一种电动滑板车车身踏板与折叠臂的加固结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动滑板车车身踏板与折叠臂的加固结构,属于电动滑板车技术领域，它解决了现有电动滑板结构不稳定的技术问题。本实用新型专利技术包括一种电动滑板车车身踏板与折叠臂的加固结构，设置在车身踏板内。踏板内包括一块上板和一块底板，两块侧板和两块支撑板，支撑板的两端分别连接上板和底板。上板，底板和两块支撑板合围成一个内部空腔，内部空腔内设置有加固件，加固件包括一块安装板，安装板的两端向下弯曲形成两块侧边，侧边与所述支撑板紧贴固定，其加固件还包括一块连接板，连接板的一端与安装板连接，另一端与底板紧贴固定。本实用新型专利技术加固结构在不改变车身踏板自身的厚度的情况下，有效提高了车身踏板的结构稳定性。

A reinforcement structure for the body pedal and the folding arm of an electric scooter

The utility model provides a reinforcing structure for the body scooter and folding arm of the electric scooter, which belongs to the technical field of the electric scooter, and solves the technical problems of the unstable structure of the existing electric skateboard. The utility model includes a reinforcement structure of an electric scooter body pedal and a folding arm, which is arranged in a body pedal. The pedal is composed of an upper plate and a bottom plate, two side plates and two support plates, and both ends of the support plate are respectively connected to the upper plate and the bottom plate. On the plate, bottom plate and two supporting plates can form a cavity inside, inner cavity is provided with a firmware and firmware includes a mounting plate, both ends of the mounting plate downward bending forming two block side, the side with the support plate is tightly fixed, the firmware also includes a connection plate. The mounting plate is connected with the end of the connecting plate, and the other end of the bottom plate is tightly fixed. The reinforced structure of the utility model can effectively improve the structural stability of the body pedal without changing the thickness of the body pedal itself.

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车车身踏板与折叠臂的加固结构
本技术涉及电动滑板车
，尤其涉及一种电动滑板车车身踏板与折叠臂的加固结构。
技术介绍
电动滑板车是现今生活中涌现出来的热门代步工具，由原来的滑板车改进而成，深受广大年轻人的喜爱，电动滑板车具有结构小巧，可折叠安放，便于携带安放，同时续航能力强的优点。现有的电动滑板车为了更加方便携带，其重量不能设计的过大，因此，电动滑板车车身踏板往往采用内部空心结构，车身踏板板材的厚度往往也较小。而电动滑板车的折叠臂是安装在车身踏板上的，当车身踏板的厚度较低时，其结构稳定性较差，在长期受到折叠臂的压力时，车身踏板容易发生断裂损坏，影响电动滑板车的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动滑板车车身踏板与折叠臂的加固结构，该加固结构在不改变车身踏板自身的厚度的情况下，可以有效提高车身踏板的结构稳定性，从而提高车身踏板的使用寿命，继而提升电动滑板车的使用寿命。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动滑板车车身踏板与折叠臂的加固结构，设置在车身踏板内用于辅助安装固定折叠臂，所述车身踏板包括间隔设置的一块上板和一块底板，位于上板和底板两侧并将上板和底板连接的两块侧板，所述车身踏板内间隔设置有两块支撑板，所述支撑板的两端分别连接上板和底板，所述上板，底板和两块支撑板合围形成一个内部空腔，所述内部空腔内设置有加固件，所述加固件靠近折叠臂一端并位于折叠臂下方，所述加固件包括一块与上板紧贴固定的安装板，所述安装板的两端向下90度弯曲形成有两块侧边，所述侧边与所述支撑板紧贴固定，所述加固件还包括一块呈L形的连接板，所述连接板的一端与安装板垂直连接，所述连接板的另一端与所述底板紧贴固定。作为优选，所述固定方式均采用螺钉固定。作为优选，所述支撑板上靠近加固件一端设置有若干缺口。作为优选，所述连接板与安装板连接的一端中部位置处设置有一个通孔。作为优选，所述车身踏板靠近折叠臂一端设置有用于封闭所述内部空腔的封口件。基于上述技术方案，本技术至少可以产生以下技术效果：本技术通过设置在安装折叠臂的车身踏板前端设置一个加固件来提高车身踏板的结构稳定性，加固件可以有效将车身踏板上板受到的折叠臂折叠时施加的压力分散到车身踏板整体上，从而减小上板受到的压力，加固件结构简单，制造成本低，拆装也十分方便。附图说明图1为本技术所在电动滑板车的整车结构图；图2为加固件在车身踏板内的安装爆炸图；图3为加固件的具体结构图。图中，10、折叠臂；20、封口件；30、车身踏板；31、侧板；32、上板；33、支撑板；34、底板；35、缺口；40、加固件；41、安装板；42、侧边；43、连接板；44、通孔。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。现有的电动滑板车为了追求整体重量更小，其车身踏板采用多层板材的内部空心结构，板材的厚度也较小。电动滑板车的车头部与车身踏板则通过折叠臂进行连接，当折叠臂进行折叠时，折叠臂会施加较大的压力给车身踏板，此时，车身踏板的板材厚度较小时，其结构稳定性较差，在长期反复收到折叠臂的压力时，容易出现断裂损坏的形象，从而影响电动滑板车的整体寿命。本技术提供了一种用于辅助电动滑板车折叠臂与车身踏板连接的加固结构，其主要目的是在不改变现有车身踏板厚度的基础上，进一步增强车身踏板与折叠臂安装部的结构稳定性，提高车身踏板的使用寿命。以图1所示的实施例为例，车身踏板30由一块上板32，一块底板34和位于上板32和底板34两侧并将上板32和底板34连接起来的两块侧板31，车身踏板30内部还设置有用于加强上板32和底板34结构的两块支撑板33，上板32和底板34以及两块支撑板33合围形成一个内部空腔。本技术通过在内部空腔内安装加固件40来加固该处车身踏板30的结构稳定性。如图2和图3所示，加固件40包括一块与上板32紧贴固定的安装板41，安装板41的两端向下90度弯曲形成有两块侧边42，侧边42与支撑板33紧贴固定，加固件40还包括一块呈L形的连接板43，连接板43的一端与安装板41垂直连接，连接板43的另一端与所述底板34紧贴固定。加固件40安装固定后，安装板41与车身踏板30的上板32贴合形成一块两层的整体板，折叠臂10安装固定在该整体板上，折叠臂10折叠过程中是对整体板施加压力，压力传递到加固件40后，由加固件40进行分散，加固件40将安装板41受到的压力分散到两个侧边42和车身踏板30的底板34上，从而提高了车身踏板30上板32的抗压能力，使其不易断裂损坏。本技术中，固定连接方式一般采用螺钉连接，螺钉连接固定效果好，拆装方便，制造成本低，也易于加工，当然也可以采用其他固定连接方式，这里不一一指明。进一步的，车身踏板30内的支撑板33靠近加固件40一端设置有缺口35，通过该缺口35可以方便车身内部排线的布置，使得电动滑板车外部结构更加美观简洁，同时排线走车身踏板30内部也不容易损坏。进一步的，连接板43与安装板41连接的一端中部位置处设置有一个通孔44，通过该通孔44可以对车身踏板30内部控制器进行固定，防止电动滑板车的内部控制器在行驶时晃动。进一步的，车身踏板30靠近折叠臂10一端设置有用于封闭所述内部空腔的封口件20。封口件20设置后具有防尘防水的效果，当需要取出加固件40时，只要拿开封口件20，车身踏板30该侧的开口处取出加固件40即可，非常便于加固件40的拆卸和安装。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动滑板车车身踏板与折叠臂的加固结构，设置在车身踏板内用于辅助安装固定折叠臂，其特征在于，所述车身踏板包括间隔设置的一块上板和一块底板，位于上板和底板两侧并将上板和底板连接的两块侧板，所述车身踏板内间隔设置有两块支撑板，所述支撑板的两端分别连接上板和底板，所述上板，底板和两块支撑板合围形成一个内部空腔，所述内部空腔内设置有加固件，所述加固件靠近折叠臂一端并位于折叠臂下方，所述加固件包括一块与上板紧贴固定的安装板，所述安装板的两端向下90度弯曲形成有两块侧边，所述侧边与所述支撑板紧贴固定，所述加固件还包括一块呈L形的连接板，所述连接板的一端与安装板垂直连接，所述连接板的另一端与所述底板紧贴固定。

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车车身踏板与折叠臂的加固结构，设置在车身踏板内用于辅助安装固定折叠臂，其特征在于，所述车身踏板包括间隔设置的一块上板和一块底板，位于上板和底板两侧并将上板和底板连接的两块侧板，所述车身踏板内间隔设置有两块支撑板，所述支撑板的两端分别连接上板和底板，所述上板，底板和两块支撑板合围形成一个内部空腔，所述内部空腔内设置有加固件，所述加固件靠近折叠臂一端并位于折叠臂下方，所述加固件包括一块与上板紧贴固定的安装板，所述安装板的两端向下90度弯曲形成有两块侧边，所述侧边与所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱静斌，
申请(专利权)人：宁波联拓思维电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33