一种高度可调的组合式台车导轨制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道台车领域，具体为一种高度可调的组合式台车导轨，包括钢支墩和轨道，钢支墩和轨道设有螺孔，轨道通过螺栓配合螺孔固定在钢支墩上面，轨道上设置有弹力装置和起降装置，可根据需要调整导轨的高度和整体导轨的角度；本实用新型专利技术的有益效果：本高度可调的组合式台车导轨设计合理，结构简单，使用方便；采用钢结构支墩代替混凝土结构，重量上减轻不少，而且组合式结构拆卸方便，可以用后面经过的轨道和支墩铺设前方的路；在钢支墩上设置有水平检测装置，检测台车经过时轨道的稳定性。

A highly adjustable combined guide rail

The utility model relates to the field of trolley tunnel, in particular to a combined type rail trolley with adjustable height, including steel pier and rail, steel pier and rail track are provided with screw holes, with screw fixed on the steel pier top through the bolt, rail is provided with a spring device and landing device, can adjust the guide the height and angle of the whole rail; the utility model has the advantages of modular design of the trolley guide rail with adjustable height is reasonable, simple structure, convenient use; using steel pier instead of concrete structure, reduce a lot of weight, and the combined structure is convenient to disassemble, can be used to track and buttress behind after laying the road ahead; in the steel pier is arranged on the level detection device, stability testing after rail trolley.

【技术实现步骤摘要】
一种高度可调的组合式台车导轨
本技术涉及隧道台车领域，具体为一种高度可调的组合式台车导轨。
技术介绍
在隧道衬砌工程中，往往采用钢模台车架立模板进行混凝土浇筑施工，由于存在先浇仓与后浇仓两种工况的情况，当先浇仓施工完毕后，必须将钢模台车移动到后浇仓位置。为了便于钢模台车移动就位，通常在隧道地面上铺设导轨将钢模台车架起。传统的施工方法是，先在隧道地面上浇筑两道混凝土连续梁或多个混凝土支墩，再将轨道安装在上面作为钢模台车的行走导轨。这种施工方法的主要缺点是：由于需浇筑混凝土连续梁或混凝土支墩，对于较长的隧洞，不仅混凝土浇筑工程量较大，而且隧道施工完毕后混凝土连续梁或混凝土支墩的拆除工程量也大，这就大大地增加了施工成本和劳动强度，同时还严重影响工程施工进度。中国专利库中公开了一种组合式隧道台车导轨（CN201220449016.7），包括钢支墩和轨道，轨道通过固定装置固定于钢支墩，固定装置为螺栓杆件，轨道设有与螺栓杆件相配合的螺孔，钢支墩设有与螺栓杆件相配合的螺孔。本技术的的技术方案，与传统的采用浇筑混凝土连续梁或混凝土支墩安装导轨的方式相比，大大地降低了工程施工成本，减轻了工人的劳动强度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高度可调的组合式台车导轨，其特征在于，其包括，钢支墩（1）、导轨（2）、螺栓（3）、螺孔（4）、报警装置（5）、水平检测装置（6）；其中，所述钢支墩（1）上表面、导轨（2）下面设置有对应的螺孔（4），所述钢支墩（1）与导轨（2）通过螺栓（3）穿过螺孔（4）固定连接，所述钢支墩（1）下部设置有报警装置（5）、水平检测装置（6），所述报警装置（5）与水平检测装置（6）连接，所述导轨（2）包括钢轨（21）、缓冲板（22）、支撑板（23）、起降装置（24）、弹力装置（25），所述钢轨（21）中部设置有竖直设置的支撑板（23），所述钢轨（21）、缓冲板（22）直接不连接，所述钢轨（21）、缓冲板（2...

【技术特征摘要】
1.一种高度可调的组合式台车导轨，其特征在于，其包括，钢支墩（1）、导轨（2）、螺栓（3）、螺孔（4）、报警装置（5）、水平检测装置（6）；其中，所述钢支墩（1）上表面、导轨（2）下面设置有对应的螺孔（4），所述钢支墩（1）与导轨（2）通过螺栓（3）穿过螺孔（4）固定连接，所述钢支墩（1）下部设置有报警装置（5）、水平检测装置（6），所述报警装置（5）与水平检测装置（6）连接，所述导轨（2）包括钢轨（21）、缓冲板（22）、支撑板（23）、起降装置（24）、弹力装置（25），所述钢轨（21）中部设置有竖直设置的支撑板（23），所述钢轨（21）、缓冲板（22）直接不连接，所述钢轨（21）、缓冲板（22）直接设置有若干起降装置（24）、弹力装置（25），所述缓冲板（22）为倒置的U型结构，所述起降装置（24）一端与钢轨（21）固定连接，所述起降装置（24）另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗长虹，邓正鸿，丁利鑫，吕玉皇，陈镇平，
申请(专利权)人：河北宏贯路桥机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13