坐式收缩电动滑板车制造技术

坐式收缩电动滑板车包括：车身、中管、前轮、后轮、车把、脚踏板、线路、坐垫；所述中管的上端与所述车把连接，下端通过前叉与所述前轮连接；所述后管的上端与所述坐垫通过螺纹进行连接，下端与脚踏板也通过螺纹进行连接；所述车身的后端通过后叉与所述后轮连接；所述后叉与所述车身之间为转动连接，所述车身的前部设置轮孔，后部设置轮孔；所述中管、后管以及脚踏板里面都有弹簧片和半圆球，用来对所述的中管、后管以及脚踏板进行缩放和拉长；所述的中管可以通过半圆球来控制卡钩卡在不同位置，后管可通过改变半圆球突起的位置，来满足不同身高骑乘者的需要。本发明专利技术具有占用空间更小，更加便于携带以及提高人们长时间使用滑板车的舒适感的优点。

【技术实现步骤摘要】
坐式收缩电动滑板车
本专利技术涉及滑板车
，尤其是涉及一种坐式收缩电动滑板车。技术背景滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。速度可以达到20公里/时，风靡于欧美和东南亚，是一种简单的省力运动机械。经过20余年的发展，滑板车有折叠滑板车、大轮滑板车、四轮滑板车、电动滑板车等多种形式，越来越受到成年人的欢迎，是一种绿色简单的代步工具。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。而且电动滑板车的外观时尚，非常小巧，可以折叠，就是带上公交车也没问题，要是在自家附近逛逛或去外面游玩是个非常好的小的休闲的交通工具。但是目前的折叠式滑板车，通常都是直接将车把向后弯折即可完成，折叠后车身依然较长，占用的空间还是较大。而如果缩短车身的长度，则稳定性、续航能力、承载力都将下降，滑板车整体性能会受到影响。另外，目前滑板车的中管及车把的角度基本都是固定的，不能根据个人的需要进行调整，使用时存在不便。而且站立目前滑板车很多都是站立的，路途过远，容易疲惫。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的折叠滑板车折叠后占用空间仍然较大的技术问题以及提高人们长时间使用板车的舒适感，本专利技术设计了一种坐式收缩电动滑板车。本专利技术设计的坐式收缩电动滑板车，包括：车身、中管、前轮、后轮、车把、脚踏板、线路以及坐垫；所述中管的上端与所述车把连接，下端通过前叉与所述前轮连接；所述后管的上端与所述坐垫通过螺纹进行连接，下端与脚踏板也通过螺纹进行连接；所述车身的后端通过后叉与所述后轮连接；所述后叉与所述车身之间为转动连接，所述车身的前部设置轮孔，后部设置轮孔；所述中管、后管以及脚踏板里面都有弹簧片和半圆球，用来对所述的中管、后管以及脚踏板进行缩放和拉长。缩放时，先将中管和后管进行缩放，来进行降低车身高度；再将脚踏板进行缩放，从而再缩短长度。若要使用滑板车时，可先将脚踏板拉出，然后再拉长中管和后管，来进行对滑板车的使用。所述的中管可以通过半圆球来控制卡钩卡在不同位置，后管可通过改变半圆球突起的位置，来满足不同身高骑乘者的需要。本专利技术的有益效果是:本专利技术具有占用空间更小，更加便于出行携带以及提高人们长时间使用滑板车的舒适感的优点。附图说明图1坐式收缩电动滑板车三视图，(a)主视图、(b)右视图和(c)俯视图。图2坐式收缩电动滑板车线路接口图，(a)显示出线路的两个接头与车把手的线路接口，线路接头41、42分别插在车把手的接口43、44位置，即可为滑板车接头电源；(b)显示了线路的接头与车把手线路接口的连接。图3坐式收缩电动滑板车中管内部结构图。图4坐式收缩电动滑板车后管内部结构图。图5坐式收缩电动滑板车卸掉后管和坐垫后收缩后的视图。具体实施方式参照附图，进一步说明本专利技术：附图中，1为车把；2为中管；3为中管踏板连接；4为前轮；5为后轮；6为后管；7为坐垫；8为支撑架；9为后轮轴；10为脚踏板；坐式收缩电动滑板车，其特征在于，包括：车身、中管、前轮、脚踏板、后轮、后管以及坐垫，所述中管2、脚踏板10以及后管6可以缩放，图1中线路11可以通过拔掉线头接口12，然后盘绕在滚轮13上。中管是通过同时按动16、17、21、22四个半圆球，分别通过弹簧29、18、30和31来使卡钩15、19、20、23抬起，然后卡到相应的位置，从而进行收缩，这种结构可靠性比较高，从而保证了中管的强度。当需要使用滑板车时，只需要将中管的半圆球16、17、21、22按下，保证卡钩卡在每一节管道的最下方。相反，如果要使其缩放，只需将卡钩卡在每一节管道的最上方。卡钩19、23卡在33、34位置，卡钩15、20卡在37、38位置时，中管处于收缩状态；卡钩19、23卡在35、36位置，卡钩15、20卡在39、40位置时，中管处于伸长状态；连接坐垫的后管通过半圆球25、27和弹簧26、28来实现收缩。使用时只需将后管中每一段管上面的半圆球突起，不使用时，将后管中最下面一节管的半圆球突起。坐垫和后管采用螺纹连接，后管与脚踏板也采用螺纹连接。脚踏板也可以进行缩放，它采用了与后管一样的结构，使用时使半圆球24突起，缩放时只需将半圆球32在半圆球24所示的位置突起。这样可以使得电动滑板车较于折叠式滑板车占用空间更小，更加便于携带。本专利技术设计的坐式收缩电动滑板车卸掉坐垫后后管后，骑乘者可以站立在踏板上进行驾驶。如图5所示，该专利技术大大减少了空间的体积，较于一般折叠式电动滑板车更加便于携带。该滑板车的中管、脚踏板和后管应用了与雨伞伸缩杆相似的原理，只要使中管2和踏板10中的半圆球在中管最低的位置和踏板最靠前的位置突起，该滑板车就处于收缩状态，也就是便于携带的状态。由于坐垫7和后管6、后管6和脚踏板10是螺纹连接，故坐垫和后管可以拆卸下来。后管也可以进行收缩，只需将后管的半圆球在最短的位置突起，后管就能够缩放成最短距离。由于该滑板为电动滑板，所以脚踏板10内设置电池，在前轮4上设置驱动电机，在车把1上设置控制单元。本说明书实施例所述的内容仅仅是对专利技术构思的实现形式的列举，本专利技术的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本专利技术的保护范围也及于本领域技术人员根据本专利技术构思所能够想到的等同技术手段。本文档来自技高网...

【技术保护点】
坐式收缩电动滑板车，其特征在于，包括：车身、中管、前轮、后轮、车把、脚踏板、线路以及坐垫；所述中管的上端与所述车把连接，下端通过前叉与所述前轮连接；所述后管的上端与所述坐垫通过螺纹进行连接，下端与脚踏板也通过螺纹进行连接；所述车身的后端通过后叉与所述后轮连接；所述后叉与所述车身之间为转动连接，所述车身的前部设置轮孔，后部设置轮孔；所述中管、后管以及脚踏板里面都有弹簧片和半圆球，用来对所述的中管、后管以及脚踏板进行缩放和拉长；所述的中管可以通过半圆球来控制卡钩卡在不同位置，后管可通过改变半圆球突起的位置，来满足不同身高骑乘者的需要。

【技术特征摘要】
1.坐式收缩电动滑板车，其特征在于，包括：车身、中管、前轮、后轮、车把、脚踏板、线路以及坐垫；所述中管的上端与所述车把连接，下端通过前叉与所述前轮连接；所述后管的上端与所述坐垫通过螺纹进行连接，下端与脚踏板也通过螺纹进行连接；所述车身的后端通过后叉与所述后轮连接；所述后...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐刚，何梦成，胡雄，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：上海,31