改进型前靠解锁连杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型前靠解锁连杆结构，其包括有手动调角器联动轴、设置于该手动调角器联动轴两端的正驾左侧手动调角器焊接总成、正驾右侧手动调角器焊接总成、及定位于所述手动调角器联动轴上且设置于所述正驾左侧手动调角器焊接总成外侧的调角器手柄连接件、定位于所述手动调角器联动轴上且设置于所述正驾右侧手动调角器焊接总成外侧的限位卡件，其中，所述调角器手柄连接件与所述手动调角器联动轴焊接一体成型。该实用新型专利技术设计合理，装配便捷，提高了装配效率及装配精度，保证了装配结构的一致性及可靠性。

Improved type of unlocked connecting rod structure

【技术实现步骤摘要】
改进型前靠解锁连杆结构
本技术涉及一种改进型前靠解锁连杆结构。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车已经成为不可缺少的交通代步或运输工具，且汽车的种类也五花八门。在很多运动型车和紧凑车中都有两门双排座椅车型，这种车型为方便后排乘客上下车，其前排座椅的靠背都可以向前翻折。现有的这种车型中的大多都在靠背调角器处采用一套与该调角器配合使用且结构相对复杂的解锁连杆结构，这种结构对于加工精度的要求较高且故障率较高。作为机动车的前靠解锁连杆结构，传统的装配方式为依次将正驾右侧手动调角器焊接总成、手动调角器联动轴、正驾左侧手动调角器焊接总成、调角器连杆衬套、调角器手柄连接件等装配定位，主要依靠手动调角器联动轴的自身棱柱结构进行定位，该种装配方式中规中矩，然而在装配过程中具有一定的缺陷及不足，比如调角器手柄连接件与各组件之间的装配应满足后续装配及整车使用时的便利性，使得装配效率相对较低。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种改进型前靠解锁连杆结构，其设计合理，装配便捷，提高了装配效率及装配精度，保证了装配结构的一致性及可靠性。为了实现上述目的，本技术的技术方案：一种改进型前靠解锁连杆结构，其包括有手动调角器联动轴、设置于该手动调角器联动轴两端的正驾左侧手动调角器焊接总成、正驾右侧手动调角器焊接总成、及定位于所述手动调角器联动轴上且设置于所述正驾左侧手动调角器焊接总成外侧的调角器手柄连接件、定位于所述手动调角器联动轴上且设置于所述正驾右侧手动调角器焊接总成外侧的限位卡件，其中，所述调角器手柄连接件与所述手动调角器联动轴焊接一体成型。进一步的，所述手动调角器联动轴为一方管结构，所述调角器手柄连接件焊接定位于所述手动调角器联动轴的一端，该手动调角器联动轴另一端依次穿过一调角器连杆衬套、所述正驾左侧手动调角器焊接总成、正驾右侧手动调角器焊接总成及限位卡件，并由该限位卡件对所述正驾右侧手动调角器焊接总成进行单向限位。进一步的，所述调角器手柄连接件、调角器连杆衬套、所述正驾左侧手动调角器焊接总成、正驾右侧手动调角器焊接总成及限位卡件上均具有与所述手动调角器联动轴的方管结构相匹配的方孔。进一步的，所述手动调角器联动轴贯穿所述调角器手柄连接件，并在该调角器手柄连接件外端预留有伸出段。进一步的，所述限位卡件方孔的四孔沿上均具有向外延伸并呈弧形设置的限位部，该限位部与所述手动调角器联动轴配合限位。本技术的有益效果：设计合理，装配便捷，主要通过将调角器手柄连接件与手动调角器联动轴焊接一体成型成组件后，再与正驾左侧手动调角器焊接总成、正驾右侧手动调角器焊接总成及限位卡件配合装配，提高了装配效率及装配精度，保证了装配结构的一致性及可靠性。附图说明图1是本技术的立体图；图2是本技术的主视图；图3是图2中沿A-A线的剖视图；图4是图2中沿B-B线的剖视放大图；图5是图4中C部分的放大图；图6是本技术的分解结构图。具体实施方式下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。一种如图1-图6所述的改进型前靠解锁连杆结构，其包括有手动调角器联动轴4、设置于该手动调角器联动轴4两端的正驾左侧手动调角器焊接总成3、正驾右侧手动调角器焊接总成5、及定位于手动调角器联动轴4上且分别设置于正驾左侧手动调角器焊接总成3、正驾右侧手动调角器焊接总成5外侧的调角器手柄连接件1、限位卡件6，其中，调角器手柄连接件1与手动调角器联动轴4焊接一体成型。本例中，手动调角器联动轴4为一方管结构，调角器手柄连接件1焊接定位于手动调角器联动轴4的一端，该手动调角器联动轴4贯穿调角器手柄连接件1，并在该调角器手柄连接件1外端预留有伸出段，而手动调角器联动轴4另一端依次穿过一调角器连杆衬套2、正驾左侧手动调角器焊接总成3、正驾右侧手动调角器焊接总成5及限位卡件6，并由该限位卡件6对正驾右侧手动调角器焊接总成5进行单向限位。最终装配时，该前靠解锁连杆结构的内侧由座椅及其相关组件进行限位，外侧一端则由调角器手柄连接件1及调角器连杆衬套2，另一端由限位卡件6进行限位。该限位卡件6方孔的四孔沿上均具有向外延伸并呈弧形设置的限位部61，该限位部61与手动调角器联动轴4配合限位，如图4、图5所示。最后，为了便于各组件的定位，调角器手柄连接件1、调角器连杆衬套2、正驾左侧手动调角器焊接总成3、正驾右侧手动调角器焊接总成5及限位卡件6上均具有与手动调角器联动轴4的方管结构相匹配的方孔，且相互间的配合均为间隙配合。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型前靠解锁连杆结构，其特征在于：包括有手动调角器联动轴(4)、设置于该手动调角器联动轴(4)两端的正驾左侧手动调角器焊接总成(3)、正驾右侧手动调角器焊接总成(5)、及定位于所述手动调角器联动轴(4)上且设置于所述正驾左侧手动调角器焊接总成(3)外侧的调角器手柄连接件(1)、定位于所述手动调角器联动轴(4)上且设置于所述正驾右侧手动调角器焊接总成(5)外侧的限位卡件(6)，其中，所述调角器手柄连接件(1)与所述手动调角器联动轴(4)焊接一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种改进型前靠解锁连杆结构，其特征在于：包括有手动调角器联动轴(4)、设置于该手动调角器联动轴(4)两端的正驾左侧手动调角器焊接总成(3)、正驾右侧手动调角器焊接总成(5)、及定位于所述手动调角器联动轴(4)上且设置于所述正驾左侧手动调角器焊接总成(3)外侧的调角器手柄连接件(1)、定位于所述手动调角器联动轴(4)上且设置于所述正驾右侧手动调角器焊接总成(5)外侧的限位卡件(6)，其中，所述调角器手柄连接件(1)与所述手动调角器联动轴(4)焊接一体成型。2.根据权利要求1所述的改进型前靠解锁连杆结构，其特征在于：所述手动调角器联动轴(4)为一方管结构，所述调角器手柄连接件(1)焊接定位于所述手动调角器联动轴(4)的一端，该手动调角器联动轴(4)另一端依次穿过一调角器连杆衬套(2)、所述正驾左侧手动调角器焊接总成(3)、正...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴冕，
申请(专利权)人：重庆市宏华摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50