一种新型双无轮摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型双无轮摩托车，包括摩托车本体，摩托车本体的一端设置有控制车头，控制车头的两侧均安装有控制连接轴，控制连接轴的底端设置有无轮毂前轮，摩托车本体的另一端设置有无轮毂后轮，无轮毂前轮和无轮毂后轮的内侧均设置有活动外轮，活动外轮的内侧设置有驱动内轮，驱动内轮的内侧一端固定有驱动传动组件，驱动内轮的外边侧设置有传动内轮与活动外轮滑动连接，活动外轮的内侧套接有外轮传动环。本实用新型专利技术是一种新型双无轮摩托车，该设备改变了车轮轮毂的结构，采取无轮毂式车轮进行使用，对内部可起到保护作用，同时降低了摩托车的重心，提供了更换的转向能力，没有了轮毂的束缚加大了摩托车的使用范围。

A new type of double non wheel motorcycle

The utility model discloses a new double free wheel motorcycle, including a motorcycle body, one end of the motorcycle body is provided with a control head, on both sides of the front control are provided with a control connecting shaft, control connecting shaft is arranged at the bottom of the front wheel hub without, the other end of the body have no set of motorcycle rear wheel hub, inside no hub the front and rear wheels are provided with free shipping activities, inside the outer activities is provided with a driving wheel, one end of the driving wheel is fixed in the inner drive transmission assembly with drive wheel and the movable outer sliding connection settings outside side drive wheel, the outer sleeve is connected with the activities inside the outer ring drive. The utility model relates to a double free wheel motorcycle, the device changed the structure of the wheel hub of the wheel hub, take no use of internal can play a protective role, while reducing the motorcycle focus, provides steering ability to replace, not the hub bound increase the use range of motorcycle.

【技术实现步骤摘要】
一种新型双无轮摩托车
本技术涉及一种摩托车，特别涉及一种新型双无轮摩托车。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组，对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法，按速度和重量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车，中国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车，轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里，一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类，仅将它作业城市内、短距离的代步工具，则选用时速不超过50公里，结构紧凑小巧的微型摩托车或轻便摩托车。在现有的摩托车的技术条件基础上，在摩托车的使用的范围性以及便捷性上依然存在很多不足，大部分摩托车都采取轮毂式车轮进行传动达到移动效果，但在实际使用的过程中，经常会发生轮毂断裂的情况发生，容易发生故障，颗粒也很容易进入造成磨损，使用范围受限，十分不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型双无轮摩托车，包括摩托车本体（1），其特征在于，所述摩托车本体（1）的一端设置有控制车头（2），所述控制车头（2）的一端设置有控制车把手（8），所述控制车头（2）的两侧均安装有控制连接轴（4），所述控制连接轴（4）的底端设置有无轮毂前轮（5），所述摩托车本体（1）的另一端设置有无轮毂后轮（3），所述无轮毂前轮（5）和无轮毂后轮（3）的内侧均设置有活动外轮（9），所述活动外轮（9）的内侧设置有驱动内轮（10），所述驱动内轮（10）的内侧一端固定有驱动传动组件（11），所述驱动内轮（10）的外边侧设置有传动内轮（12）与活动外轮（9）滑动连接，所述活动外轮（9）的内侧套接有外轮传动环（13...

【技术特征摘要】
1.一种新型双无轮摩托车，包括摩托车本体（1），其特征在于，所述摩托车本体（1）的一端设置有控制车头（2），所述控制车头（2）的一端设置有控制车把手（8），所述控制车头（2）的两侧均安装有控制连接轴（4），所述控制连接轴（4）的底端设置有无轮毂前轮（5），所述摩托车本体（1）的另一端设置有无轮毂后轮（3），所述无轮毂前轮（5）和无轮毂后轮（3）的内侧均设置有活动外轮（9），所述活动外轮（9）的内侧设置有驱动内轮（10），所述驱动内轮（10）的内侧一端固定有驱动传动组件（11），所述驱动内轮（10）的外边侧设置有传动内轮（12）与活动外轮（9）滑动连接，所述活动外轮（9）的内侧套接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙占奇，
申请(专利权)人：孙占奇，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15