混合动力系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种混合动力系统，包括飞轮总成、单向导轮总成、密封板、减振器总成、双离合器总成、电机总成和分离轴承与变速箱输入轴，单向导轮总成的飞轮轴套通过外花键与飞轮总成的内花键连接，密封板通过与变速箱壳体连接，将减振器总成、双离合器总成、电机总成、分离轴承与变速箱输入轴容纳在变速箱冷却油中。发动机动力由飞轮总成侧通过单向导轮总成、减振器总成和双离合器总成传入变速箱输入轴，电机动力由双离合器奇数轴盖传入变速箱输入轴。所述单向导轮总成控制发动机动力的输出和中断，构成三种动力驱动模式。本实用新型专利技术的优点是结构简单、紧凑，且便于匹配。

【技术实现步骤摘要】
混合动力系统
本技术涉及一种车辆的油电混合动力系统。
技术介绍
混合动力系统主要运用于车辆动力系统中，实现车辆的混合动力系统。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油、柴油等）和电能的混合。混合动力汽车是由电机作为发动机的辅助动力驱动汽车，因此能够使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性能良好，排放量可以控制的很低。通常混合动力系统装配于车辆发动机与变速箱之间，为车辆提供第二套动力，实现车辆的混合动力系统。目前的混合动力系统主要分为串联、并联和混联结构，存在结构复杂、占据空间大与整车匹配难度高等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是要提供一种结构简单、紧凑，且便于匹配现有整车结构的混合动力系统。为了解决以上的技术问题，本技术提供了一种混合动力系统，该混合动力系统包括飞轮总成、单向导轮总成、密封板、减振器总成、双离合器总成、电机总成和分离轴承与变速箱输入轴，所述单向导轮总成的飞轮轴套通过外花键与飞轮总成的内花键连接，密封板通过与变速箱壳体连接，将减振器总成、双离合器总成、电机总成、分离轴承与变速箱输入轴容纳在变速箱冷却油中。发动机动力由飞轮总成侧通过单向导轮总成、减振器总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力系统，其特征在于：该混合动力系统包括飞轮总成、单向导轮总成、密封板、减振器总成、双离合器总成、电机总成和分离轴承与变速箱输入轴，所述单向导轮总成的飞轮轴套通过外花键与飞轮总成的内花键连接，密封板通过与变速箱壳体连接，将减振器总成、双离合器总成、电机总成、分离轴承与变速箱输入轴容纳在变速箱冷却油中，所述单向导轮总成控制发动机动力的输出和中断，构成三种动力驱动模式。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于：该混合动力系统包括飞轮总成、单向导轮总成、密封板、减振器总成、双离合器总成、电机总成和分离轴承与变速箱输入轴，所述单向导轮总成的飞轮轴套通过外花键与飞轮总成的内花键连接，密封板通过与变速箱壳体连接，将减振器总成、双离合器总成、电机总成、分离轴承与变速箱输入轴容纳在变速箱冷却油中，所述单向导轮总成控制发动机动力的输出和中断，构成三种动力驱动模式。2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述三种动力驱动模式是指发动机单独驱动模式、电机单独驱动模式、发动机和电机同时驱动的混合动力模式，双离合器总成在该三种驱动模式下控制变速箱的换挡。3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述单向导轮总成包括飞轮轴套、滚珠、簧片、楔轮、挡板和导轮轴套，所述飞轮轴套通过外花键与飞轮总成的内花键连接将发动机动力传递至单向导轮总成；发动机转速大于电机转速时，滚珠与导轮轴套和楔轮接触产生摩擦力使单向导轮结合，导轮轴套与楔轮之间无相对转动，发动机动力输出至减振器总成；发动机转速小于电机转速时，滚珠受到簧片的弹力与导轮轴套、楔轮断开，此时单向导轮断开，导轮轴套与楔轮之间产生相对转动，发动机动力断开。4.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于：所述挡板与飞轮轴套的连接限制滚珠和簧片轴向移动。5.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述飞轮总成包括齿圈和飞轮，所述齿圈与启动电机齿轮啮合，所述飞轮通过螺栓与发动机曲轴相连传递动力。6.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述减振器总成包括钢片、碟形弹簧、阻尼片板、阻尼片、轴套板、滚针轴承、减振弹簧组、滑块A、滑块B和盖板，所述轴套板通过外花键与单向导轮总成的导轮轴套内花键连接，将发动机动力传递至减振器总成。...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱毅凡，陈祥，王菁，朱帆，管海坤，
申请(专利权)人：上海萨克斯动力总成部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31