用于控制前端梁焊接变形的工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于控制前端梁焊接变形的工装，包括底座、承托座和压臂机构；承托座包括座体和相对于座体可升降的承托块，座体安装于底座上并从底座侧面伸出，承托块位于座体远离底座的一端；压臂机构包括箱体和可转动地连接于箱体上而可向上打开或向下压合的压臂；箱体安装于底座上并高于承托座；压臂在向下压合时从底座侧面伸出，并与承托块上下相对；压臂机构为两组，对称地分列于承托座的两侧；压臂向上打开时，前端梁能够进入该工装内，且前端梁中部承载于承托块上；压臂向下压合时压抵于前端梁上。本实用新型专利技术可以控制前车架焊接过程中前端梁的焊接变形，使焊接后的前车架形状尺寸满足要求。

Tooling for controlling welding deformation of front end beam

The utility model provides a method for welding deformation control of front beam fixture, which comprises a base, bearing seat and the press arm mechanism; supporting seat includes a seat body and a supporting block relative to the seat body lifting, seat mounted on the base and extends out from the side of the base, a supporting block is located in the seat body near one end of the pedestal; the pressing arm mechanism comprises a box body and is rotatably connected to the housing and can be opened upward or downward pressing the pressing arm; the box is mounted on the base and is higher than the pressure in the bearing seat; pressing arm extends downward from the side of the base, and the relative and the supporting block; pressing arm mechanism into two groups. Symmetrical in on the bearing seat; pressing arm to open, the front beam can enter the tooling, and the front beam central bearing on the bearing block; pressure arm downward pressure when pressed on the front end of the beam. The utility model can control the welding deformation of the front end beam during the welding process of the front frame, so that the shape size of the front frame after the welding can meet the requirements.

【技术实现步骤摘要】
用于控制前端梁焊接变形的工装
本技术涉及专用车生产工艺装备，特别涉及一种用于控制前端梁焊接变形的工装。
技术介绍
在专用车中，其前车架主要由前端梁、小主梁、井子架等部件拼装并焊接而成。其中，前端梁的两端需连接角件，以便于吊装及连接集装箱等，而角件之间的距离有相关标准要求，因此，对前端梁的形状及尺寸具有较高的要求。而目前，在专用车行业，前端梁的焊接以及由前端梁与其他部件拼接形成前车架时，主要是采用手工焊接的方式进行，前端梁的焊接变形不可控制，在装配完成前车架后，会出现高低头的情况，需要进入液压站校形工装进行校正，额外工作量大，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于控制前端梁焊接变形的工装，以在前车架焊接过程中控制前端梁的变形，解决现有技术中完成前车架装配后需对前端梁进行校形费时费力的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种用于控制前端梁焊接变形的工装，包括底座、承托座和压臂机构；承托座包括座体和相对于座体可升降的承托块，所述座体安装于所述底座上并从所述底座侧面伸出，所述承托块位于所述座体远离所述底座的一端；压臂机构包括箱体和可转动地连接于箱体上而可向上打开或向下压合的压臂；所述箱体安装于所述底座上并高于所述承托座；所述压臂在向下压合时从所述底座侧面伸出，并与所述承托块上下相对；所述压臂机构为两组，对称地分列于所述承托座的两侧；所述压臂向上打开时，所述前端梁能够进入该工装内，且前端梁中部承载于所述承托块上；所述压臂向下压合时压抵于所述前端梁上。优选地，所述压臂机构还包括驱动装置和连接所述驱动装置的传动装置，所述驱动装置提供动力，所述传动装置连接并带动所述压臂转动。优选地，所述传动装置包括转动轴、固定连接所述转动轴的第一连杆和与所述第一连杆铰接的第二连杆；所述第二连杆连接所述压臂，且连接点与所述压臂的转动轴线之间具有距离；所述转动轴与所述压臂的转动轴线平行，所述转动轴由所述驱动装置驱动转动，经由所述第一连杆和所述第二连杆的传动而带动所述压臂转动。优选地，在所述压臂向下压合时，所述第一连杆与所述第二连杆平行，并与所述压臂垂直。优选地，所述转动轴可转动地穿设于所述箱体上，所述转动轴两端分别从所述箱体两侧伸出；所述第一连杆具有两根，两所述第一连杆平行设置，分别连接所述转动轴的两端；所述第二连杆亦设置为两根，两所述第二连杆平行设置，两所述第二连杆分别位于两所述第一连杆的内侧，并分别与所述压臂的两侧铰接；两所述第一连杆和两所述第二连杆套设于同一根连接轴上，而使所述第一连杆和所述第二连杆相铰接。优选地，两所述第二连杆之间通过板件相连形成整体结构，两所述第二连杆与所述板件一体成型。优选地，所述传动装置还包括相啮合的齿轮和齿条；所述齿轮固定套设于所述转动轴上，所述齿条与所述驱动装置的输出轴相连而可直线移动，带动所述齿轮及所述转动轴转动。优选地，所述驱动装置为液压缸或气缸。优选地，所述压臂包括压臂主体和位于压臂主体一端的压块；所述压臂主体另一端通过转轴与所述箱体可转动地连接；所述压臂向下压合时，所述压块向下突出于所述压臂主体。优选地，所述承托座设置有液压缸，所述液压缸的活塞杆向上伸出；所述承托块安装于所述活塞杆上而可相对于所述座体升降，且所述承托块在所述活塞杆上的安装高度可调。由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于：本技术所提供的工装中，可将前端梁夹持于承托座和压臂机构之间，两压臂机构可分别从上压抵前端梁的两端位置，而承托座则在下方支撑前端梁的中部位置，通过承托块的顶升可向前端梁施力，使前端梁具有一定的预变形，与后续的焊接变形相抵，使最终形成的前车架产品中前端梁的尺寸形状满足预定要求，无需进一步进行校正，减少了传统工艺中焊前或焊后变形处理工序，大量节省了人力物力，省时高效。附图说明图1是本技术用于控制前端梁焊接变形的工装优选实施例的结构示意图。图2是本技术工装优选实施例的使用状态示意图。图3是本技术工装优选实施例中压臂机构的结构示意图，图中示意了压臂的两种位置状态。图4是本技术工装优选实施例中压臂机构的侧面结构示意图。图5是本技术工装优选实施例中压臂机构的剖视图。附图标记说明如下：2、底座；3、支撑座；4、支撑梁；5、夹紧座；6、承托座；61、座体；62、承托块；63、液压缸；7、压臂机构；71、压臂；711、压臂主体；712、压块；713、转轴；714、转轴；72、箱体；721、直线轨道；73、转动轴；74、第一连杆；75、第二连杆；751、板件；76、连接轴；77、齿轮；78、齿条；79、驱动装置；791、缸体；792、活塞杆；90、前车架；901、前端梁；902、小主梁。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。本技术的工装用于在前车架焊接时控制前端梁的变形，其中，前车架由前端梁、小主梁及其他一些必要的结构件组装而成，前车架焊接时即需要对这些结构件之间的接缝进行焊接。参阅图1，在一优选实施例中，本技术用于控制前端梁焊接变形的工装主要包括底座2、承托座6和压臂机构7，承托座6和压臂机构7均安装于底座2上。承托座6大致地位于底座2下部的中间位置，并从底座2的侧面伸出。承托座6包括座体61和承托块62。座体61一端固定安装于底座2上，承托块62位于座体61的另一端远离底座2，承托块62相对于座体61可升降。本实施例中，座体61于远离底座2的一端设有液压缸63，液压缸63的活塞杆向上伸出，承托块62安装于活塞杆端部而可随活塞杆的移动相对于座体61升降调整位置。进一步地，承托块62在活塞杆上的安装高度可调，具体地，可使承托块62通过一螺栓与活塞杆连接，活塞杆端面设置安装孔，通过调节螺栓旋进安装孔的长度而调整承托块62的安装高度。压臂机构7在底座2上的安装位置高于承托座6，压臂机构7为两组，对称地分列于承托座6的两侧。压臂机构7包括箱体72和可转动地连接于箱体72上而可向上打开或向下压合的压臂71。其中压臂71包括压臂主体711和位于压臂主体711一端的压块712，压臂主体711另一端通过转轴713连接箱体72。压臂71向下压合时，压块712向下突出于压臂主体711。图1示意了压臂71向下压合时的状态，此时，压臂71从底座2侧面伸出并与承托块62上下相对。以图1的视图方向为参照，当压臂71从图1所示的状态绕转轴713逆时针转动即可向上打开。在压臂71处于向上打开状态时，前端梁即可进入该工装内。一并参阅图1和图2，本技术的工装在使用时作为前车架焊接工装的一部分，具体地，底座2上还设置有两支撑座3，通过该两支撑座3可连接两支撑梁4，再通过支撑梁4上设置夹紧座5以夹紧前车架90，供焊接机器人对前车架90中各接缝处进行焊接。此时，前车架90的小主梁902由夹紧座5支撑夹紧，而前车架90的前端梁901则落在承托座6与压臂机构7之间。其中，前端梁901的中部承载于承托座6的承托块62上。调节两压臂机构7的压臂71向下压合，压臂71的压块712将分别从靠近前端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制前端梁焊接变形的工装，其特征在于，包括：底座；承托座，包括座体和相对于座体可升降的承托块，所述座体安装于所述底座上并从所述底座侧面伸出，所述承托块位于所述座体远离所述底座的一端；压臂机构，包括箱体和可转动地连接于箱体上而可向上打开或向下压合的压臂；所述箱体安装于所述底座上并高于所述承托座；所述压臂在向下压合时从所述底座侧面伸出，并与所述承托块上下相对；所述压臂机构为两组，对称地分列于所述承托座的两侧；所述压臂向上打开时，所述前端梁能够进入该工装内，且前端梁中部承载于所述承托块上；所述压臂向下压合时压抵于所述前端梁上。

【技术特征摘要】
1.一种用于控制前端梁焊接变形的工装，其特征在于，包括：底座；承托座，包括座体和相对于座体可升降的承托块，所述座体安装于所述底座上并从所述底座侧面伸出，所述承托块位于所述座体远离所述底座的一端；压臂机构，包括箱体和可转动地连接于箱体上而可向上打开或向下压合的压臂；所述箱体安装于所述底座上并高于所述承托座；所述压臂在向下压合时从所述底座侧面伸出，并与所述承托块上下相对；所述压臂机构为两组，对称地分列于所述承托座的两侧；所述压臂向上打开时，所述前端梁能够进入该工装内，且前端梁中部承载于所述承托块上；所述压臂向下压合时压抵于所述前端梁上。2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述压臂机构还包括驱动装置和连接所述驱动装置的传动装置，所述驱动装置提供动力，所述传动装置连接并带动所述压臂转动。3.根据权利要求2所述的工装，其特征在于，所述传动装置包括转动轴、固定连接所述转动轴的第一连杆和与所述第一连杆铰接的第二连杆；所述第二连杆连接所述压臂，且连接点与所述压臂的转动轴线之间具有距离；所述转动轴与所述压臂的转动轴线平行，所述转动轴由所述驱动装置驱动转动，经由所述第一连杆和所述第二连杆的传动而带动所述压臂转动。4.根据权利要求3所述的工装，其特征在于，在所述压臂向下压合时，所述第一连杆与所述第二连杆平行，并与所述压臂垂直。5.根据权利要求3所述的工...

【专利技术属性】
技术研发人员：高承文，李康民，许俊，洪光，史卫党，雷文鹏，
申请(专利权)人：东莞中集专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44