一种牵引车主车后组合灯控制系统技术方案

一种牵引车主车后组合灯控制系统，包括开关、继电器、主车灯、电控单元ECU、车速信号、挂车信号，继电器包括触点与线圈，开关的一端通过熔断丝与电源正极相连接，开关的另一端依次经触点、主车灯后接地，电控单元ECU的输入端分别与车速信号、挂车信号相连接，电控单元ECU的输出端经线圈后接地；控制时，车速大于20km∕h且有挂车时，主车灯不被点亮；车速大于20km∕h且无挂车时，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮；车速小于等于20km∕h，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮。本设计不仅检修方便、操作简便，而且减少了整车的用电负荷、延长了主车灯的生命周期。

A rear light control system for the main car of a tractor

【技术实现步骤摘要】
一种牵引车主车后组合灯控制系统
本技术涉及汽车车灯控制
，尤其涉及一种牵引车主车后组合灯控制系统，主要适用于降低检修难度、延长灯具寿命、减少车辆能量消耗。
技术介绍
目前，牵引车的挂车后组合灯一般是通过挂车灯插座直接连接到主车预留的电源插座上，其工作原理是：当牵引车主车驾驶员进行驾驶操作时，主车后组合灯相应工作；当挂车灯插座与主车连接时，牵引车主车驾驶员进行驾驶操作时，主车及挂车后组合灯同时工作。当整车（主车和挂车）行驶时，由于挂车遮挡住了主车后组合灯的部分，主车后组合灯的示廓灯、侧标志灯、转向灯由于位于灯体外侧，能起到提示作用，但是后雾灯、倒车灯、制动灯无法起到提示作用，因此，点亮这几个灯意义不大，灯工作本身浪费能源，且减短灯具寿命。中国专利，授权公告号为CN205589085U，授权公告日为2016年9月21日的技术公开了一种牵引车主车后组合灯控制结构，包括熔断丝、开关、主车灯、挂车灯、挂车灯插座和常闭继电器，常闭继电器的触点端分别于开关及主车灯正极相连接，常闭继电器的线圈分别与挂车灯插座及挂车灯正极相连接。虽然该技术能提高牵引车主车后组合灯的使用周期，但是其仍然存在以下缺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引车主车后组合灯控制系统，包括开关（2）、继电器（3）、主车灯（4），所述继电器（3）包括触点（31）与线圈（32），所述开关（2）的一端通过熔断丝（1）与电源正极相连接，开关（2）的另一端与触点（31）的一端相连接，触点（31）的另一端与主车灯（4）的一端相连接，主车灯（4）的另一端接地，其特征在于：所述牵引车主车后组合灯控制系统还包括电控单元ECU（5）、车速信号（6）、挂车信号（7），所述电控单元ECU（5）包括一号输入端（51）、二号输入端（52）、输出端（53），所述一号输入端（51）与车速信号（6）相连接，所述二号输入端（52）与挂车信号（7）相连接，所述输出端（53）与线圈...

【技术特征摘要】
1.一种牵引车主车后组合灯控制系统，包括开关（2）、继电器（3）、主车灯（4），所述继电器（3）包括触点（31）与线圈（32），所述开关（2）的一端通过熔断丝（1）与电源正极相连接，开关（2）的另一端与触点（31）的一端相连接，触点（31）的另一端与主车灯（4）的一端相连接，主车灯（4）的另一端接地，其特征在于：所述牵引车主车后组合灯控制系统还包括电控单元ECU（5）、车速信号（6）、挂车信号（7），所述电控单元ECU（5）包括一号输入端（51）、二号输入端（52）、输出端（53），所述一号输入端（51）与车速信号（6）相连接，所述二号输入端（52）与挂车信号（7）相连接，所述输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，丁继先，季晓刚，杜忠仁，尹韵，丁小甦，邓耀文，徐贤，韩殿清，雷柏龄，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42