The utility model relates to a car component, in particular to a self adaptable automobile active damping seat. Installed in the car compartment, the seat body, four pneumatic actuators, an electromagnetic actuator, gyro sensor, vibration acceleration sensor, gyro sensor, auxiliary vibration acceleration sensor, four groups of gas supply and pressure regulating device and electronic control unit. The utility model, the riding comfort and seat attitude control accuracy was improved; gyro sensor, electronic control unit, and the gas pressure regulating device and pneumatic actuator to realize adaptive attitude seat adjustment function, the vibration acceleration sensor and the electronic control unit and electromagnetic actuator to realize active vibration function the seat, the two can work simultaneously and can work independently, to form an integrated structure but functions do not influence each other, improves the reliability of the system. It is compact in structure, good in stability, low in cost, and at the same time avoids interference of motion.
【技术实现步骤摘要】
一种自适应调节的汽车主动减振座椅一、
本技术涉及汽车部件,特别涉及一种自适应调节的汽车主动减振座椅。二、
技术介绍
汽车座椅是车辆内部的重要零部件,其主要功能是支承乘员的质量,缓和、衰减由车身传来的冲击和振动,给驾驶员提供良好的工作条件,为乘客创造舒适和安全的乘坐条件。在汽车运行过程中,当由于路面倾斜或汽车转向等因素造成车身侧倾时,座椅上人体的方向也会发生变化,其频率相对较低;当由于路面不平或动力装置运转等因素造成车身振动时,座椅上人体的位置也会发生变化,其频率相对较高。座椅及人体的低频方向变化和高频位置变化大幅度降低了汽车的乘坐舒适性,严重时还会导致眩晕、呕吐等一系列晕车现象。传统的机械座椅和电动座椅一般不具备监测车身和座椅方位的传感器,通常只能由乘客根据自己的身材和乘坐需要在行车前进行座椅的位置调节和靠背、头枕的角度调节等,所采用的机械或电动调节机构的运行速度也比较慢,无法在行进途中根据汽车的行驶状态实时调节座椅的方位。同时,传统的汽车座椅通常通过弹簧和海绵等被动隔振方式来减小乘员的体感振动,其减振效果有限。这些情况都限制了汽车乘坐舒适性的进一步提高,因而难以解决上述问题。经文献检索发现,中国国家知识产权局专利局于2017年02月22日公开了一项公开号为CN106427703A,名称为“一种主动平衡汽车座椅”的专利申请。该技术通过三个伸缩机构安装在汽车车厢内,每个伸缩机构包括动力传动机构、伸缩缸筒、制动机构和制动液压控制机构,通过三个伸缩机构抵消汽车变工况行驶带给乘员的惯性力作用,减轻乘员与座椅的相对运动,并在汽车颠簸时进行减振,减轻座椅对人体的冲击。 ...
【技术保护点】
一种自适应调节的汽车主动减振座椅,安装在汽车车厢内,其特征为由座椅主体、四个气压作动器、一个电磁作动器、主陀螺仪传感器、主振动加速度传感器、辅助陀螺仪传感器、辅助振动加速度传感器、四组供气与调压装置以及电子控制单元组成;所述座椅主体由头枕、椅背和座垫组成;座垫的下端面上设置四个与前后边平行的滑动轨道,在座垫下端面的中央设置一个中央支座;所述的四个结构相同的气压作动器是由球销、气缸、底座组成;气缸为一个筒体,内腔与活塞相匹配;球销通过活塞杆连接活塞,并且安装在气缸内,活塞将气缸分为上腔和下腔,在气缸的上腔上部和下腔的下部分别设置一个气孔,并分别与供气与调压装置相连接;气压作动器的上端,分别通过球销与座垫的下端面上设置的四个与前后边平行的滑动轨道相连接,构成可滑动球铰,四个气压作动器的下端固定在车厢底板上;所述的电磁作动器由作动器球销、壳体、底座、两组电磁线圈构成,作动器球销下部和两组电磁线圈均安装在壳体内,底座固定安装在壳体下端;电磁作动器的上端通过作动器球销与座垫下端面的中央支座相连接,构成中央球铰;电磁作动器的下端安装主振动加速度传感器和主陀螺仪传感器并连同电磁作动器一起固定在车厢底 ...
【技术特征摘要】
1.一种自适应调节的汽车主动减振座椅,安装在汽车车厢内,其特征为由座椅主体、四个气压作动器、一个电磁作动器、主陀螺仪传感器、主振动加速度传感器、辅助陀螺仪传感器、辅助振动加速度传感器、四组供气与调压装置以及电子控制单元组成;所述座椅主体由头枕、椅背和座垫组成;座垫的下端面上设置四个与前后边平行的滑动轨道,在座垫下端面的中央设置一个中央支座;所述的四个结构相同的气压作动器是由球销、气缸、底座组成;气缸为一个筒体,内腔与活塞相匹配;球销通过活塞杆连接活塞,并且安装在气缸内,活塞将气缸分为上腔和下腔,在气缸的上腔上部和下腔的下部分别设置一个气孔,并分别与供气与调压装置相连接;气压作动器的上端,分别通过球销与座垫的下端面上设置的四个与前后边平行的滑动轨道相连接,构成可滑动球铰,四个气压作动器的下端固定在车厢底板上;所述的电磁作动器由作动器球销、壳体、底座、两组电磁线圈构成,作动器球销下部和两组电磁线圈均安装在壳体内,底座固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员:王亚楠,鞠程赟,何鑫,丁晞哲,于奎刚,陈彦霓,
申请(专利权)人:山东大学,
类型:新型
国别省市:山东,37
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