一种适用于单线铁路隧道的窄体装载机多功能侧卸铲斗制造技术

本实用新型专利技术属于隧道施工机械技术领域，主要涉及一种适用于单线铁路隧道的窄体装载机多功能侧卸铲斗。提出的一种适用于单线铁路隧道的窄体装载机多功能侧卸铲斗具有铲斗底板、铲斗顶板、作为铲斗侧壁板的闸门Ⅰ和闸门Ⅱ；铲斗底板与铲斗顶板构成左右两端及前端敞口的斗状结构；闸门Ⅰ、闸门Ⅱ设置在斗状结构的左右两端，且所述斗状结构后端的左右两侧分别设置有用以闸门Ⅰ、闸门Ⅱ上下滑动的闸门轨道Ⅰ、闸门轨道Ⅱ；铲斗顶板外壁面的顶部固定有机架，并在机架上设置圆弧轨道；对应圆弧轨道设置有用以可在其内左右滑动的销轴。本实用新型专利技术满足了单线铁路隧道出渣和移动作业台架的要求，且实现了一机多用和自动化施工，节约了施工成本，保证了工期要求。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于单线铁路隧道的窄体装载机多功能侧卸铲斗
本技术属于隧道施工机械
，主要涉及一种适用于单线铁路隧道的窄体装载机多功能侧卸铲斗。
技术介绍
隧道出渣是隧道施工作业的关键环节之一，是隧道建设速度的控制性环节；隧道出渣是将爆破后的隧道掌子面的渣土装进渣土车，运输至指定的渣土场，装渣工序所需的设备主要有侧卸式装载机和运渣车；50型装载由于具有装渣效率高、功率大，可以兼顾移动作业台架的优点，在隧道施工中应用广泛。近年来，西部地区铁路建设较快，隧道集中，且以单线隧道居多，普通50型装载机宽度较大，进行出渣作业时需要对隧道进行扩挖，成本高，施工周期长，采用普通40型装载机进行出渣作业时，装渣效率低，施工周期长，且40型装载机功率小，无法满足移动作业台架的需求；设计一种窄体装载机，装渣效率和功率和普通50型装载机相同，宽度小于等于普通40型装载机，才能满足单线铁路隧道施工需求，窄体装载机设计关键在于铲斗，设计满足功能需求的多功能铲斗，是解决窄体装载机的关键技术之一。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种适用于单线铁路隧道的窄体装载机多功能侧卸铲斗，使其能够满足单线铁路隧道出渣和移动作业台架的要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于单线铁路隧道的窄体装载机多功能侧卸铲斗，其特征在于：所述的卸铲斗具有铲斗底板、铲斗顶板、作为铲斗侧壁板的闸门Ⅰ和闸门Ⅱ；所述铲斗底板与铲斗顶板构成左右两端及前端敞口的斗状结构；所述的闸门Ⅰ、闸门Ⅱ设置在斗状结构的左右两端，且所述斗状结构后端的左右两侧分别设置有用以闸门Ⅰ、闸门Ⅱ上下滑动的闸门轨道Ⅰ、闸门轨道Ⅱ；所述的闸门轨道Ⅰ对应所述的闸门Ⅰ设置；所述闸门Ⅰ铰接在液压油缸Ⅰ的输出端；所述的液压油缸Ⅰ的缸筒与基座Ⅰ铰接；所述的基座Ⅰ固定在铲斗顶板上方的左侧，构成所述的闸门Ⅰ在液压油缸Ⅰ的作用下开合，实现左侧卸料的结构；所述的闸门轨道Ⅱ对应所述的闸门Ⅱ设置；所述闸门Ⅱ铰接在液压油缸Ⅱ的输...

【技术特征摘要】
1.一种适用于单线铁路隧道的窄体装载机多功能侧卸铲斗，其特征在于：所述的卸铲斗具有铲斗底板、铲斗顶板、作为铲斗侧壁板的闸门Ⅰ和闸门Ⅱ；所述铲斗底板与铲斗顶板构成左右两端及前端敞口的斗状结构；所述的闸门Ⅰ、闸门Ⅱ设置在斗状结构的左右两端，且所述斗状结构后端的左右两侧分别设置有用以闸门Ⅰ、闸门Ⅱ上下滑动的闸门轨道Ⅰ、闸门轨道Ⅱ；所述的闸门轨道Ⅰ对应所述的闸门Ⅰ设置；所述闸门Ⅰ铰接在液压油缸Ⅰ的输出端；所述的液压油缸Ⅰ的缸筒与基座Ⅰ铰接；所述的基座Ⅰ固定在铲斗顶板上方的左侧，构成所述的闸门Ⅰ在液压油缸Ⅰ的作用下开合，实现左侧卸料的结构；所述的闸门轨道Ⅱ对应所述的闸门Ⅱ设置；所述闸门Ⅱ铰接在液压油缸Ⅱ的输出端；所述的液压油缸Ⅱ的缸筒与基座Ⅱ铰接；所述的基座Ⅱ固定在铲斗顶板上方的右侧，构成所述的闸门Ⅱ在液压油缸Ⅱ的作用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈义得，刘瑞庆，李大伟，冯欢欢，王丙超，周远航，马贤斌，焦义，王春晓，孙海波，
申请(专利权)人：中铁隧道集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41