The utility model discloses a marine helicopter deck with movable armrest, including supporting seat, legs ears ring shaft and movable support legs, Z support member and a movable rails, supporting rod shaft, fixed legs, inverted saddle plate, the supporting seat is fixed on the ears ring welding between the helicopter deck and inclined ladder on the edge of the bottom section of the direction of the movable leg opening holes and use the legs through the shaft is fixed to the supporting seat and the formation of binaural ring rotation, the Z shaped supporting piece is welded on the movable supporting legs, the inclined ladder low starting point position of the fixed leg welding the groove, the inverted saddle plate is inserted into the fixed leg opening in the upper section and welding, the two ends of the movable handrail rod is respectively connected with the movable supporting legs and fixed legs. The utility model has the advantages of simple structure, easy maintenance, quick operation, labor saving and high safety performance, and is easy to be made and made in the construction site of the platform.
【技术实现步骤摘要】
一种海上直升机甲板用活动扶手
本技术涉及海洋平台直升机甲板结构,具体涉及一种海上直升机甲板用活动扶手。
技术介绍
根据《海上固定平台安全规则》以及《SY/T0312-96滩海石油工程舾装技术规范》相关规定,直升机甲板至转台的斜梯两侧应设有安全扶手。根据海油安字[2013]67号附件《Q/HS4023-2011海洋石油直升机甲板起降安全规范》的描述,直升机进近和起飞210°无障碍物扇面内,障碍物高度不得超过250mm,故斜梯必须做可伸缩、折叠或拆卸的扶手。根据《CAP437StandardsforOffshoreHelicopterLandingAreas》和《Q/HS4023-2011海洋石油直升机甲板起降安全规范》相关规定,直升机到达前15分钟需放下扶手,并且折叠或拆除的扶手不得妨碍人员通行;直升机着陆后需在出口斜梯装上扶手以供使用;待乘客下机或登机完毕、直升机起飞前,需再次放下扶手。目前,海洋平台的直升机甲板至转台之间一般采用插拔套管式扶手或向内折叠式扶手,以满足上述规范要求。但由于海洋平台的直升机倒班飞行计划比较紧凑,尤其是大修和改造期间,每天都有几班飞行计划,若使用插拔套管式扶手,则接送机人员的操作频繁,工作量非常大,且操作人员也存在坠落风险,倘若直升机甲板与转台的高差较大,斜梯长度较长,那么插拔套杆的长度也随之加长,重量增大,同样会给操作带来不便;若使用折叠式扶手,受安全网的影响,扶手只能向内折叠,折叠后会挡在钢梯上,假如直升机起降遭遇紧急情况将不利于人员疏散,存在重大的安全隐患。综上述内容可知,直升机起降时,扶手的拆装操作频繁、时间紧张,同时考 ...
【技术保护点】
一种海上直升机甲板用活动扶手,其特征在于:包括双耳环形支撑座、支腿转轴、活动支腿、Z形支撑件、活动扶杆、扶杆转轴、固定支腿、倒鞍板,所述双耳环形支撑座焊接固定在直升机甲板和斜梯之间的边缘上,所述活动支腿的底部截面方向开设双孔并使用所述支腿转轴贯穿后固定于所述双耳环形支撑座上而形成旋转件,所述Z形支撑件焊接在所述活动支腿上,所述扶杆转轴焊接在所述活动支腿的顶部侧面,所述活动扶杆呈T字形,横向的短杆部分中空并套接在所述扶杆转轴上,纵向的长杆部位的末端使用挡板封住,所述挡板上焊接有手环,所述手环上通过软链连接有插销,所述固定支腿焊接在斜梯低位的起点位置,所述倒鞍板插入所述固定支腿上部截面开设的凹槽中并进行焊接,所述倒鞍板上开设有倒n形卡槽并设置有与所述插销相匹配的双销孔。
【技术特征摘要】
1.一种海上直升机甲板用活动扶手,其特征在于:包括双耳环形支撑座、支腿转轴、活动支腿、Z形支撑件、活动扶杆、扶杆转轴、固定支腿、倒鞍板,所述双耳环形支撑座焊接固定在直升机甲板和斜梯之间的边缘上,所述活动支腿的底部截面方向开设双孔并使用所述支腿转轴贯穿后固定于所述双耳环形支撑座上而形成旋转件,所述Z形支撑件焊接在所述活动支腿上,所述扶杆转轴焊接在所述活动支腿的顶部侧面,所述活动扶杆呈T字形,横向的短杆部分中空并套接在所述扶杆转轴上,纵向的长杆部位...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐燕,李雪梅,黄莲英,劳景水,陈实,钟创新,刘功艳,万攀,庞日彪,周丝丝,樊磊,
申请(专利权)人:中海油能源发展股份有限公司,湛江南海西部石油勘察设计有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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