹设于所述第一安装架和所述第二安装架之间，所述销轴插设于所述第一安装架和所述第二安装架的安装孔与所述轴承的内圈，所述轴承的外圈上设置有分别紧贴所述从动链轮的两端面的止动环。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述从动链轮的两端面分别设有一凹槽，所述凹槽围绕所述中心孔设置且与所述中心孔同轴，所述止动环紧贴所述凹槽的底面。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述第一安装架和所述第二安装架靠近所述从动链轮的一端分别设置有一圈环形沟槽，每个所述环形沟槽内设置有密封圈，所述密封圈密封设置在第一安装架和从动链轮的端面之间以及第二安装架和从动链轮的端面之间。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述销轴中还可以设有润滑油道，所述润滑油通道具有注油口和出油口，所述注油口位于所述销轴的一端面上，所述出油口位于所述销轴的侧壁上且对准所述轴承的中部。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：升降链条作为承力运输部件，便于安装和拆卸；张紧装置的丝杆的两端设置有反向螺纹，且丝杆的两端分别与第一对接接头和第二对接接头连接，通过旋转丝杆，丝杆的两端能同时分别旋入或旋出第一对接接头和第二对接接头，因此能实现链条安装距离的调节。并且，当链条在长时间重载条件下发生变形后，可以通过张紧装置对链条的张紧程度进行调节，保证该海上补给升降系统易于安装和维护。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种海上补给升降系统的结构图；图2是本专利技术实施例提供的一种张紧装置的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种链轮组件的结构示意图；图4是图3提供的链轮组件的左视图；图5是图3提供的链轮组件的俯视图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。图1是本专利技术实施例提供的一种用于海上补给升降系统的布置图，参见图1，该系统包括：门架1、链轮绞车2、链轮组件3、升降链条4、张紧装置5以及升降箱体6。链轮绞车2设置于门架1的顶部，链轮绞车2包括驱动链轮21和用于驱动驱动链轮21转动的驱动装置22，链轮组件3设置于门架1的底部。图2是本专利技术实施例提供的一种张紧装置的结构示意图，参见图2，张紧装置5包括：第一对接接头51、丝杆53和第二对接接头52。丝杆53的一端设置有第一螺纹段531，丝杆53的另一端设置有第二螺纹段532。第一螺纹段531和第二螺纹段532的螺纹反向。第一对接接头51与第一螺纹段531连接，第二对接接头52与第二螺纹段532连接。结合图1和图2，升降链条4包括第一升降链条41和第二升降链条42，第一升降链条41的一端连接第一对接接头51，第一升降链条41的中间段和驱动链轮21啮合，第一升降链条41的另一端和升降箱体6的上部连接。第二升降链条42的一端和第二对接接头52连接，第二升降链条42的中间段和链轮组件3的链轮啮合，第二升降链条42的另一端和升降箱体6的下部连接。本实施例提供的海上补给升降系统中，驱动装置22提供动力，驱动装置22驱动驱动链轮21使其转动，驱动链轮21带动与之啮合的升降链条4运动，升降链条4带动装有货物的升降箱体6上升或下降。其中，驱动装置22可以采用液压马达或者电动马达等。参见图2，在本实施例中，第一螺纹段531的螺纹可以为左旋螺纹，第二螺纹段532的螺纹可以为右旋螺纹，相对应的，第一对接接头51设置有一定深度的左旋螺纹孔，第二对接接头52设置有一定深度的右旋螺纹孔。在其他实施例中，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海上补给升降系统，其特征在于，所述海上补给升降系统包括：门架、链轮绞车、链轮组件、升降链条、张紧装置以及升降箱体；所述链轮绞车设置在所述门架的顶部，所述链轮绞车包括驱动链轮和用于驱动所述驱动链轮转动的驱动装置，所述链轮组件设置在所述门架的底部；所述张紧装置包括：第一对接接头、丝杆和第二对接接头，所述丝杆的一端设置有第一螺纹段，所述丝杆的另一端设置有第二螺纹段，且所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的螺纹反向，所述第一对接接头与所述第一螺纹段连接，所述第二对接接头与所述第二螺纹段连接；所述升降链条包括第一升降链条和第二升降链条，所述第一升降链条的一端连接所述第一对接接头，所述第一升降链条的中间段和所述驱动链轮啮合，所述第一升降链条的另一端和所述升降箱体的上部连接；所述第二升降链条的一端和所述第二对接接头连接，所述第二升降链条的中间段和所述链轮组件啮合，所述第二升降链条的另一端和所述升降箱体的下部连接。

【技术特征摘要】
1.一种海上补给升降系统，其特征在于，所述海上补给升降系统包括：门架、链轮绞车、链轮组件、升降链条、张紧装置以及升降箱体；所述链轮绞车设置在所述门架的顶部，所述链轮绞车包括驱动链轮和用于驱动所述驱动链轮转动的驱动装置，所述链轮组件设置在所述门架的底部；所述张紧装置包括：第一对接接头、丝杆和第二对接接头，所述丝杆的一端设置有第一螺纹段，所述丝杆的另一端设置有第二螺纹段，且所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的螺纹反向，所述第一对接接头与所述第一螺纹段连接，所述第二对接接头与所述第二螺纹段连接；所述升降链条包括第一升降链条和第二升降链条，所述第一升降链条的一端连接所述第一对接接头，所述第一升降链条的中间段和所述驱动链轮啮合，所述第一升降链条的另一端和所述升降箱体的上部连接；所述第二升降链条的一端和所述第二对接接头连接，所述第二升降链条的中间段和所述链轮组件啮合，所述第二升降链条的另一端和所述升降箱体的下部连接。2.根据权利要求1所述的海上补给升降系统，其特征在于，所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的螺纹均为梯形螺纹。3.根据权利要求1所述的海上补给升降系统，其特征在于，所述丝杆还包括连接所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的过渡段，所述过渡段的横截面为多边形。4.根据权利要求1所述的海上补给升降系统，其特征在于，所述张紧装置还包括两组螺纹方向相反的第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和所述第一对接接头连接于所述第一螺纹段，所述第二螺母和所述第二对接接头连接于所述第二螺纹段，且所述第一螺母和所述第二螺母位于所述第一对接接头与所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：向鹏洋，余谱，施东兴，覃刚，王洪林，明国军，李艳春，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42