一种汽车配件模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，特别是涉及一种汽车配件模具，其包括相互配合的定模、第一动模和第二动模，还包括进料管道、与进料管道连通的第一型腔、与第一型腔连通的第二型腔和第三型腔；进料管道由第二动模座的一侧依次贯穿第二动模座、第二夹板、第二推板和第三型板；第一型腔与进料管道同轴对接，并且第一型腔贯穿第二型板和第一型板；第二型腔和第三型腔分别贯穿第一推板、第一型板、第二型板、第三型板和第二推板，第二型腔和第三型腔分别设置于第一型腔的两侧，并均与第一型腔相互平行设置。因此，该汽车配件模具能够提高配件之间的配合精度，提高产品质量，缩短成型周期，降低生产成本，并能避免熔料漏料的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件模具
本技术涉及模具
，特别是涉及一种汽车配件模具。
技术介绍
汽车已经成为了现代人的日常交通工具，因此，汽车配件需要大量生产。目前，较多的汽车配件均为塑料配件，这类塑料的汽车配件的制备多为通过注塑模具进行生产。其中，注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑胶模具设计工业的迅速发展以及塑胶制品在汽车、航太、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，产品对模具的要求越来越高，传统的塑胶模具设计方法已无法适应产品更新换代和提高质量的要求。现有技术中，制备汽车配件的注塑模具在生产汽车配件时，存在汽车配件的配合精度不好、产品质量不高，且成型周期长，生产成本高的缺陷，且容易出现熔料漏料的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的不足之处而提供一种汽车配件模具，该汽车配件模具能够提高配件之间的配合精度，提高产品质量，缩短成型周期，降低生产成本，并能避免熔料漏料的现象。为达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现。提供一种汽车配件模具，包括相互配合的定模、第一动模和第二动模，所述第一动模和所述第二动模分别设置于所述定模的两侧；所述定模包括依次拼接的第一型板、第二型板和第三型板；所述第一动模包括依次连接的第一动模座、第一夹板和第一推板；所述第一推板与所述第一型板连接；所述第二动模包括依次连接的第二动模座、第二夹板和第二推板；所述第二推板与所述第三型板连接；所述汽车配件模具还包括进料管道、与所述进料管道连通的第一型腔、与所述第一型腔连通的第二型腔和第三型腔；所述进料管道由所述第二动模座的一侧依次贯穿所述第二动模座、所述第二夹板、所述第二推板和所述第三型板；所述第一型腔与所述进料管道同轴对接，并且所述第一型腔贯穿所述第二型板和所述第一型板；所述第二型腔和所述第三型腔分别贯穿所述第一推板、所述第一型板、所述第二型板、所述第三型板和所述第二推板，所述第二型腔和所述第三型腔分别设置于所述第一型腔的两侧，并均与所述第一型腔相互平行设置。所述汽车配件模具还包括浇口套，所述浇口套套设于所述进料管道并设置于所述第二动模座的一侧部。所述进料管道远离所述第二动模座的一端部开设有熔料注嘴。所述汽车配件模具还包括第一导柱，所述第一导柱贯穿所述第一动模座、所述第一夹板、所述第一推板、所述第一型板、所述第二型板、所述第三型板、所述第二推板、所述第二夹板和所述第二动模座。所述汽车配件模具还包括第二导柱，所述第二导柱贯穿所述第一夹板和所述第一推板。所述汽车配件模具还包括第三导柱，所述第三导柱贯穿所述第二夹板和所述第二推板。所述汽车配件模具还包括销钉，所述销钉贯穿所述第一动模座、所述第一夹板、所述第一推板、所述第一型板、所述第二型板、所述第三型板、所述第二推板、所述第二夹板和所述第二动模座。本技术的有益效果：（1）本技术提供的一种汽车配件模具，由于包括相互配合的定模、第一动模和第二动模，还包括进料管道、与进料管道连通的第一型腔、与第一型腔连通的第二型腔和第三型腔；进料管道由第二动模座的一侧依次贯穿第二动模座、第二夹板、第二推板和第三型板；第一型腔与进料管道同轴对接，并且第一型腔贯穿第二型板和第一型板；第二型腔和第三型腔分别贯穿第一推板、第一型板、第二型板、第三型板和第二推板，第二型腔和第三型腔分别设置于第一型腔的两侧，并均与第一型腔相互平行设置。因此，该汽车配件模具能够提高配件之间的配合精度，提高产品质量，缩短成型周期，降低生产成本，并能避免熔料漏料的现象。（2）本技术提供的一种汽车配件模具，具有结构简单，且适用于大规模批量生产的特点。附图说明图1是本技术的一种汽车配件模具的结构示意图。在图1中包括有：第一型板1；第二型板2；第三型板3；第一动模座4；第一夹板5；第一推板6；第二动模座7；第二夹板8；第二推板9；进料管道10；第一型腔11；第二型腔12；第三型腔13；浇口套14；熔料注嘴15；第一导柱16；第二导柱17；第三导柱18；销钉19。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例和附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本实施例的一种汽车配件模具，如图1所示，包括相互配合的定模、第一动模和第二动模，第一动模和第二动模分别设置于定模的两侧；定模包括依次拼接的第一型板1、第二型板2和第三型板3；第一动模包括依次连接的第一动模座4、第一夹板5和第一推板6；第一推板6与第一型板1连接；第二动模包括依次连接的第二动模座7、第二夹板8和第二推板9；第二推板9与第三型板3连接；该汽车配件模具还包括进料管道10、与进料管道10连通的第一型腔11、与第一型腔11连通的第二型腔12和第三型腔13；进料管道10由第二动模座7的一侧依次贯穿第二动模座7、第二夹板8、第二推板9和第三型板3；第一型腔11与进料管道10同轴对接，并且第一型腔11贯穿第二型板2和第一型板1；第二型腔12和第三型腔13分别贯穿第一推板6、第一型板1、第二型板2、第三型板3和第二推板9，第二型腔12和第三型腔13分别设置于第一型腔11的两侧，并均与第一型腔11相互平行设置。因此，该汽车配件模具能够提高配件之间的配合精度，提高产品质量，缩短成型周期，降低生产成本，并能避免熔料漏料的现象。本实施例中，该汽车配件模具还包括浇口套14，浇口套14套设于进料管道10并设置于第二动模座7的一侧部，进而便于进料。本实施例中，进料管道10远离第二动模座7的一端部开设有熔料注嘴15，该熔料注嘴15便于注入熔料。本实施例中，该汽车配件模具还包括第一导柱16，第一导柱16贯穿第一动模座4、第一夹板5、第一推板6、第一型板1、第二型板2、第三型板3、第二推板9、第二夹板8和第二动模座7，该第一导柱16便于装模和拆模。本实施例中，该汽车配件模具还包括第二导柱17，第二导柱17贯穿第一夹板5和第一推板6，该第二导柱17便于装模和拆模。本实施例中，该汽车配件模具还包括第三导柱18，第三导柱18贯穿第二夹板8和第二推板9。该第三导柱18便于装模和拆模。本实施例中，该汽车配件模具还包括销钉19，销钉19贯穿第一动模座4、第一夹板5、第一推板6、第一型板1、第二型板2、第三型板3、第二推板9、第二夹板8和第二动模座7，该第一导柱16便于装模和拆模。最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本技术的技术方案而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车配件模具，其特征在于：包括相互配合的定模、第一动模和第二动模，所述第一动模和所述第二动模分别设置于所述定模的两侧；所述定模包括依次拼接的第一型板、第二型板和第三型板；所述第一动模包括依次连接的第一动模座、第一夹板和第一推板；所述第一推板与所述第一型板连接；所述第二动模包括依次连接的第二动模座、第二夹板和第二推板；所述第二推板与所述第三型板连接；所述汽车配件模具还包括进料管道、与所述进料管道连通的第一型腔、与所述第一型腔连通的第二型腔和第三型腔；所述进料管道由所述第二动模座的一侧依次贯穿所述第二动模座、所述第二夹板、所述第二推板和所述第三型板；所述第一型腔与所述进料管道同轴对接，并且所述第一型腔贯穿所述第二型板和所述第一型板；所述第二型腔和所述第三型腔分别贯穿所述第一推板、所述第一型板、所述第二型板、所述第三型板和所述第二推板，所述第二型腔和所述第三型腔分别设置于所述第一型腔的两侧，并均与所述第一型腔相互平行设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件模具，其特征在于：包括相互配合的定模、第一动模和第二动模，所述第一动模和所述第二动模分别设置于所述定模的两侧；所述定模包括依次拼接的第一型板、第二型板和第三型板；所述第一动模包括依次连接的第一动模座、第一夹板和第一推板；所述第一推板与所述第一型板连接；所述第二动模包括依次连接的第二动模座、第二夹板和第二推板；所述第二推板与所述第三型板连接；所述汽车配件模具还包括进料管道、与所述进料管道连通的第一型腔、与所述第一型腔连通的第二型腔和第三型腔；所述进料管道由所述第二动模座的一侧依次贯穿所述第二动模座、所述第二夹板、所述第二推板和所述第三型板；所述第一型腔与所述进料管道同轴对接，并且所述第一型腔贯穿所述第二型板和所述第一型板；所述第二型腔和所述第三型腔分别贯穿所述第一推板、所述第一型板、所述第二型板、所述第三型板和所述第二推板，所述第二型腔和所述第三型腔分别设置于所述第一型腔的两侧，并均与所述第一型腔相互平行设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件模具，其特征在于：所述汽车配件...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泉勇，
申请(专利权)人：东莞凡进工业模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44