一种防冲撞公路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防冲撞公路护栏，包括护栏本体，所述护栏本体的两侧分别设置有第一固定支撑柱和第二固定支撑柱，所述第一固定支撑柱和第二固定支撑柱之间通过限位固定板与横向连接管焊接。本实用新型专利技术中，首先在两横向连接管之间设置有第一弯曲弹性杆和第二弯曲弹性杆，该弹性杆在受到汽车进行撞击时，弯曲方向可以发生形变，在形变的过程中，可以使得汽车进行减速，减缓汽车对于护栏本体的冲击力，其次在横向连接管的内部设置有弹性杆，并且在弹性杆上设置有伸缩弹簧，该种结构可以有效的防止横向连接管发生断裂现象，对于汽车冲过该护栏时，能及时的拉住汽车，使得安全保障更高。

An anti collision highway guardrail

【技术实现步骤摘要】
一种防冲撞公路护栏
本技术涉及护栏
，尤其涉及一种防冲撞公路护栏。
技术介绍
公路护栏网是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施。随着国内高速公路建设的飞速发展，安全护栏市场不断扩大。但由于该产品在我国的生产和使用时间不足十年，产品标准颁布仅五六年，国家标准颁布刚两年，生产厂家对该产品的性能、技术参数、生产工艺掌握各不相同，致使这一产品的质量良莠不齐。然而现有的公路护栏在使用过过程中存在着一些不足之处，公路护栏在被汽车冲撞的过程中，护栏难以及时的让汽车进行减速，从而造成巨大的伤亡现象发生。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防冲撞公路护栏。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防冲撞公路护栏，包括护栏本体，所述护栏本体的两侧分别设置有第一固定支撑柱和第二固定支撑柱，且第一固定支撑柱和第二固定支撑柱的底部均焊接有固定底座，所述固定底座的底部焊接有三角支撑杆，所述第一固定支撑柱和第二固定支撑柱之间通过限位固定板与横向连接管焊接，且限位固定板的四个拐角处均开设有第一固定螺栓孔，所述横向连接管的内部中间位置处设置有弹性杆，且弹性杆上焊接有伸缩弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一固定支撑柱和第二固定支撑柱的壳体上均设置有荧光板。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一固定支撑柱和第二固定支撑柱关于横向连接管的竖直中线对称。作为上述技术方案的进一步描述：所述横向连接管共设置有两个，且两个横向连接管之间通过圆环固定卡分别与第一弯曲弹性杆和第二弯曲弹性杆焊接。作为上述技术方案的进一步描述：所述圆环固定卡上开设有第二固定螺栓孔。本技术中，首先在两横向连接管之间设置有第一弯曲弹性杆和第二弯曲弹性杆，该弹性杆在受到汽车进行撞击时，弯曲方向可以发生形变，在形变的过程中，可以使得汽车进行减速，减缓汽车对于护栏本体的冲击力，其次在横向连接管的内部设置有弹性杆，并且在弹性杆上设置有伸缩弹簧，该种结构可以有效的防止横向连接管发生断裂现象，对于汽车冲过该护栏时，能及时的拉住汽车，使得安全保障更高，最后在固定支撑柱的底部焊接有三角支撑杆，将该三角支撑杆放置在地面下，可以稳定该支撑柱的位置，可以提高固定支撑柱的受冲击力。附图说明图1为本技术提出的一种防冲撞公路护栏的结构示意图；图2为本技术横向连接管的内部结构示意图。图例说明：1-三角支撑杆、2-固定底座、3-荧光板、4-第一固定支撑柱、5-第一固定螺栓孔、6-限位固定板、7-横向连接管、71-伸缩弹簧、72-弹性杆、73-圆环固定卡、74-第二固定螺栓孔、8-第一弯曲弹性杆、9-第二弯曲弹性杆、10-护栏本体、11-第二固定支撑。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种防冲撞公路护栏，包括护栏本体10，护栏本体10的两侧分别设置有第一固定支撑柱4和第二固定支撑柱11，且第一固定支撑柱4和第二固定支撑柱11的底部均焊接有固定底座2，固定底座2的底部焊接有三角支撑杆1，第一固定支撑柱4和第二固定支撑柱11之间通过限位固定板6与横向连接管7焊接，且限位固定板6的四个拐角处均开设有第一固定螺栓孔5，横向连接管7的内部中间位置处设置有弹性杆72，且弹性杆72上焊接有伸缩弹簧71，第一固定支撑柱4和第二固定支撑柱11的壳体上均设置有荧光板3，第一固定支撑柱4和第二固定支撑柱11关于横向连接管7的竖直中线对称，横向连接管7共设置有两个，且两个横向连接管7之间通过圆环固定卡73分别与第一弯曲弹性杆8和第二弯曲弹性杆9焊接，圆环固定卡73上开设有第二固定螺栓孔74，三角支撑杆1位于底下，可以提升第一固定支撑柱4和第二固定支撑柱11的受冲击力，荧光板3用于汽车夜晚照射时发出淡淡的光照，从而使得用户能及时的发现该护栏本体10。工作原理：使用时，将固定底座2底部焊接的三角支撑杆1埋在地面中，再将固定底座2与地面进行位置上的固定，将横向连接管7通过限位固定板6安装在第一固定支撑柱4和第二固定支撑柱11之间，并且通过固定螺栓穿过第一固定螺栓孔5，使得横向连接管7的位置限定，当汽车撞击到该护栏本体10上时，第一弯曲弹性杆8和第二弯曲弹性杆9会发生形变，从而减缓汽车的冲击力，若冲击过大，横向连接管7发生断裂，管内的伸缩弹簧71和弹性杆72会对汽车进行拉扯，防止汽车冲过该护栏本体10。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防冲撞公路护栏，包括护栏本体（10），其特征在于，所述护栏本体（10）的两侧分别设置有第一固定支撑柱（4）和第二固定支撑柱（11），且第一固定支撑柱（4）和第二固定支撑柱（11）的底部均焊接有固定底座（2），所述固定底座（2）的底部焊接有三角支撑杆（1），所述第一固定支撑柱（4）和第二固定支撑柱（11）之间通过限位固定板（6）与横向连接管（7）焊接，且限位固定板（6）的四个拐角处均开设有第一固定螺栓孔（5），所述横向连接管（7）的内部中间位置处设置有弹性杆（72），且弹性杆（72）上焊接有伸缩弹簧（71）。

【技术特征摘要】
1.一种防冲撞公路护栏，包括护栏本体（10），其特征在于，所述护栏本体（10）的两侧分别设置有第一固定支撑柱（4）和第二固定支撑柱（11），且第一固定支撑柱（4）和第二固定支撑柱（11）的底部均焊接有固定底座（2），所述固定底座（2）的底部焊接有三角支撑杆（1），所述第一固定支撑柱（4）和第二固定支撑柱（11）之间通过限位固定板（6）与横向连接管（7）焊接，且限位固定板（6）的四个拐角处均开设有第一固定螺栓孔（5），所述横向连接管（7）的内部中间位置处设置有弹性杆（72），且弹性杆（72）上焊接有伸缩弹簧（71）。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：毕平平，
类型：新型
国别省市：安徽,34