燃气填充系统技术方案

本发明专利技术提供一种燃气填充系统，能够进一步提高燃气罐的SOC。燃气填充系统具备燃气罐及燃气站。燃气站具有燃气输送管线、燃气返回管线、使燃气经由燃气输送管线及燃气返回管线在燃气罐与燃气站之间循环的燃气循环泵以及对经由燃气输送管线从燃气站向燃气罐输送的燃气进行冷却的预冷却器。使通过预冷却器而被冷却成比燃气罐的耐热温度低的温度的燃气在燃气罐与燃气站之间循环，同时从燃气站向燃气罐供给燃气。

Gas filling system

The invention provides a gas filling system, which can further improve the SOC of the gas tank. Gas filling system is equipped with gas tank and gas station. The gas station has gas pipelines, gas pipelines, gas circulating pump return gas through a gas pipeline and gas pipeline return cycle between gas tank and the gas station and the gas pipeline through the pre cooler from the gas station gas supply to the gas tank for cooling. The gas that is cooled through the pre cooler to a temperature lower than the gas tank's temperature is circulated between the gas tank and the gas station, and the gas is supplied from the gas station to the gas tank.

【技术实现步骤摘要】
燃气填充系统
本专利技术涉及燃气填充系统。
技术介绍
已知有从燃气站对搭载于车辆等的燃气罐供给高压的燃气而向燃气罐填充燃气的燃气填充系统。专利文献1记载了将来自蓄积有升压后的氢气的蓄压器的室温程度的氢气通过预冷却器进行热交换，由此冷却至规定的温度之后向燃气罐填充的燃气填充系统。通过对填充的燃气进行冷却而使填充于燃气罐的燃气量增加。【现有技术文献】【专利文献】【专利文献1】日本特开2011-033068号公报
技术实现思路
【专利技术要解决的课题】然而，对于燃料电池车辆的氢气的填充方法通常通过遵照填充协议规格(SAEJ2601)的方法进行。在将燃气向燃气罐填充时，在燃气罐内由于燃气被绝热压缩产生的发热而燃气罐内的燃气温度逐渐上升。在上述填充协议中，燃气罐内的燃气温度的上限被规定为85℃。通过上述填充协议而规定的燃气罐内的燃气温度的上限值(85℃)作为燃气罐的耐热温度(规格上的燃气罐的耐热温度)。在填充时，由于燃气的绝热压缩而燃气罐内的燃气的温度上升。因此，在燃气的填充中，需要避免燃气罐内的燃气的温度超过燃气罐的耐热温度。在容积V的燃气罐内的、氢气的压力为P[Pa]，氢气的温度为T[K]，氢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气填充系统，具备燃气罐及向所述燃气罐供给燃气的燃气站，其中，所述燃气站具有：燃气输送管线，用于从所述燃气站向所述燃气罐输送燃气；燃气返回管线，用于使所述燃气罐内的燃气返回所述燃气站；燃气循环泵，使燃气经由所述燃气输送管线及所述燃气返回管线而在所述燃气罐与所述燃气站之间循环；及燃气冷却部，对经由所述燃气输送管线从所述燃气站向所述燃气罐输送的燃气进行冷却，所述燃气填充系统使通过所述燃气冷却部而被冷却成比所述燃气罐的耐热温度低的温度的燃气在所述燃气罐与所述燃气站之间循环，同时从所述燃气站向所述燃气罐供给燃气。

【技术特征摘要】
2016.08.05 JP 2016-1550121.一种燃气填充系统，具备燃气罐及向所述燃气罐供给燃气的燃气站，其中，所述燃气站具有：燃气输送管线，用于从所述燃气站向所述燃气罐输送燃气；燃气返回管线，用于使所述燃气罐内的燃气返回所述燃气站；燃气循环泵，使燃气经由所述燃气输送管线及所述燃气返回管线而在所述燃气罐与所述燃气站之间循环；及燃气冷却部，对经由所述燃气输送管线从所述燃气站向所述燃气罐输送的燃气进行冷却，所述燃气填充系统使通过所述燃气冷却部而被冷却成比所述燃气罐的耐热温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：近藤俊行，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP