一种用于优化后保险杠与位置灯匹配的定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于优化后保险杠与位置灯匹配的定位结构，包括预装在一起的位置灯总成和后保中支架，所述位置灯总成的底部向后保中支架侧延伸形成三个固定耳片，其中处于中间位置的固定耳片与后保中支架通过四向定位销进行固定，处于两侧位置的耳片与后保中支架通过两向定位节点进行固定，后保中支架通过多根车身焊接螺栓与车身进行固定，本实用新型专利技术的有益效果是：位置灯总成与后保中支架组装成整体，有效减小位置灯与后保险杠间的尺寸链，对后保险杠总成与位置灯总成前期设计的面差和间隙有很好的保证；位置灯总成与后保中支架先预装，减少工人在整车上两次安装，节省组装时间。

A positioning structure for the optimization of the matching of the bumper and the position lamp after the optimization

The utility model discloses a positioning structure for optimization of rear bumper and position lights, including pre assembly and in position together after Paul lamp bracket, the lamp assembly position at the bottom of the back bracket Paul side extension form three fixing lugs, which is in the middle position of the fixed hanger and after Paul fixation by four to the positioning pin at the positions of both sides and lug Paul fixation through two to locate the node after Paul stent is fixed through a plurality of body welding bolt and the body, the utility model has the advantages of: position lamp assembly and Paul bracket assembly as a whole, can reduce the size and position of the light chain of the rear bumper, rear bumper assembly has a good guarantee for the early design of surface difference and gap assembly and position lamps; position lamp assembly and rear bracket in the first. Pre installed, reduce the two installation of the workers on the whole vehicle, save the time of assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种用于优化后保险杠与位置灯匹配的定位结构
本技术涉及汽车
，具体是一种用于优化后保险杠与位置灯匹配的定位结构。
技术介绍
车身钣金安装位置灯和后保中支架(即后保险杠支架)是通过三块钣金焊接再一起的，焊接和自身的冲孔会有偏差。位置灯分成上下左右四块组成，位置灯(下)总成跨度有1070mm，后保中支架跨度也有1050mm，如果分别组装在车身上，位置灯(下)与车身组装过程中有误差，中支架与车身组装过程中也有误差，装配过程中尺寸链太长，位置灯(下)和后保中支架固定在车身上都是相对独立的，很可能出现后保险杠装配后间隙不一致，甚至会造成后保险杠无法安装的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于优化后保险杠与位置灯匹配的定位结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于优化后保险杠与位置灯匹配的定位结构，包括预装在一起的位置灯总成和后保中支架，所述位置灯总成的底部向后保中支架侧延伸形成三个固定耳片，其中处于中间位置的固定耳片与后保中支架通过四向定位销进行固定，处于两侧位置的耳片与后保中支架通过两向定位节点进行固定，后保中支架通过多根车身焊接螺栓与车身进行固定。作为本技术进一步的方案：处于两侧位置的耳片与后保中支架通过卡接片预挂在一起。作为本技术再进一步的方案：处于中间位置的固定耳片与后保中支架通过定位销预挂在一起。与现有技术相比，本技术的有益效果是：位置灯总成与后保中支架组装成整体，有效减小位置灯与后保险杠间的尺寸链，对后保险杠总成与位置灯总成前期设计的面差和间隙有很好的保证，整车后期在各种工况下，相比后保中支架和位置灯总成分别安装，间隙面差都有很好的优化；后期调校针对性强，如果后期后保与位置灯间隙不均匀，可以针对性的修中支架模具来满足前期设计要求；位置灯总成与后保中支架先预装，减少工人在整车上两次安装，节省组装时间。附图说明图1为一种用于优化后保险杠与位置灯匹配的定位结构的结构示意图。图2为图1的C处结构放大图。图3为图2的左视图。图4为图1的D处结构放大图。图5为图4的左视图。图6为后保险杠总成与后保中支架爆炸图。图中：1-位置灯总成、2-后保中支架、3-车身焊接螺栓、4-车身、5-卡接片、6-定位销、7-后保险杠总成。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～6，本技术实施例中，一种用于优化后保险杠与位置灯匹配的定位结构，包括预装在一起的位置灯总成1和后保中支架2，所述位置灯总成1的底部向后保中支架2侧延伸形成三个固定耳片，其中处于中间位置的固定耳片与后保中支架2通过四向定位销进行预挂，处于两侧位置的耳片与后保中支架2通过两向定位节点进行固定，后保中支架2通过多根车身焊接螺栓3与车身4进行固定，位置灯总成1与后保中支架2先预装在一起，使其两个零件位置相对固定，一起组装到车身4上，减少后保中支架2与位置灯总成1分别组装在车身4上的公差累积，能够有效的保证后保总成7与位置灯总成1间隙面差一致性。处于两侧位置的耳片与后保中支架2通过卡接片5预挂在一起。处于中间位置的固定耳片与后保中支架2通过定位销6预挂在一起。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于优化后保险杠与位置灯匹配的定位结构，包括预装在一起的位置灯总成和后保中支架，其特征在于，所述位置灯总成的底部向后保中支架侧延伸形成三个固定耳片，其中处于中间位置的固定耳片与后保中支架通过四向定位销进行固定，处于两侧位置的耳片与后保中支架通过两向定位节点进行固定，后保中支架通过多根车身焊接螺栓与车身进行固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于优化后保险杠与位置灯匹配的定位结构，包括预装在一起的位置灯总成和后保中支架，其特征在于，所述位置灯总成的底部向后保中支架侧延伸形成三个固定耳片，其中处于中间位置的固定耳片与后保中支架通过四向定位销进行固定，处于两侧位置的耳片与后保中支架通过两向定位节点进行固定，后保中支架通过多根车...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄崇三，刘月归，
申请(专利权)人：上海蓥石汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31