一种前雾灯、汽车转向辅助照明系统以及包括其的汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车转向辅助照明系统及照明方法，辅助照明系统包括：时序控制装置，用于接收开启前照灯控制信号和开启转向灯控制信号，将开启前照灯控制信号和开启转向灯控制信号分别发送至前照灯和转向灯，以点亮所述前照灯和所述转向灯，记忆前照灯发光状态和转向灯发光状态，当接收到开启前照灯控制信号，再接收到开启转向灯控制信号时，向前雾灯发送开启前雾灯控制信号，点亮所述前雾灯；前照灯开关，用于向所述控制模块发送开启前照灯控制信号；前照灯，用于接收开启前照灯控制信号并发光；转向灯开关，用于向所述控制模块发送开启转向灯控制信号；转向灯，用于接收开启转向灯控制信号并发光；前雾灯，用于接收开启前雾灯控制信号并发光。

【技术实现步骤摘要】
一种前雾灯、汽车转向辅助照明系统以及包括其的汽车
本专利技术涉及整车照明控制领域，尤其涉及一种前雾灯、汽车转向辅助照明系统以及包括其的汽车。
技术介绍
目前行业内为了提高夜间转向时，前方及车辆转向角区域的光照效果，通常选用增加光源功率、更改前照灯内部结构灯方案，以及较为先进的转向随动功能(近光灯、远光灯随动功能)等方案。但是这些设计方案都在一些零部件上增加相应的成本，增加设计开发难度及周期。如：更改电源功率，增加灯泡功率，在设计角度将提高整车供电系统及线束线经保险上增加要求，同时也对前照灯耐热度具备更高的要求；开发先进的转向随动功能，此设计方案更是增加前组合灯本体设计及开发成本。现有技术上虽然可以实现光强度以及亮度，但是，此设计大大增加设计成本，和设计要求。开发周期长，且由于成本问题一般应用在高档车型上。另一方面，目前，前雾灯在汽车上的设计位置通常与汽车前围两侧(汽车行驶方向)一致，图1为现有技术的汽车中前雾灯的配置位置图，在图1中，中间的箭头方向为整车行驶方向即汽车前围两侧，两侧的箭头方向为前雾灯的配置方向，如图1所示，前雾灯在汽车上的设计位置为汽车的正前方，使得在汽车转弯时，转向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向辅助照明系统，其特征在于，包括：时序控制装置，用于接收开启前照灯控制信号，将开启前照灯控制信号发送至前照灯，点亮所述前照灯，记忆前照灯发光状态，用于接收开启转向灯控制信号，将开启转向灯控制信号发送至转向灯，点亮所述转向灯，记忆转向灯发光状态，当接收到开启前照灯控制信号后，再接收到开启转向灯控制信号时，向前雾灯发送开启前雾灯控制信号，点亮所述前雾灯；前照灯开关，用于向所述控制模块发送开启前照灯控制信号；前照灯，用于接收开启前照灯控制信号并发光；转向灯开关，用于向所述控制模块发送开启转向灯控制信号；转向灯，用于接收开启转向灯控制信号并发光；前雾灯，用于接收开启前雾灯控制信号并发光。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向辅助照明系统，其特征在于，包括：时序控制装置，用于接收开启前照灯控制信号，将开启前照灯控制信号发送至前照灯，点亮所述前照灯，记忆前照灯发光状态，用于接收开启转向灯控制信号，将开启转向灯控制信号发送至转向灯，点亮所述转向灯，记忆转向灯发光状态，当接收到开启前照灯控制信号后，再接收到开启转向灯控制信号时，向前雾灯发送开启前雾灯控制信号，点亮所述前雾灯；前照灯开关，用于向所述控制模块发送开启前照灯控制信号；前照灯，用于接收开启前照灯控制信号并发光；转向灯开关，用于向所述控制模块发送开启转向灯控制信号；转向灯，用于接收开启转向灯控制信号并发光；前雾灯，用于接收开启前雾灯控制信号并发光。2.根据权利要求1所述的汽车转向辅助照明系统，其特征在于，所述时序控制装置包括：控制模块，用于接收开启前照灯控制信号，将开启前照灯控制信号发送至前照灯，点亮所述前照灯，记忆前照灯发光状态，将前照灯发光状态信号发送至时序模块，用于接收开启转向灯控制信号，将开启转向灯控制信号发送至转向灯，点亮所述转向灯，记忆转向灯发光状态，将转向灯发光状态信号发送至时序模块，用于接收开启前雾灯控制信号，向前雾灯发送开启前雾灯控制信号，点亮所述前雾灯；时序模块，用于接收并储存前照灯发光状态信号和转向灯发光状态信号，判断是否开启前雾灯，当接收到前照灯发光状态信号后，再接收到转向灯发光状态信号时，向控制模块发送开启前雾灯控制信号。3.根据权利要求2所述的汽车转向辅助照明系统，其特征在于，所述前雾灯与对应侧边之间的距离为0～400cm。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张月明，王学东，骆敬章，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11