一种城市轨道交通的检票系统技术方案

本发明专利技术一种城市轨道交通的检票系统，具体指一种无闸机、光控联动城市轨道交通(含高铁)检票系统，涉及检票技术领域。在主控计算机系统的管理下，由感应系统，车资收费系统，监控系统，补票系统及上位服务器，以通信方式连接。其有益效果：第一，革了闸机的“命”，关键在于加快客流，提高系统效率。第二，充分利用现有监控系统中的摄像系统，对其进行调整、改进，达到精准抓拍监控的效果。第三，充分利用第三方支付及包括二维码、RFID无线射频识别等技术手段。第四，前瞻性，采用带发电功能的压力毯，让千千万万乘客，在轻松自如的过程中，同步提供低碳清洁能源发电，实现系统的部分自供电，从而使城市轨道交通整体的经济效益得到同步提升。

A ticket checking system for Urban Rail Transit

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通的检票系统
本专利技术涉及检票
，具体指一种无闸机、光控联动城市轨道交通(含高铁)的检票系统。
技术介绍
基于城市轨道交通迅速发展，尤其对国际特大型城市来说，面对大客流量的涌现，其面临正常的秩序管理和运营安全压力骤增。据武汉市逃票稽查行动统计，4号线武昌火车站，晚高峰时段，3小时内就发现了30名逃票者，其中，钻闸机的有21人，冒用老年证的2人，″二合一″贴身过闸机的2人，持各种假证的5人。据媒体报道，逃票乘客被查到后大多表情异常尴尬，纷纷表示″下不为例″，愿意接受处罚。另据宁波轨道交通运营分公司在轨道交通全线车站开展了诚信乘车问卷抽样调查活动，约400名乘客参与调查。31.9％的乘客表示见过″多人并闸逃票″的行为，8％的乘客表示″见过冒用他人优惠证件″的现象，8％的乘客表示″见过携带1.2米以上儿童违规进出闸机″的情况……。此外，如何克服现有城市轨道交通检票系统设备存在的″复杂、笨重″及为改善人性化的服务，降低成本，提高系统效率问题，特别在大客流量情况下，如何有效解决客流量控制、监测、识别、跟踪的智能控制等一系列的技术问题，被主管部门提到了重要议事日程。国际上，联合早报网.(2015.11.19).″开发自动收费系统″，报道新加坡陆路交通管理局发出信息征询书(RequestForInformation，简称RFI)，邀请业界开发一套全新的全自动化车资收费系统，让乘客日后无需在阅卡器前扫描车资卡也能支付车费，使上下车更为快捷便利。及″地铁和巴士乘客日后在越过收费闸门或上车时，或可省去出示车资卡的麻烦，收费系统可自动收取车资″等需求信息。据外媒报道，莫斯科地铁成为全球首家100％自动收费。(AutomaticFareCollection)运行的公共交通系统。莫斯科地铁的AFC系统由系统集成商SmartTechnologiesGroup于2008年初建造，将原来供临时乘客分别使用1次、2次和5次的磁条式车票更换成采用MIFAREUltralightIC技术的智能纸质车票，扩充了目前的智能卡式电子车票解决方案。自系统完工至今一年来，莫斯科地铁已经售出3亿多张这样的车票。以悠久历史闻名于世的伦敦地铁(LondonUnderground)，现在希望向世界其他国家分享他们的移动票务技术。这个，自1863年，发展至今的自动售检票(AFC)系统是基于计算机、通信、网络和自动控制等技术，通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分和管理等全过程的自动化系统。同时，根据信息记录介质的不同，目前国内外常见的城市轨道交通车票媒介：纸质的、磁卡和智能IC卡。由于传统的纸质车票不适应机器识别，因此不能在AFC系统中使用。此外，磁卡因信息储存容量小、安全保密性差、车票传输机构复杂、造价昂贵、故障率和维修成本高等缺点，被IC卡取代。IC卡是由微处理器集成电路芯片封装而成。具备信息储存量大、信息安全性高、读写失效率低、抗干扰能力强等优点。根据《中国城市轨道交通网》报道，现代化的地铁运营管理要求自动化系统能提供一个可实现信息互通和资源共享的平台。地铁综合监控系统将多个相似自动化系统的监控层，集合成一个统一的监控系统平台，实现各集成和互联系统的信息整合和共享、综合监视与操作，从而成为目前地铁建设的主流趋势之一。另据，国内相关城市轨道交通的核心期刊《城市轨道交通研究》2016年第7期，周慧娟、冯延伟等人的″基于Delphi和改进模糊层次分析法的自动检票闸机通行能力评价指标体系″的分析结论，自动检票闸机是地铁运营站内重要服务设施，其通行能力对增大车站客运量、提高车站运营效率起着关键作用。最后的结论形成：闸机自身性能、闸机数量、闸机位置、客流特征等四个指标评价……。同时，也有人研究与地铁一个空间的出入口宽度的问题。但，有关模拟模型表明，当出口的宽度增大到一个临界值时，疏散时间就不再随宽度的变化而增加，而更多的是由疏散人员的步速决定，也就是说撤离的速度取决于人们跑动的速度。与此同时，国内公开相关的专利申请，如CN105405170A″基于低功耗蓝牙和二维码扫描的地铁检票终端″；CN101470905″一种地铁进、出口车票检验方法和系统″；CN105374071A″一种基于移动智能终端的地铁检票系统和方法″及CN104376625A″一种地铁检票口专用门禁装置″等。综上所述，从公开论文和专利申请，都局限于″地铁检票终端设备″等方面的研究，而缺少真正的解决″客流量控制、监测、识别、跟踪的智能控制等″带有根本性问题的技术方案。
技术实现思路
一百五十多年以来的地铁，发展至今自动售检票(AFC)系统，一以贯之的是人们通过闸机检票进入地铁的。正是因有形的闸机(俗称″闸门″)的一开一关影响了客流。因此，如何把有形、机械的改为隐形的或无形的″闸门″成为技术的焦点。所谓无形或者隐形的，人们可以联想到利用声、光、气等无形的技术手段。进一步分析，取其中最佳——光作为无形″闸门″并与摄像构成″闸门″的监视。这是本专利技术的核心所在。本专利技术一种城市轨道交通的检票系统工作原理概述当客流进入由压力传感器网格构成的感应系统，压力传感器启动整个系统工作，连锁启动红外光幕(光栅)工作。红外光幕工作连锁启动车资收费系统、监控系统，补票系统进入准备状态。其中，红外光幕传感器开启后，多对红外线传感器交汇点可以分辨乘客身高。红外光幕可以精确″看到″免票高度下的小孩，起到了″人流筛查″作用。研究发现当乘客从红外光幕″框″中穿过时的这一瞬间(摄像机与被拍摄对象相对固定)乘客脸部呈现的位置，即所谓摄像″定焦″点，可以弥补传统监控摄像机只能看见人的大概轮廓且模糊的缺陷。鉴于上述原因，因此，所述摄像机抓拍系统由红外光幕″框″与至少一台摄像机的安装合适位置、高度调整决定，达到高清摄像机可以捕捉到清晰的乘客脸部的照片或视频。通过摄像发现人流中出现异常情况，如没有主动刷卡动作、刷卡不成功、无线卡没有信号即检票无记录等，摄像机立即自动抓拍，则监控系统把异常录像记录，同步启动服务中心人员手机终端警报。所述车资收费系统包括接触式和非接触式读卡装置。所述接触式读卡器，即近距离无线IC卡的配套设备。为适应大客流，在红外光幕″框″的进出口左右两侧设置多个接触式刷卡机。所述非接触读卡器，包含基于条形码、二维码识别技术的读卡设备，以及基于RFID射频技术，实现远距离读写电子标签的电子装置(读卡器)，它具有受环境影响小、识别速度快、识别成功率高，成本低、多标签并发识读，使用寿命长等特点，可实现监测、防伪，卡口监控、逃逸追查。为提高识别率，非接触读卡器，一般设置在红外光幕″框″口离地面0.7米处，即大多数人手提包的高度。进一步，采用人脸识别加RFID双因素认证技术实现人卡绑定，防止冒用等。如前述摄像系统已经可以提供清晰的人脸图像，所述车资收费系统，为第三方支付包括银联、支付宝、微信支付、手机钱包等及刷脸支付等提供接口。这样，乘客进出口更方便、快捷。所述监控系统包括至少一个取证、记录的摄像机，监控联动终端包括大屏幕显示屏，移动的智能手机等。所述补票系统包括补票装置及辅助设施。所述主控计算机，为一工业控制机，其与感应系统，车资收费系统，监控系统，补票系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道交通的检票系统，在主控计算机系统的管理下，其特征在于，由感应系统，车资收费系统，监控系统，补票系统及上位服务器，以通信方式连接。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通的检票系统，在主控计算机系统的管理下，其特征在于，由感应系统，车资收费系统，监控系统，补票系统及上位服务器，以通信方式连接。2.如权利要求1所述的一种城市轨道交通的检票系统，其特征在于，所述感应系统由用于启动整个系统的压力传感器网格和对人流筛查、摄像定焦的红外光幕组成。3.如权利要求1所述的一种城市轨道交通的检票系统，其特征在于，所述车资收费系统包括接触式和非接触式读卡装置；第三方支付包括银联、支付宝、微信支付、手机钱包接口及包括刷脸，二维码，RFID无线射频识别技术装置。4.如权利要求1所述的一种城市轨道交通的检票系统，其特征在于，所述监控系统包括至少一个取证、记录的摄像机，监控联动终端。5.如权利要求1所述的一种城市轨道交通的检票系统，其特征在于，所述补票系统包括补票装置及辅助设施。6.如权利要求1所述的一种城市轨道交通的检票系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛敏，黄文杰，
申请(专利权)人：陈建平，
类型：发明
国别省市：上海,31