一种液压支腿制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压支腿，包括：随着横向液压挺杆工作而伸出车身外的支撑臂，所述支撑臂的端处还置有固定壳，所述固定壳内嵌有伸缩壳；所述固定壳上固定竖直放置的液压缸，相对于所述液压缸上下运动的活塞杆穿过伸缩壳下端的圆孔与底座连接；在液压缸处于收缩状态且活塞杆与所述圆孔相交处下方的活塞杆上还置有环状凹形结构的定位槽，所述定位槽通过卡接的嵌板与伸缩壳连接。有益效果是：通过在液压支腿的活塞杆外部增加金属的伸缩壳来保护活塞杆，防止受到意外的侧向力的损害，同时在活塞杆的底端还使用通过卡接的嵌板，获得了在不减少活塞杆自身应力的情况下获得伸缩壳与活塞杆同步运动。

A kind of hydraulic leg

【技术实现步骤摘要】
一种液压支腿
本技术涉及工程机械领域，具体为一种液压支腿。
技术介绍
液压支腿是根据液压原理，通过采用控制液压泵输出的压力实现控制液压缸内活塞杆伸缩的机械运动。并且由于液压活塞可以实现相当大的伸缩力输入，因此在一些诸如吊车、高空吊篮车、水泥灌注车等等车辆的四个方向分别置有一个液压支腿，实现被整台车辆全部撑到脱离地面，这样就构成了一个相当稳定的工作台底座。目前，液压支腿的统一结构大概都是液压缸固定在车梁本体上，然后活塞杆被用作伸缩动作，同时在活塞杆的自由端还球头结构固定底座，这样当车辆被撑起的时候，不管是在稍微有倾斜的地面上，都可以实现快速把整个车梁快速撑起。但是，在目前的液压支腿在使用结构中，存在以下的使用问题，比如：液压支腿的活塞杆在伸出后，会容易造成受到外部意外的损坏，由于这些稍微的损坏会导致活塞表面不在圆滑，这样在以后的使用中造成液压缸内的液压泄露，导致液压支腿的使用寿命减少。但是，在一些厂家生产液压支腿的时候，也存在在活塞杆的外部增加一个有弹性的橡胶外套，但是这种橡胶外套仅仅有防尘的作用，但是对于外力的意外撞击是没有任何防护作用的。目前，针对这种情况下，一些厂家还设计了强度更大的金属外壳罩在活塞杆的外部，并且还把在活塞杆自由端横向钻孔，通过这个钻孔与金属外壳销连接，但是这样的话，由于在活塞杆上钻了一个通孔，势必导致整个液压支腿的强度变差，对此本技术提出了新的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压支腿，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压支腿，包括：随着横向液压挺杆工作而伸出车身外的支撑臂，所述支撑臂的外端处还竖直置有上下相通的固定壳，所述固定壳内嵌有相对于固定壳上下运动且顶部敞口、下端置有圆孔的伸缩壳；所述固定壳上固定竖直放置的液压缸，相对于所述液压缸上下运动的活塞杆穿过伸缩壳下端的圆孔与底座连接；在液压缸处于收缩状态且活塞杆与所述圆孔相交处下方的活塞杆上还置有环状凹形结构的定位槽，所述定位槽通过若干块卡在定位槽内的嵌板与伸缩壳的底部可拆卸连接。根据本技术的一个实施例：所述伸缩壳上端外侧壁还固定若干块与固定壳内壁相互摩擦的动滑块；所述固定壳底部内壁上还固定若干块相对于伸缩壳外壁滑动摩擦的定滑块。根据本技术的一个实施例：所述固定壳安装定滑块位置的外壁上还固定环形板状的加强筋。根据本技术的一个实施例：在相对于所述动滑块上下运动而在固定壳内壁产生的摩擦轨迹上和相对于所述定滑块上下运动而在伸缩壳外壁产生的摩擦轨迹上，均置有若干条与摩擦轨迹一致的凹形润滑剂油槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在液压支腿的活塞杆外部增加金属的伸缩壳来保护活塞杆，防止受到意外的侧向力的损害，同时在活塞杆的底端还使用通过卡接的嵌板，获得了在不减少活塞杆自身应力的情况下获得伸缩壳与活塞杆同步运动。附图说明图1为本技术的正面剖视图；图2为本技术仰视图剖视图。图中：1支撑臂、2固定壳、31动滑块、32定滑块、321加强筋、4伸缩壳、5液压缸、51活塞杆、6支座、7定位槽、8嵌板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1和2所示，一种液压支腿，包括：随着横向液压挺杆工作而伸出车身外的支撑臂1，所述支撑臂1的外端处还竖直置有上下相通的固定壳2，所述固定壳2内嵌有相对于固定壳2上下运动且顶部敞口、下端置有圆孔的伸缩壳4；所述固定壳2上固定竖直放置的液压缸5，相对于所述液压缸5上下运动的活塞杆51穿过伸缩壳4下端的圆孔与底座6连接；在液压缸5处于收缩状态且活塞杆51与所述圆孔相交处下方的活塞杆51上还置有环状凹形结构的定位槽7，所述定位槽7通过若干块卡在定位槽7内的嵌板8与伸缩壳4的底部可拆卸连接。在使用的时候，通过当液压泵往液压缸5内加压后，活塞杆51会缓慢伸出，同时随着活塞杆51的运动还带动定位槽7以及和定位槽7连接的伸缩壳4延伸出，这样伸缩壳4始终保护着伸展出来的活塞杆51，当支座6与地面接触承压后，伸缩壳4能避免活塞杆51受到外界横向的外力导致活塞杆51受到损坏。同时，由于是使用嵌板8环状卡接在活塞杆51的外部，这样就避免通过钻孔，然后销连接的方式，使得活塞杆51在承受重压下，自身的应力会更高。在伸缩壳4与固定壳2滑动运动的时候，如果直接接触摩擦，会使得摩擦力较大，并且在以后使用时间久了以后，在内部会有生锈的情况，所以进一步地，所述伸缩壳4上端外侧壁还固定若干块与固定壳2内壁相互摩擦的动滑块31；所述固定壳2底部内壁上还固定若干块相对于伸缩壳4外壁滑动摩擦的定滑块32。通过滑块的运动，不仅使得伸缩壳4和固定壳2之间间隔一个距离，这样不仅减少了不必要的摩擦力，同时还提高了整体的使用寿命。当活塞杆51延伸出来后，使得伸缩壳4同步的延伸出固定壳2，在实际使用中，随着伸缩壳4自由端远离固定壳2，这样根据杠杆原理，处在动滑块31位置上相当于是支点，并且定滑块32位置相当于阻力位置，而且延长的伸缩壳4在受到相比较少的侧向外力后，都会在定滑块32位置上出现固定壳2变形的情况。进一步地，所述固定壳2安装定滑块32位置的外壁上还固定环形板状的加强筋321。进一步地，在相对于所述动滑块31上下运动而在固定壳2内壁产生的摩擦轨迹上和相对于所述定滑块32上下运动而在伸缩壳4外壁产生的摩擦轨迹上，均置有若干条与摩擦轨迹一致的凹形润滑剂油槽。不管是动滑块31还是定滑块32在实际使用中，都要需要加注润滑油才能满足在尽量减少摩擦阻力的情况下，实现最快的延伸出伸缩壳4，但是当多次上下滑动后，就会导致在滑动轨迹上的润滑油较少，反而在轨迹之外的地方润滑油较多，所以，通过在沿着运动轨迹上增加条状的凹形润油槽的办法在上下滑动后就可以最快的延伸出，同时由于活塞杆51的延伸过程中仅仅是竖直方向上受力，在侧向是不受力的，因此存在凹形结构的润滑油槽内的油膏不会轻易的被定滑块32或者动滑块31摩擦掉。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压支腿，其特征在于，包括：随着横向液压挺杆工作而伸出车身外的支撑臂(1)，所述支撑臂(1)的外端处还竖直置有上下相通的固定壳(2)，所述固定壳(2)内嵌有相对于固定壳(2)上下运动且顶部敞口、下端置有圆孔的伸缩壳(4)；所述固定壳(2)上固定竖直放置的液压缸(5)，相对于所述液压缸(5)上下运动的活塞杆(51)穿过伸缩壳(4)下端的圆孔与底座(6)连接；在液压缸(5)处于收缩状态且活塞杆(51)与所述圆孔相交处下方的活塞杆(51)上还置有环状凹形结构的定位槽(7)，所述定位槽(7)通过若干块卡在定位槽(7)内的嵌板(8)与伸缩壳(4)的底部可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种液压支腿，其特征在于，包括：随着横向液压挺杆工作而伸出车身外的支撑臂(1)，所述支撑臂(1)的外端处还竖直置有上下相通的固定壳(2)，所述固定壳(2)内嵌有相对于固定壳(2)上下运动且顶部敞口、下端置有圆孔的伸缩壳(4)；所述固定壳(2)上固定竖直放置的液压缸(5)，相对于所述液压缸(5)上下运动的活塞杆(51)穿过伸缩壳(4)下端的圆孔与底座(6)连接；在液压缸(5)处于收缩状态且活塞杆(51)与所述圆孔相交处下方的活塞杆(51)上还置有环状凹形结构的定位槽(7)，所述定位槽(7)通过若干块卡在定位槽(7)内的嵌板(8)与伸缩壳(4)的底部可拆卸连接。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍春庭，李昌军，
申请(专利权)人：徐州良田重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32