一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置，包括壳体、法兰盘、位于所述法兰盘一侧的定位孔、位于所述法兰盘上下两端的法兰孔、位于所述法兰盘下方的阻尼器、轮摇臂、位于所述轮摇臂一端的轴承、与所述轴承过盈配合的第一转轴、固定在所述轴承上的压带轮，所述壳体上焊接有定位块，所述壳体一侧安装有紧固电机，所述紧固电机下方连接有主轴，所述主轴一侧焊接有挡把，所述阻尼器内部设置有阻尼弹簧，所述轮摇臂上安装有控制器。有益效果在于：本实用新型专利技术通过对所述压带轮对皮带压力的实时监测，能够对所述阻尼弹簧的张紧度进行自动调节，确保所述压带轮对皮带的压力恒定，使发动机的动力传输更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置
本技术属于机械设备领域，具体涉及一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置。
技术介绍
张紧轮是带传动的张紧装置，当带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将带张紧。申请号为：201320400121.6的中国专利，具体内容为：一种皮带张紧轮，包括：滑轮、轴承、轮摇臂、阻尼衬套、卡箍、弹簧以及法兰，其中，所述滑轮设置于所述轮摇臂的一端，所述轮摇臂的另一端套设在所述法兰的法兰孔上，所述法兰孔的高度高于所述法兰侧壁的高度；所述阻尼衬套和卡箍安装于所述轮摇臂与所述法兰之间，所述轴承安装在所述轮摇臂上，所述弹簧位于所述法兰的弹簧通道内。上述专利没有对设备张紧压力的检测装置，在张紧轮工作一段时间后，由于阻尼变化，可能导致张紧压力变小，皮带松弛，导致滑轮现象，影响动力传输效率。因此，需要一种能够对张紧压力进行监测并且能够进行调节的设备，以解决上述专利中存在的不足。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置，包括壳体、法兰盘、位于所述法兰盘一侧的定位孔、位于所述法兰盘上下两端的法兰孔、位于所述法兰盘下方的阻尼器、轮摇臂、位于所述轮摇臂一端的轴承、与所述轴承过盈配合的第一转轴、固定在所述轴承上的压带轮，所述壳体上焊接有定位块，所述壳体一侧安装有紧固电机，所述紧固电机下方连接有主轴，所述主轴一侧焊接有挡把，所述阻尼器内部设置有阻尼弹簧，所述轮摇臂上安装有控制器，所述控制器通过第二导线与所述紧固电机电性连接，所述控制器通过第一导线与固定在所述轴承下方的压力监测器电性连接。作为优选，所述控制器与所述轮摇臂之间设置有减震垫。作为优选，所述控制器内部设置有信号分析模块和电机控制模块。作为优选，所述挡把上设置有与所述阻尼弹簧紧密配合的槽孔。作为优选，所述定位块位于所述轮摇臂上方的所述法兰盘一侧。作为优选，所述控制器与汽车蓄电池电性连接。作为优选，所述第一导线与所述第二导线外部均包裹有绝缘层和防水层。作为优选，所述紧固电机为伺服电机，且连接有防止所述紧固电机反转的抱闸。为达到上述目的，本技术提出一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置的校准方法，包括以下步骤：a：检测信号；b：信号处理；c：调节弹簧扭力。其中，步骤a具体包括：所述控制器接收到所述压力监测器的检测信号后，经所述信号分析模块处理，生成电机控制信号后，传输给电机控制模块。其中，步骤b具体包括：电机控制模块根据电机控制信号控制所述紧固电机旋转相应的角度，以调节所述阻尼弹簧的扭力，从而使所述压带轮对皮带的压力保持恒定。有益效果在于：本技术通过对所述压带轮对皮带压力的实时监测，能够对所述阻尼弹簧的张紧度进行自动调节，确保所述压带轮对皮带的压力恒定，使发动机的动力传输更加稳定。附图说明图1是本技术所述一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置的俯视图；图2是本技术所述一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置的立体结构示意图；图3是本技术所述一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置紧固电机与阻尼器的内部结构示意图。1、法兰盘；2、定位孔；3、壳体；4、法兰孔；5、定位块；6、轮摇臂；7、控制器；8、第一转轴；9、轴承；10、压力监测器；11、压带轮；12、第一导线；13、第二导线；14、紧固电机；15、阻尼器；16、主轴；17、阻尼弹簧；18、挡把。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图3所示，一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置，包括壳体3、法兰盘1、位于法兰盘1一侧的定位孔2、位于法兰盘1上下两端的法兰孔4、位于法兰盘1下方的阻尼器15、轮摇臂6、位于轮摇臂6一端的轴承9、与轴承9过盈配合的第一转轴8、固定在轴承9上的压带轮11，壳体3上焊接有定位块5，壳体3一侧安装有紧固电机14，紧固电机14下方连接有主轴16，主轴16一侧焊接有挡把18，阻尼器15内部设置有阻尼弹簧17，轮摇臂6上安装有控制器7，控制器7通过第二导线13与紧固电机14电性连接，控制器7通过第一导线12与固定在轴承9下方的压力监测器10电性连接，压力监测器10用于检测设备运行时，压带轮11与皮带之间的压力。作为优选，控制器7与轮摇臂6之间设置有减震垫，控制器7内部设置有信号分析模块和电机控制模块，信号分析模块用于将压力信号转化为电机控制信号并传输给电机控制模块，由电机控制模块将电机控制信号转化为电压和电流信号对紧固电机14旋转角度进行调节，挡把18上设置有与阻尼弹簧17紧密配合的槽孔，定位块5位于轮摇臂6上方的法兰盘1一侧，控制器7与汽车蓄电池电性连接，第一导线12与第二导线13外部均包裹有绝缘层和防水层，紧固电机14为伺服电机，且连接有防止紧固电机14反转的抱闸。为达到上述目的，本技术提出一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置的校准方法，包括以下步骤：a：检测信号；b：信号处理；c：调节弹簧扭力。控制器7接收到压力监测器10的检测信号后，经信号分析模块处理，生成电机控制信号后，传输给电机控制模块，电机控制模块根据电机控制信号控制紧固电机14旋转相应的角度，以调节阻尼弹簧17的扭力，从而使压带轮11对皮带的压力保持恒定。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置，包括壳体、法兰盘、位于所述法兰盘一侧的定位孔、位于所述法兰盘上下两端的法兰孔、位于所述法兰盘下方的阻尼器、轮摇臂、位于所述轮摇臂一端的轴承、与所述轴承过盈配合的第一转轴、固定在所述轴承上的压带轮，其特征在于：所述壳体上焊接有定位块，所述壳体一侧安装有紧固电机，所述紧固电机下方连接有主轴，所述主轴一侧焊接有挡把，所述阻尼器内部设置有阻尼弹簧，所述轮摇臂上安装有控制器，所述控制器通过第二导线与所述紧固电机电性连接，所述控制器通过第一导线与固定在所述轴承下方的压力监测器电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用皮带张紧轮张紧度监控装置，包括壳体、法兰盘、位于所述法兰盘一侧的定位孔、位于所述法兰盘上下两端的法兰孔、位于所述法兰盘下方的阻尼器、轮摇臂、位于所述轮摇臂一端的轴承、与所述轴承过盈配合的第一转轴、固定在所述轴承上的压带轮，其特征在于：所述壳体上焊接有定位块，所述壳体一侧安装有紧固电机，所述紧固电机下方连接有主轴，所述主轴一侧焊接有挡把，所述阻尼器内部设置有阻尼弹簧，所述轮摇臂上安装有控制器，所述控制器通过第二导线与所述紧固电机电性连接，所述控制器通过第一导线与固定在所述轴承下方的压力监测器电性连接。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志豪，
申请(专利权)人：黄志豪，
类型：新型
国别省市：广东,44