车辆板件焊接夹具及板件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆板件焊接夹具及板件，夹具包括：固定结构和定位结构，固定结构具有：夹紧气缸和夹紧钳，夹紧钳由夹紧气缸驱动，以夹紧待焊接的板件；定位结构具有：支撑座和设置在支撑座顶部的定位销；以夹紧钳夹紧板件时，钳口所朝的方向为前，定位销与夹紧钳齐平，或者定位销比夹紧钳靠前。板件具有位于边缘的搭接边，在搭接边上形成有避让缺口，避让缺口与定位销定位配合。通过定位结构对板件进行定位，固定结构对钣件夹紧固定，提高了板件焊接时的精度。搭接边在焊接后与车辆其他位置交错搭接，不会发生漏水，本实用新型专利技术的车辆板件焊接夹具及板件既能避免漏水，又能保证板件的定位精度。

Welding jig and plate parts of vehicle plate parts

【技术实现步骤摘要】
车辆板件焊接夹具及板件
本技术涉及车辆板件加工领域，尤其涉及一种车辆板件焊接夹具及板件。
技术介绍
汽车白车身顶盖由于为漏雨关键控制点，因此一般正常情况下，汽车顶盖上不设置焊接定位孔，防止可能出现的顶盖漏水情况。在焊接时，如图1所示，在车身板件四周采用多个夹紧装置1’对板件进行固定，这种方式的定位的精度较差，影响产品精度和质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆板件焊接夹具及板件，在避免顶盖开口漏水的情况下，保证板件定位精度，提升产品质量及用户体验。本技术的车辆板件焊接夹具，包括：固定结构和定位结构，其中，所述固定结构具有：夹紧气缸和夹紧钳，所述夹紧钳由所述夹紧气缸驱动，以夹紧待焊接的板件；所述定位结构具有：支撑座和设置在所述支撑座顶部的定位销；以所述夹紧钳夹紧所述板件时，钳口所朝的方向为前，所述定位销与所述夹紧钳齐平，或者所述定位销比所述夹紧钳靠前。如上所述的车辆板件焊接夹具，还包括：底座，所述固定结构和所述定位结构固定设置在所述底座上。如上所述的车辆板件焊接夹具，所述定位销顶部的直径小于底部的直径。如上所述的车辆板件焊接夹具，所述夹紧气缸具有缸体和柱塞；夹紧钳具有下钳和上钳，其中所述下钳相对于所述缸体固定设置，所述上钳通过转轴与所述柱塞连接；所述下钳和所述上钳之间，通过连接板枢转连接。如上所述的车辆板件焊接夹具，所述支撑座的顶面形成阶梯面，分别为较高的第一面和较低的第二面，所述定位销设置在所述第二面上。如上所述的车辆板件焊接夹具，所述支撑座的顶面与所述下钳的顶面齐平。本技术用于上述车辆板件焊接夹具的板件，所述板件具有位于边缘的搭接边，在所述搭接边上形成有避让缺口，所述避让缺口与所述定位销定位配合。本技术的车辆板件焊接夹具及板件，通过定位结构对板件进行定位，固定结构对钣件夹紧固定，提高了板件焊接时的精度。板件的搭接边上形成避让缺口，与定位销进行定位，搭接边在焊接后与车辆其他位置交错搭接，不会发生漏水，本技术的车辆板件焊接夹具及板件既能避免漏水，又能保证板件的定位精度。附图说明图1为现有技术中对板件的夹紧示意图；图2为本申请车辆板件焊接夹具以及板件的示意图；图3为图2的A处局部放大图。附图标记：现有技术：1’-夹紧装置；本申请：0-板件；1-固定结构；2-定位结构；3-连接板；01-搭接边；02-避让缺口；11-夹紧气缸；12-夹紧钳；121-下钳；122-上钳；21-支撑座；22-定位销；211-第一面；212-第二面。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术公开一种车辆板件焊接夹具，参见图2，包括：固定结构1和定位结构2，其中，固定结构1具有：夹紧气缸11和夹紧钳12，夹紧钳12由夹紧气缸11驱动，以夹紧待焊接的板件0。定位结构2具有：支撑座21和设置在支撑座21顶部的定位销22；优选的，定位销22顶部的直径小于底部的直径。以所述夹紧钳12夹紧所述板件0时，钳口所朝的方向为前，图2中箭头K表示“前”的方向。定位销22与所述夹紧钳12齐平，或者所述定位销22比所述夹紧钳12靠前。板件0与定位销22进行定位，在定位完成后夹紧钳12在将板件0夹紧固定。优选的还包括：底座，固定结构1和所述定位结构2固定设置在底座上。在一种可选的实施方式中，夹紧气缸11具有缸体和柱塞；夹紧钳12具有下钳121和上钳122，其中下钳121相对于缸体固定设置，上钳122通过转轴与所述柱塞连接；下钳121和所述上钳122之间，通过连接板3枢转连接。如图2所示的一种优选的实施方式中，下钳121与缸体固定连接，当然也可以是和上述底座固定连接，下钳121在实现夹紧板件0之前，可以先托顶板件0，方便其进行定位，在定位完成后，和上钳122配合，对板件0夹紧。支撑座21的顶面形成阶梯面，分别为较高的第一面211和较低的第二面212，所述定位销22设置在所述第二面212上。板件0在夹紧定位前，可以同时由上述的下钳121和第一面211进行托顶，优选的，该支撑座21的顶面与所述下钳121的顶面齐平，即第一面211与下钳121的顶面齐平，以保证二者实现对板件0的托顶。本技术还提供一种适用于上述车辆板件焊接夹具的板件0，参见图2和图3，该板件0具有位于边缘的搭接边01，在搭接边01上形成有避让缺口02，避让缺口02与所述定位销22定位配合。在焊接完成后，搭接边01与车辆其他板件或结构重合，避让缺口02被其他零部件或板件遮挡，不会漏水。在进行定位固定时，板件0先放置在下钳121和第一面211上，二者齐平，因此板件0也会平置。通过避让缺口02和定位销22配合，实现定位，当然，在实际使用时，可以设置多个定位销22，以及搭接边01上也会具有多个避让缺口02，当然，这些避让缺口02优选的是环绕整个板件0的，这样能够保证定位的准确。定位完成后，夹紧气缸11控制夹紧钳12，在上述的实施例中，即通过柱塞带动上钳122移动，通过连接板3的连接以及转动限位，上钳122和下钳121对板件0夹紧。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆板件焊接夹具，其特征在于，包括：固定结构(1)和定位结构(2)，其中，所述固定结构(1)具有：夹紧气缸(11)和夹紧钳(12)，所述夹紧钳(12)由所述夹紧气缸(11)驱动，以夹紧待焊接的板件(0)；所述定位结构(2)具有：支撑座(21)和设置在所述支撑座(21)顶部的定位销(22)；以所述夹紧钳(12)夹紧所述板件(0)时，钳口所朝的方向为前，所述定位销(22)与所述夹紧钳(12)齐平，或者所述定位销(22)比所述夹紧钳(12)靠前。

【技术特征摘要】
1.一种车辆板件焊接夹具，其特征在于，包括：固定结构(1)和定位结构(2)，其中，所述固定结构(1)具有：夹紧气缸(11)和夹紧钳(12)，所述夹紧钳(12)由所述夹紧气缸(11)驱动，以夹紧待焊接的板件(0)；所述定位结构(2)具有：支撑座(21)和设置在所述支撑座(21)顶部的定位销(22)；以所述夹紧钳(12)夹紧所述板件(0)时，钳口所朝的方向为前，所述定位销(22)与所述夹紧钳(12)齐平，或者所述定位销(22)比所述夹紧钳(12)靠前。2.根据权利要求1所述的车辆板件焊接夹具，其特征在于，还包括：底座，所述固定结构(1)和所述定位结构(2)固定设置在所述底座上。3.根据权利要求1所述的车辆板件焊接夹具，其特征在于，所述定位销(22)顶部的直径小于底部的直径。4.根据权利要求1所述的车辆板件焊接夹具，其特征在于，所述夹紧气缸(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何瑞光，王学敏，陈媛媛，卜士瑞，邵何兴，杨绪，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34